参考答案和解析
正确答案:
又称行程车速，是车辆通过某路段的行程与所用时间（包括有效行驶时间、停车时间，延误时间，但不包括客货车辆装卸货时间和在起点终点掉头时间）之比。是评价道路通畅程度，估计行车延误的依据。
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第1题：
在我国，客运专线铁路行车速度为350km/h，区间线路最小曲线半径就在为（）米。
正确答案:7000 -
第2题：
设计行车速度200-250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）‰。
正确答案:20 -
第3题：
区间车速
正确答案:又称行程车速，是车辆通过某路段的行程与所用时间（包括有效行驶时间、停车时间，延误时间，但不包括客货车辆装卸货时间和在起点终点掉头时间）之比。是评价道路通畅程度，估计行车延误的依据。 -
第4题：
关于车速：设计车速，（），区间车速，临界车速。
正确答案:行驶车速 -
第5题：
从交通运营的观点出发，车速可分为地点速度和（）。
- A、临界车速
- B、区间速度
- C、设计车速
- D、中位车速
正确答案:B -
第6题：
车辆通过道路某一点位置时的瞬间速度叫做（）
- A、地点速度
- B、行驶速度
- C、区间车速
- D、临界车速
正确答案:A -
第7题：
填空题区间车速调查主要方法：（）、（）、（）正确答案： 牌照法,跟车法,流动车测速法解析： 暂无解析 -
第8题：
名词解释题行程车速（区间车速）正确答案： 车辆行驶在道路某一区间的距离与行程时间的比值。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题地点车速和区间车速调查各有哪几种方法？正确答案： 地点车速调查方法有：人工测量法和机械测量法，机械测量法主要有：雷达测速法、道路检测器测量法、摄像法。区间车速调查方法有：牌照法、跟车法。解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题设计行车速度200-250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）‰。正确答案： 20解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题车速可分为设计车速、行驶速度、区间车速和地点车速。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题下列叙述中，可用于定义“地点车速”的是（）。A中等技术水平的驾驶员在良好气候条件下，实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速
B根据行驶某一区间所需时间及区间距离求得的车速
C使道路达到理论通行能力时的车速
D车辆通过某一地点时的瞬时车速
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于（），困难条件下不应大于30%。
正确答案:20% -
第14题：
下列叙述中，可用于定义“地点车速”的是（）。
- A、中等技术水平的驾驶员在良好气候条件下，实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速
- B、根据行驶某一区间所需时间及区间距离求得的车速
- C、使道路达到理论通行能力时的车速
- D、车辆通过某一地点时的瞬时车速
正确答案:D -
第15题：
行程车速（区间车速）
正确答案: 车辆行驶在道路某一区间的距离与行程时间的比值。 -
第16题：
速度调查包括（）
- A、车辆速度
- B、区间车速调查
- C、地点速度调查
- D、技术速度
正确答案:B,C -
第17题：
车速可分为设计车速、行驶速度、区间车速和地点车速。
正确答案:错误 -
第18题：
《操规》规定，属于列车操纵图内容的是（）。
- A、列车速度曲线
- B、各区间注意事项
- C、站场平面示意图
- D、调车速度
正确答案:A,B,C -
第19题：
名词解释题区间车速正确答案： 又称行程车速，是车辆通过某路段的行程与所用时间（包括有效行驶时间、停车时间，延误时间，但不包括客货车辆装卸货时间和在起点终点掉头时间）之比。是评价道路通畅程度，估计行车延误的依据。解析： 暂无解析 -
第20题：
填空题区间车速调查方法：（）、（）、（）正确答案： 拍照法,跟脚法,流动车测速法解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题从交通运营的观点出发，车速可分为地点速度和（）。A临界车速
B区间速度
C设计车速
D中位车速
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题设计行车速度350km/h，区间及站内正线线间距不应小于（）m。正确答案： 5.0解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题《操规》规定，属于列车操纵图内容的是（）。A列车速度曲线
B各区间注意事项
C站场平面示意图
D调车速度
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题简述常用的区间车速调查方法种类及优缺点？正确答案： （1）汽车牌照号码登记法。
优点：取样速度快，室外工作时间
短，能较准确地测得不同时段的平均行程速度及各种车辆类型的平均行程速度，通过断面的单向交通量及车头时距，有利于交通工程中的微观分析。
缺点：所测得的只是起终点之间的行程时间，无法知道车辆在行驶过程中的延误及交通阻滞情况，此法现场观测的劳动强度大，对于交通繁忙的路段在一般体力下情况下，通常只能连续观测2h左右。
（2）试验车跟车测速法。
优点：方法简单，能测到全程及各路段的行程时间，行驶时间，延误时间，沿途交通状况及交近阻塞原因等，所需观测人员少，劳动强度小。
缺点：测量次数不可能多，相对于某一路段只能得到2次，之多3次测量数据，所测车速可以作为宏观控制，但难于用做微观分析。
（3）五轮仪测速法。
优点：自动化程度高，测速精准，能直接将
结果打印输出，无须记录。
缺点：五轮仪和速度分析仪属于精密仪器，成本高，易损坏，在使用前或使用后必须经过严格检查，赢注意随时保养。
（4）光感测速仪测速。
优点：测速方便，能方便安装在各种类型的车辆上，测速精度高，可连续测得各点的瞬时车速和全程平均车速，并直接打印出结果。
缺点：这种仪器对测速时使用和平时保养的要求平均较高。
（5）浮动车测速法。
优点：用较少的人力在较长路段上同时观测行程车速和流量，工作量少，适用于路线上五交叉口，道路两侧很少有车辆插入，车流均匀稳定的情况。
缺点：测量精度较低，不宜用于城市中交叉口间距或全线道路交通条件不一致的情况。解析： 暂无解析