正时齿轮齿合不良，在变化发动机转速声响随之（）A、消失B、增大C、变化

第1题：

发动机飞轮齿圈崩齿，可能原因有（）

A启动时单向器力量太大

B发动机齿圈硬度高但脆性大

C单向器的硬度高

D反拖时发动机转速太高

第2题：

调整点火正时会影响发动机的转速，因此，在调整点火正时后应检查发动机的转速。

第3题：

发动机转速升高，声音随之加大是正时齿轮异响的特征之一。

第4题：

点火正时必须随发动机的转速和负荷变化而变化。

第5题：

某发动机在稳定运转时不响，却在转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（）。

• A、曲轴主轴承响
• B、连杆轴承响
• C、活塞敲缸响

第6题：

发动机的转速特性是指发动机的功率、扭矩、油耗随（）转速变化的规律。

• A、凸轮轴
• B、飞轮
• C、曲轴
• D、正时齿轮

第7题：

气门异响，一般发动机温度变化或做断火试验，声响都（）。

• A、不随之变化
• B、随之变化
• C、不确定
• D、均有可能

第8题：

（）是正时齿轮异响的特征。

• A、发动机转速升高，声音随之变小
• B、声音与发动机温度有关
• C、发动机转速升高，声音随之加大
• D、清脆的嗒嗒声

第9题：

发动机正时齿轮响的判断方法是用听诊器接触在（）上，使发动机转速忽高忽低，如有咳啦咳啦的辗击声，则为齿隙过大。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

正时齿轮齿合间隙过小会现（）声响。

• A、呜呜
• B、啪啪
• C、当当

第14题：

凸轮轴正时齿轮的齿数为曲轴正时齿轮齿数的1倍。

第15题：

发动机出现清脆声响，怠速或低速时较为明显；随着转速的升高，声响随之增大，急加速时声响更大，可能的故障原因是（）。

• A、润滑不良
• B、活塞销、活塞孔、连杆衬套及锁环故障
• C、曲轴轴承故障

第16题：

发动机转速变化时，发动机活塞销响也会随之作（）变化。

第17题：

发动机转速变化时，发动机活塞销响也随之作（）变化。

第18题：

正时齿轮响与转速的关系：怠速正时齿轮发出杂乱而轻微的“嘎啦、嘎啦”声响，提高转速声响消失，急减速时，此声响又出现。

第19题：

正时齿轮齿合间隙过大用螺丝刀抵触正时齿轮盖，听诊声响更（）

• A、明显
• B、较大
• C、较轻

第20题：

（）不是正时齿轮异响的特征。

• A、间隙小，发出嗡嗡声，间隙大，发出散乱撞击声
• B、发动机转速升高，声音随之加大
• C、声音与发动机温度无关
• D、发动机转速升高，声音随之变小

第21题：

用突然加速法检查点火正时，（）为点火正时准确。

• A、有轻微敲击声，瞬时声响消失；
• B、爆震声很大，且不消失；
• C、没有爆震声，转速变化不大；
• D、转速不能提高

第22题：

第23题：