在信息的收集处理、判断中的任何一坏节发生差错，都会危及交通畅通和（）。A、交通畅通B、安全C、生命财产

题目

在信息的收集处理、判断中的任何一坏节发生差错，都会危及交通畅通和（）。

  • A、交通畅通
  • B、安全
  • C、生命财产
相似考题

1.在接收处理邮件过程中，发现或检查出下列（）事项均应缮发验单。A.总包差错有多出、短少B.邮件勾挑核对时，发现有路向不符等差错情况C.在规定时限内发送网上信息D.未在规定时限内发送网上信息，影响下一环节处理

2.在正常的公安决策活动中，按照一定的程序和步骤进行收集和处理的信息是（）。

3.水位表的汽水通路，任何一个不畅通都会引起假水位的发生此题为判断题(对，错)。

4.准确、可靠、迅速地收集,处理.传递和使用情报信息是任何决策的基础。()此题为判断题(对，错)。

更多“在信息的收集处理、判断中的任何一坏节发生差错，都会危及交通畅通和”相关问题

  • 第1题：

    某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见表3。在所有的差错类型中，装卸差错比重最大，其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%，且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现，发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。
    该公司为了降低货运差错率，提高货运服务质量，决定进行质量改进。



    本案中的装卸差错是（　　）。
    A．操作者可控差错
    B．管理可控差错
    C．无意差错
    D．技术差错


    答案：B
    解析：
    管理可控差错是指管理人员未给工作人员准备好处于自我控制状态所需的条件和手段时工作人员所出的差错，以及管理人员自身出现的工作质量问题。对于装卸差错进行进一步分析发现，发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等，因此，装卸差错是管理可控差错。

  • 第2题：

    某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见下表。在所有的差错类型中，装卸差错比重最大，其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50％，且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现，发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。

    该公司为了降低货运差错率，提高货运服务质量，决定进行质量改进。
    若将统计表中的货运差错数据做排列图，则图中的A因素包括（ ）。

    A.装卸差错
    B.信息未处理差错
    C.核对货物不准确
    D.其他

    答案：A,B,C
    解析：
    序号1-6差错的累计频率为45/120=0.375,69/120=0.575,90/120=0.75,97/120=0.81，因此ABC。

  • 第3题：

    某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见下表。在所有的差错类型中，装卸差错比重最大，其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50％，且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现，发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。

    该公司为了降低货运差错率，提高货运服务质量，决定进行质量改进。
    要从根本上减少货运装卸差错，该公司首先应该（ ）。

    A.采取严格的奖惩措施
    B.建立有效的质量体系
    C.对员工进行装卸技能培训
    D.定期地进行质量审核

    答案：B
    解析：
    管理可控差错的比例要大于操作者可控差错，而防止管理可控差错的方法之一就是建立有效的质量体系。

  • 第4题：

    水位表的汽水通路，任何一个不畅通都会引起假水位的发生。

    A对

    B错


    对
    略

  • 第5题：

    有效的沟通，必须是沟通渠道畅通的信息交流。否则，沟通渠道出现任何障碍，都会影响沟通。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    水位表的汽水通路，任何一个不畅通都会引起假水位的发生。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    人完成一项操作在神经心理机制上可分为三个阶段，在每一阶段都可能发生意外差错，即信息感知差错、信息处理差错、指令输出与执行差错。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    沟通管理的目的是要保证项目信息及时、准确的提取、收集、分发、存储、处理，保证项目组织内外信息的畅通


    正确答案:正确

  • 第9题：

    判断题
    内存中的信息和外存中的信息在断电后都会消失。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    互连网络控制信息协议（ICMP）在TCP层处理控制和差错信息。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    沟通管理的目的是要保证项目信息及时、准确的提取、收集、分发、存储、处理，保证项目组织内外信息的畅通
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    水平杆件在每一节点长度内允许挠度为节点长度的1/200。挠度过大，对杆件、连接件（或绑扎物）都会发生损害，甚至断裂，危及脚手架的整体平整、稳定和安全。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见表3。在所有的差错类型中，装卸差错比重最大，其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%，且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现，发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。
    该公司为了降低货运差错率，提高货运服务质量，决定进行质量改进。



    本案中的信息未处理差错是（　　）。
    A．操作者可控差错
    B．管理可控差错
    C．有意差错
    D．技术差错


    答案：A
    解析：
    操作者可控的差错是指上层管理人员已经为操作者处于自控状态提供了所有必不可少的条件，而操作者也掌握了一些相关手段时所出的差错。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息等，由此可见，未处理信息是操作者可控差错。

  • 第14题：

    某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见表3。在所有的差错类型中，装卸差错比重最大，其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%，且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现，发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。
    该公司为了降低货运差错率，提高货运服务质量，决定进行质量改进。



    若将统计表中的货运差错数据做排列图，则图中的A类因素包括（　　）。
    A．装卸差错
    B．信息未处理差错
    C．核对货物不准确
    D．运单处理差错


    答案：A,B,C
    解析：
    在排列图中的项目、因素可分为三类：①A类因素（主要因素）：累计频率在0～80％之间的因素，是质量改善的重点项目、因素；②B类因素（次要因素）：累计频率在80％～90％之间的因素；③C类因素（一般因素）：累计频率在90％～100％之间的因素。因ABC三项占总差错的75%，故为A类因素。

  • 第15题：

    某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见下表。在所有的差错类型中，装卸差错比重最大，其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50％，且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现，发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。

    该公司为了降低货运差错率，提高货运服务质量，决定进行质量改进。
    运单处理差错属于（ ）。

    A.A类因素
    B.B类因素
    C.C类因素
    D.D类因素

    答案：B
    解析：
    序号1-6差错的累计频率为45/120=0.375,69/120=0.575,90/120=0.75,97/120=0.81，102/120=0.85 因此B。B类因素是累计频率在80%-90%之间的因素。

  • 第16题：

    任何复制过程都不可能是完美无缺的，都会发生差错，差错最终阻止进化成为可能。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    物流信息管理一般包括（）的内容。

    • A、物流信息的收集、处理、传递和存储
    • B、物流信息的识别、处理、传递和存储
    • C、物流信息的收集、转换、传递和存储
    • D、物流信息的收集、处理、分类和存储

    正确答案:A

  • 第18题：

    水平杆件在每一节点长度内允许挠度为节点长度的1/200。挠度过大，对杆件、连接件（或绑扎物）都会发生损害，甚至断裂，危及脚手架的整体平整、稳定和安全。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    从心理学角度讲，如果驾驶员在信息收集、处理、判断和操作上，仅某个环节发生差错，还不至于发生交通事故。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    判断题
    任何组织和个人进行生产和其他活动，不得影响国防交通工程设施的正常使用，不得危及国防交通工程设施的安全。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    任何复制过程都不可能是完美无缺的，都会发生差错，差错最终阻止进化成为可能。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    水位表的汽水通路，任何一个不畅通都会引起假水位的发生。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    路基工程是新建铁路和公路上最繁重的工作，也是极其重要的工程。因所占比重较大，一旦发生自然灾害，受冲击的机会就大，直接危及交通的畅通与安全。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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