调整制动器，使其必须保证制动的灵敏与可靠，同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象。这既是节油的需要，也是安全行车的保证。

第1题：

制动轮温度过高导致制动衬垫冒烟，排除方法是（）。

• A、更换自动衬垫；
• B、各铰点经常加稀油润滑；
• C、调整制动架，使制动衬垫中心与制动轮中心重合，打开后使其两边间隙相等，制动带与制动轮动面平行；
• D、调整制动器上方拉杆，使制动器恢复正常。

第2题：

制动器失灵，除更换和修理损坏的零件外，还可（）。

• A、更换自动衬垫；
• B、各铰点经常加稀油润滑，调整液压油面，修复线图；
• C、调整制动架，使制动衬垫中心与制动轮中心重合，打开后使其两边间隙相等，制动带与制动轮动面平行；
• D、调整制动器上方拉杆，使制动器恢复正常。

第3题：

完成鼓式制动器的安装程序后，为什么必须数次踩下制动踏板？（） 

• A、调整制动蹄与制动鼓之间的间隙
• B、调整驻车制动器拉线的长度
• C、调整制动踏板的行程
• D、检查制动器的性能

第4题：

制动器的主要作用是制动和持住重物，使其可靠地静悬于空中。

第5题：

当制动器每年停电检修时，应调整好制动器的（）、电磁铁制动力矩、弹簧压力，才能保证水闸启闭停车时，制动器工作灵活可靠。

• A、接触面的面积
• B、闸瓦间隙
• C、电磁铁线圈
• D、电磁铁行程

第6题：

司机在工作前应对起升机构制动器工作的可靠性应做试吊检查工作，检验制动的可靠性，不合格时应及时调整制动器，不可“带病”工作。

第7题：

制动器间隙（），不能保证完全解除制动。

• A、过大
• B、过小
• C、偏大

第8题：

调整制动器瓦衬与制动轮之间的间隙应（）为宜。

第9题：

在调整制动器时要必须注意（）。

• A、回位弹簧的调整
• B、放出油污
• C、清洗制动器
• D、在放松制动器踏板时，制动带不应触及制动鼓

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

动轮温度过高导致制动衬垫冒烟，排除方法是（）。

• A、更换自动衬垫；
• B、各铰点经常加稀油润滑；
• C、调整制动架，使制动衬垫中心与制动轮中心重合，打开后使其两边间隙相等，制动带与制动轮动面平行；
• D、调整制动器上方拉杆，使制动器恢复正常。

第14题：

各机构的制动器应经常进行检查和调整，制动瓦和制动轮的间隙保证灵活可靠，在摩擦面上，不应有污物存在，遇有污物必须用汽油或稀料洗掉。

第15题：

调整制动器，使其必须保证制动的灵敏与可靠，同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象。这既是节油的需要，也是安全行车的保证。

第16题：

用塞尺检查制动器间隙，每侧间隙必须保证在（），检查气隙前，须使制动器动作（）次，确保正确调整。

第17题：

当电气安全装置为保证安全而动作时，应防止电梯驱动主机启动或立即使其停止运转。制动器的电源也应被切断。（）

第18题：

制动器可靠的制动（）是通过调整（）的长度来实现的。

第19题：

调整卷烟纸制动装置时，应保证两盘纸制动器的（）相等。

第20题：

制动器间隙如果过小，就不易保证彻底解除制动，造成制动蹄片磨损，因此SC6350系列车出厂前都要单独对制动器间隙进行人工调整。

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：