在保证运输效率的前提下,通过控制车辆行驶速度减小汽车空气阻力来降低汽车的燃料消耗是一种非常行之有效的措施。
第1题:
通过控制车辆行驶速度,减小()。
第2题:
空气阻力和车速的平方成正比,汽车高速行驶时,空气阻力会使汽车的最大行驶速度降低。
第3题:
进行不限制条件下燃料消耗量的试验工作,可在某一地区、某汽车使用单位,把试验车辆投入实际使用,在使用过程中统计汽车()与油耗量,最后确定平均燃油消耗量。
第4题:
以下哪个指标是用来评价汽车经济性的()
第5题:
经济车速指的是汽车行驶中消耗燃料最节省的速度。
第6题:
汽车行驶过程中所受的空气阻力与汽车行驶()成正比。
第7题:
现代汽车的行驶速度很高,空气阻力对汽车行驶的动力性和燃料消耗的经济性影响较大,当行驶速度在100km/h以上,有时()的功率用来克服空气阻力。
第8题:
简述高原地区行驶的汽车燃料消耗量增大的原因及可采取哪些措施来改善其燃料经济性。
第9题:
当汽车高速行驶时,空气阻力会使汽车的(),但对克服道路阻力没有影响。
第10题:
汽车单位行驶里程的燃料消耗量称为汽车的()。
第11题:
汽车的平均燃料消耗量是指汽车在平坦公路上行驶时的()燃料消耗量。
第12题:
对
错
第13题:
在保证运输效率的前提下,通过控制车辆行驶速度减小()来降低汽车的燃料消耗是一种非常行之有效的措施。
第14题:
汽车的平均燃料消耗量是指汽车在平坦公路上行驶时的平均燃料消耗量,单位是()
第15题:
燃料消耗定额是指汽车每行驶百车公里或完成百吨公里所消耗燃料的限额,它是考核单车和汽车运输企业在运输生产中物料消耗的唯一定额指标。
第16题:
汽车在一定的道路和档位下,以不同的速度等速行驶时,其100Km的燃料消耗量随行驶速度变化的关系称汽车的等速行驶燃料经济性特性。
第17题:
汽车行驶时产生的空气阻力与汽车的行驶速度成正比。
第18题:
横向力系数μ值的选用需考虑到以下哪两个因素()。
第19题:
汽车的行驶速度越高,受到的空气阻力越小,燃油消耗也越小。
第20题:
车身外形直接影响汽车行驶时的空气阻力,减小空气阻力,就要减小汽车迎风面积和空气阻力系数。
第21题:
汽车的()直接决定汽车的平均技术速度,并影响运输生产效率。
第22题:
以下哪个措施可以降低燃料消耗()。
第23题:
行驶路程
行驶时间
行驶速度
行驶里程