普通V带的楔角(V带两侧边的夹角)为()。
第1题:
V带楔角为()°。比带轮楔角()。
第2题:
在普通V带传动设计中,应使带轮的轮槽角大于带的楔角。
第3题:
汽车V带结构同()和窄V带,但其曲饶性和耐热性要求高。
第4题:
V带两工作面的夹角θ为(),V带轮的槽形角θ应小于θ角。
第5题:
普通V带的楔角α为()。
第6题:
为了提高V带传动的能力,V带轮槽的楔角与V带的楔角相等为40º。
第7题:
V带轮的槽形角为38º,与之对应的V带楔角为40º。
第8题:
V带中截面为六角形,四个面均为工作面的传动带为()。
第9题:
V带在带轮槽中楔紧
V带在工作中会磨损
V带沿带轮弯曲后,两侧面间的夹角增大
使V带受弯后,能与带轮槽保持更良好的贴合
第10题:
对
错
第11题:
34° ;
36°
38°
40°。
第12题:
36
38
40
第13题:
普通V带传动中,V带的楔角α是()。
第14题:
普通V带的楔角为()。
第15题:
普通V带的楔角为40°。
第16题:
普通V带轮的槽楔角均略小于V带楔角,其原因是()
第17题:
普通V带的楔角为()度。
第18题:
V带传动中,V带截面楔角φ=40°,则V带轮的轮槽角φ0应()40°。
第19题:
V带传动中,V带两侧间的夹角θ应()带轮轮槽间的楔间Ø
第20题:
联组V带
双面V带
接头V带
大楔角V带
第21题:
使V带在轮槽内楔紧
V带工作后磨损
V带沿带轮弯曲变形后,两侧面间夹角变小
改善V带轮受力状况
第22题:
第23题:
36.
38
40