在弯道或司机视线受阻的区段应设置列车占线闭塞信号。

第1题：

列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）信号机。

• A、预告
• B、接近
• C、复示
• D、进路

第2题：

起重机司机在作业时中视线受阻时，应（）。

• A、有信号员的指导配合
• B、安装超重警报器
• C、有安全员在场方可工作

第3题：

未装机车信号的自动闭塞区段，列车调度员接到车站或司机报告天气恶劣难以辨认信号时，应改按（）掌握行车；天气转好时，应及时报告列车调度员，恢复正常行车。

• A、站间区间
• B、闭塞分区
• C、时间间隔法
• D、电话闭塞法

第4题：

列车运行速度超过120km/h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置两个接近区段，在两个接近区段的分界处应设接近信号机，在第一接近区段入口内（）m处，设置“机车信号接通标”。

• A、80
• B、100
• C、120
• D、150

第5题：

列车在自动闭塞区间遇通过信号机显示停车信号并停车后，司机应及时联系（）。

第6题：

列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）

• A、预告信号机
• B、接近信号机
• C、复示信号机

第7题：

在（）区段列车预告时，可按列车运行顺序填记占线板（簿），并按规定的符号标记。

• A、单线自动闭塞
• B、双线自动闭塞
• C、单线半自动闭塞
• D、双线半自动闭塞

第8题：

自动闭塞区段，故障列车正方向运行时，救援列车从故障列车尾部救援，应开放出站信号机（不能开放时应告知司机）。司机以调度命令作为行车凭证，按LKJ通常工作状态进入区间。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

采用自动区段闭塞法时，（）负责监视列车运行，司机参照信号显示驾驶列车。

第14题：

自闭区段的车站占线板应设置（）栏。

• A、后续列车
• B、续行列车
• C、列车续行
• D、列车等待

第15题：

起重机司机在作业时视线受阻，应（）

第16题：

自动闭塞区段，每个闭塞分区的通过色灯信号机在列车占用或离开闭塞分区时，能（）转换显示，指示追踪列车的运行条件。

第17题：

自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（）

第18题：

已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。

第19题：

出口检查方式要求司机在闭塞分区内将列车运行降低到目标速度，ATP车载设备在（）出口检查列车运行。

• A、闭塞分区
• B、轨道绝缘
• C、分区信号
• D、轨道区段

第20题：

半自动闭塞区段发出由区间返回的列车时，应停止使用半自动闭塞改用电话闭塞法行车，司机在取得路票并确认正确后，凭车站（助理）值班员的发车信号开车。

第21题：

第22题：

第23题：