三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，自2017年3月1日起，对部分轴还测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率。

题目

三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，自2017年3月1日起，对部分轴还测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率。

相似考题

1.基于滚筒反力式制动检验台的副滚筒上母线与地面水平面存在高度差,对于多轴及并装轴车辆,计算()时,静态轴荷按复合式轴重仪测取得静态轴荷计算。A.行车制动率B.轴制动率C.制动不平衡率D.车轮阻滞率

2.总质量17500kg的三轴货车,如用具有举升功能的反力滚筒式制动试验台测试时应加测试()的轴制动率和轴制动不平衡率。A、第1轴B、第2轴C、第3轴D、所有轴

3.三轴机动车整备质量项目测量时,依次逐轴(对并装双轴可视为())平稳缓慢行驶至测量台测量A.一轴B.二轴C.三轴D.双轴

4.三轴货车仪器设备检验时,应进行下列项目检验()。A、空载制动率B、空载制动不平衡率C、加载轴制动率D、加载轴制动不平衡率

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  • 第1题：

    GB21861－2014实施后,非营运小型、微型载客汽车,仪器设备部分只需要检测()

    A、空载制动率、空载制动不平衡率、远光发光强度

    B、空载制动率、车速表指示误差、远光发光强度

    C、空载制动率、驻车制动、加载轴制动率

    D、空载制动率、空载制动不平衡率、加载轴制动率


    答案：A

  • 第2题：

    对于并装双轴、并装三轴的挂车,加载轴的轴制动率应大于等于()。

    A、45%

    B、50%

    C、55%

    D、0%


    参考答案：A

  • 第3题：

    汽车制动完全释放时间(从松开制动踏板到制动消除所需要的时间)对两轴汽车应小于等于1.0s,对三轴及三轴以上汽车应小于等于1.2s()

    此题为判断题(对，错)。


    答案：错误

  • 第4题：

    用平板制动试验台测试并装轴制动力时，并装轴可视为一轴。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

  • 第5题：

    汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）对两轴汽车应小于等于（）s，对三轴及三轴以上汽车应小于等于（）s

    • A、0.8
    • B、0.9
    • C、1.0
    • D、1.2

    正确答案:A,D

  • 第6题：

    GB 21861-2014实施后，三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，对部分轴还测试（）。

    • A、加载轴制动率和加载轴制动不平衡率
    • B、加载轴制动距离
    • C、加载轴驻车制动率
    • D、加载轴制动阻滞率

    正确答案:B

  • 第7题：

    并装三轴货车至少是二轴货车。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    并装三轴轮载货汽车至少是（）货车。

    • A、三轴
    • B、四轴
    • C、五轴
    • D、六轴

    正确答案:C

  • 第9题：

    计重收费后，8个轮胎的并装三轴定为8型轴，10个轮胎的并装三轴定为（）型轴。

    • A、9
    • B、10
    • C、11

    正确答案:B

  • 第10题：

    一台载货类汽车，第一根轴为单轴单轮，第二组轴为并装双轴6轮，第三组轴为并装三轴12轮，该货车总轴限重应该是（）吨。


    正确答案:45

  • 第11题：

    单选题
    根据GB21861-2014规定，三轴及三轴以上的多轴货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车的部分轴还测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率的要求，自（）开始实施；实施之前，只检验空载制动率和空载制动不平衡率｡
    A

    2015年3月1日

    B

    2015年5月1日

    C

    2016年3月1日

    D

    2017年4月1日


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    GB 21861-2014实施后，非营运小型、微型载客汽车，仪器设备部分只需要检测（）。
    A

    空载制动率、空载制动不平衡率、远光发光强度

    B

    空载制动率、车速表指示误差、远光发光强度

    C

    空载制动率、驻车制动、加载轴制动率

    D

    空载制动率、空载制动不平衡率、加载轴制动率


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    对于三轴及三轴以上的在用多轴货车,当后轴加载轴制动率小于60%时,该轴加载轴制动不平衡率应()。

    A、<8%

    B、<10%

    C、<24%

    D、30%


    参考答案：D

  • 第14题：

    三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车,对部分轴测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率()

    此题为判断题(对，错)。


    答案：对

  • 第15题：

    、机动车(单车)()以前的轴为前轴,其他轴为后轴;挂车的所有车轴均按后轴计算;用平板制动试验台测试并装轴制动力时,()可视为一轴。


    答案：纵向中心线中心位置、并装轴

  • 第16题：

    对于三轴及三轴以上的多轴货车，进行加载制动检测后，加载轴的轴制动率应大于等于()%。

    A.50

    B.40

    C.30

    D.60


    正确答案：A

  • 第17题：

    根据GB21861-2014规定，三轴及三轴以上的多轴货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车的部分轴还测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率的要求，自（）开始实施；实施之前，只检验空载制动率和空载制动不平衡率｡

    • A、2015年3月1日
    • B、2015年5月1日
    • C、2016年3月1日
    • D、2017年4月1日

    正确答案:B

  • 第18题：

    除驱动轴外，并装双轴或三轴以及半挂车和全挂车每减少两轮胎，其总重限值减少4吨。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    车辆合法装载吨位的判断标准为（）

    • A、按货车的轴数为判断依据，每轴为载重10吨
    • B、六轴及以上为55吨
    • C、未列入国家规定车辆生产目录的悬浮轴车辆，其悬浮轴不计入总轴数，应予以删除
    • D、除驱动轴外，并装双轴、并装三轴以及半挂车和全挂车，每减少两轮胎，其总重限值减少4吨

    正确答案:A,B,C,D

  • 第20题：

    除驱动轴外，（）每减少两轮胎，其总重限值减少4吨。

    • A、并装双轴
    • B、并装三轴
    • C、半挂车
    • D、全挂车

    正确答案:A,B,C,D

  • 第21题：

    （）个轮胎的并装三轴定为8型轴，（）个轮胎的并装三轴定为9型轴。


    正确答案:8；10

  • 第22题：

    汽车及挂车的单轴、二轴组及三轴组的最大允许轴荷不应超过该轴或轴组各轮胎负荷之和。


    正确答案:正确

  • 第23题：

    单选题
    GB 21861-2014实施后，三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，对部分轴还测试（）。
    A

    加载轴制动率和加载轴制动不平衡率

    B

    加载轴制动距离

    C

    加载轴驻车制动率

    D

    加载轴制动阻滞率


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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