当地铁列车蓄电池电压显示为110V时，司机可进行正常启动作业。

第1题：

110V蓄电池浮充电压范围为（）～（）V。

第2题：

为保护蓄电池，客车电气综合控制柜设蓄电池欠压监视报警功能，当PLC检测到本车蓄电池电压低于（）时，触摸屏应显示相应故障信息，提示用户。

• A、44V
• B、60V
• C、97V
• D、110V

第3题：

列车收车将列车蓄电池断开后，司机需确认蓄电池电压表指针降至（）伏。

第4题：

蓄电池电压低于（）V时列车无法激活。

• A、84V
• B、96V
• C、100V
• D、110V

第5题：

列车超速防护系统采用速度方式显示不干扰司机正常操纵，当超速时通过（）或（）实现防护.

第6题：

只要蓄电池有电压就可以进行列车的正常启动。

第7题：

地铁列车当需要脚踏泵人工升弓时，司机可到C车取出脚踏泵进行操作。

第8题：

地铁列车司机显示屏显示受电弓、高速开关严重故障时，司机可继续运营。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

上海地铁电动列车电动客室车门采用电机驱动，车门电源电压为110V直流电。

第14题：

地铁列车运行时，当不能利用司机控制器进行紧急制动时，可以按（）按钮实施紧急制动。

第15题：

CRH2A型动车组一级修司机室作业，检查蓄电池电压前，需断开列车无线蓄电池开关，检查完毕后闭合列车无线蓄电池开关。

第16题：

CRH380AL动车组在蓄电池电压低到（）时（通过司机室电压表或监视显示器观察），必须立即给其充电或切断车上所有用电负载，以便保证动车组可正常起动。

第17题：

闭合5K，辅助发电机电压显示110V，蓄电池充电电流表显示放电的原因是启动接触器QC犯卡、烧结，不能（）。

第18题：

地铁列车蓄电池无法正常打开，司机可操作（）开关进行检查。

• A、31-S02
• B、72-S07
• C、91-S01
• D、22-S05

第19题：

地铁列车蓄电池欠压，可使用逆变器应急启动开关进行应急操作。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：