双级主减速器与单级主减速器比较，有何特点？

题目

双级主减速器与单级主减速器比较，有何特点？

相似考题

1.主减速器的分类主要有单级主减速器、双级主减速器、双速主减速器、( )和单双击减速配轮边减速器。A.三级主减速器B.多级主减速器C.贯通式主减速器D.联通式主减速器

2.轿车常采用的主减速器为（）。A、单级主减速器B、双级主减速器C、双速主减速器D、轮边主减速器

3.解放CA1091型汽车采用的主减速器是（）。A、单级主减速器B、双级主减速器C、双速主减速器D、圆柱齿轮减速器

4.东风EQ140型汽车减速器采用( )A.多级减速器B.双级减速器C.单级减速器

参考答案和解析
正确答案:双级主减速器可以获得较大的传动比和离地间隙，但结构复杂，采用较少。
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  • 第1题：

    汽车主减速器按减速齿轮副的级数可分为（）主减速器。

    • A、单级和轮边
    • B、单级和双级
    • C、双级和轮边
    • D、双级、单级和轮边

    正确答案:B

  • 第2题：

    主传动比较大的主减速器应做成（）齿轮传动。

    • A、双级
    • B、多级
    • C、单级
    • D、三级

    正确答案:A

  • 第3题：

    （）有单级、双级齿轮式和蜗轮蜗杆式等形式。

    • A、主减速器
    • B、驱动桥
    • C、减速器
    • D、轮变减速器

    正确答案:A

  • 第4题：

    主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对（）组成；双级主减速器由一对（）和一对（）组成。


    正确答案:锥齿轮组成；锥齿轮；圆柱齿轮

  • 第5题：

    主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成；双级主减速器由一对圆柱齿轮和一对锥齿轮组成。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    主减速器按齿轮副数目分为（）

    • A、单级主减速器
    • B、双级主减速器
    • C、单速主减速器
    • D、双速主减速器

    正确答案:A,B

  • 第7题：

    主减速器的分类主要有单级主减速器、双级主减速器、双速主减速器、（）和单双击减速配轮边减速器。

    • A、三级主减速器
    • B、多级主减速器
    • C、贯通式主减速器
    • D、联通式主减速器

    正确答案:C

  • 第8题：

    解放CA1092型汽车使用的是（）。

    • A、单级主减速器
    • B、双级主减速器
    • C、轮边主减速器
    • D、双速主减速器

    正确答案:B

  • 第9题：

    填空题
    主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对（）组成；双级主减速器由一对（）和一对（）组成。

    正确答案： 锥齿轮组成,锥齿轮,圆柱齿轮
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    主传动比较大的主减速器应做成（）齿轮传动。
    A

    双级

    B

    多级

    C

    单级

    D

    三级


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    主减速器主动锥齿轮的支承形式有哪几种？各有何特点？双速主减速器和双级主减速器有何区别？

    正确答案： 有两种：跨置式支承和悬臂式支承。
    特点：
    1）跨置式支承是指齿抡的前后两端均有轴承作为支承的支承形式，一般齿轮的前端支承在一对贴得很近、小端相对的圆锥滚子轴承上，后端支承在圆柱滚子轴承上。此种支撑形式支撑强度高，但需要空间大，所以一般应用于单级主减速器中。
    2）悬臂式支承是主动锥齿轮支撑在位于齿轮同一侧的两个相距较远的圆锥滚子轴承上，而主动锥齿轮悬伸在轴承之外的一种支承形式。此种支撑形式结构简单，所需空间较小，所以一般多应用于双级主减速器中，但其支撑刚度不如跨置式支承。
    双级主减速器是由两个齿轮副所组成，进行两次降速，主减速器的传动比只有一个，而且是固定不变的。然而双速主减速器输出的传动比有两个，根据汽车行驶情况，通过驾驶员操纵来改变主减速器的传动比。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    （）有单级、双级齿轮式和蜗轮蜗杆式等形式。
    A

    主减速器

    B

    驱动桥

    C

    减速器

    D

    轮变减速器


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    主减速器主动锥齿轮的支承形式有哪几种？各有何特点？双速主减速器和双级主减速器有何区别？


    正确答案:有两种：跨置式支承和悬臂式支承。
    特点：
    1）跨置式支承是指齿抡的前后两端均有轴承作为支承的支承形式，一般齿轮的前端支承在一对贴得很近、小端相对的圆锥滚子轴承上，后端支承在圆柱滚子轴承上。此种支撑形式支撑强度高，但需要空间大，所以一般应用于单级主减速器中。
    2）悬臂式支承是主动锥齿轮支撑在位于齿轮同一侧的两个相距较远的圆锥滚子轴承上，而主动锥齿轮悬伸在轴承之外的一种支承形式。此种支撑形式结构简单，所需空间较小，所以一般多应用于双级主减速器中，但其支撑刚度不如跨置式支承。
    双级主减速器是由两个齿轮副所组成，进行两次降速，主减速器的传动比只有一个，而且是固定不变的。然而双速主减速器输出的传动比有两个，根据汽车行驶情况，通过驾驶员操纵来改变主减速器的传动比。

  • 第14题：

    （）通常采用结构紧凑的行星齿轮传动减速器。

    • A、单级主减速器
    • B、三级主减速器
    • C、轮边减速器
    • D、双级主减速器

    正确答案:C

  • 第15题：

    主减速器有（）齿轮式和蜗轮蜗杆式等形式。

    • A、单级
    • B、单级、双级
    • C、多级
    • D、双级

    正确答案:B

  • 第16题：

    什么是双速主减速器？它和双级主减速器有何区别？采用双速主减速器的目的是什么？


    正确答案: 1.具有两挡传动比的主减速器叫做双速主减速器。
    2.双级主减速器是由两个齿轮副所组成，进行两次降速，主减速器的传动比只有一个，而且是固定不变的。然而双速主减速器输出的传动比有两个，根据汽车行驶情况，通过驾驶员操纵来改变主减速器的传动比。
    3.采用双速主减速器的目的是提高运输车辆的动力性和经济性。

  • 第17题：

    可变换两种速度比的主减速器，称为（）

    • A、双速主减速器
    • B、双级主减速器
    • C、多级主减速器
    • D、单级主减速器

    正确答案:A

  • 第18题：

    主减速器按传动比档数分为（）

    • A、单级主减速器
    • B、双级主减速器
    • C、单速主减速器
    • D、双速主减速器

    正确答案:C,D

  • 第19题：

    可变换两种速比的主减速器，称为（）

    • A、双速主减速器
    • B、双级主减速器
    • C、主减速器
    • D、单级主减速器

    正确答案:B

  • 第20题：

    东风EQ140型汽车减速器采用（）

    • A、多级减速器
    • B、双级减速器
    • C、单级减速器

    正确答案:C

  • 第21题：

    多选题
    主减速器按齿轮副数目分为（）
    A

    单级主减速器

    B

    双级主减速器

    C

    单速主减速器

    D

    双速主减速器


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    主减速器按传动比档数分为（）
    A

    单级主减速器

    B

    双级主减速器

    C

    单速主减速器

    D

    双速主减速器


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    什么是双速主减速器？它和双级主减速器有何区别？采用双速主减速器的目的是什么？

    正确答案： 1.具有两挡传动比的主减速器叫做双速主减速器。
    2.双级主减速器是由两个齿轮副所组成，进行两次降速，主减速器的传动比只有一个，而且是固定不变的。然而双速主减速器输出的传动比有两个，根据汽车行驶情况，通过驾驶员操纵来改变主减速器的传动比。
    3.采用双速主减速器的目的是提高运输车辆的动力性和经济性。
    解析： 暂无解析

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