行星齿轮变速器中，闭锁离合器闭锁后，被闭锁的行星排齿轮间无啮合运动。

题目

行星齿轮变速器中，闭锁离合器闭锁后，被闭锁的行星排齿轮间无啮合运动。

相似考题

1.行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。()此题为判断题(对，错)。

2.行星齿轮变速系统所有齿轮处于——状态，其挡位的改变与固定轴变速器用拨叉拨动齿轮变速不同，是通过对行星齿轮机构的基本元件（）实现的。A、常啮合约束B、啮合固定C、啮合约束D、常啮合固定

3.艾里逊电控自动变速器齿轮箱模块主要包括（）。A、C1－C5离合器总成B、P1－P3行星齿轮C、换档电磁阀A－ED、闭锁离合器电磁阀F

4.在行星齿轮式动力换挡变速器中最为简单的一种是（）行星齿轮机构。A、单排B、双排C、四排D、五排

更多“行星齿轮变速器中，闭锁离合器闭锁后，被闭锁的行星排齿轮间无啮合运动。”相关问题

  • 第1题：

    5速手自排AT在5档时，何者使减速行星齿轮组以没有相对运动的方式旋转？（）

    • A、二组件同时被驱动
    • B、5档离合器连接行星齿轮托架和太阳轮
    • C、5档离合器连接环齿轮与减速行星齿轮组之被动齿轮
    • D、减速制动带连接行星齿轮托架与太阳轮

    正确答案:B

  • 第2题：

    在自动变速器的行星排齿系中，太阳齿轮、齿圈和行星齿轮3者的旋转轴线是重合的。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    汽车转向时出现异响多为（）所致。

    • A、主减速齿轮啮合间隙过小
    • B、主减速齿轮啮合过大
    • C、行星齿轮啮合间隙过大
    • D、行星齿轮啮合间隙过小

    正确答案:C

  • 第4题：

    行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。（）


    正确答案:正确

  • 第5题：

    自动变速器中的齿轮都是行星齿轮。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    在自动变速器的行星排齿轮系中，太阳齿轮、齿圈和行星齿轮3者的旋转轴线是重合的。（）


    正确答案:错误

  • 第7题：

    汽车在转向时出现异响多为（）所致。

    • A、主减速齿轮啮合间隙过小
    • B、主减速齿轮啮合间隙过大
    • C、行星齿轮啮合间隙过小
    • D、行星齿轮啮合间隙过大

    正确答案:D

  • 第8题：

    自动变速器的齿轮变速装置是由（）齿轮装置构成。

    • A、行星
    • B、斜齿
    • C、圆柱
    • D、内啮合

    正确答案:A

  • 第9题：

    判断题
    不同形式的行星齿轮变速器所采用的行星排、离合器和制动器的数目及组合方式都相同。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    在自动变速器的行星排齿系中，太阳齿轮、齿圈和行星齿轮3者的旋转轴线是重合的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    在自动变速器的行星排齿轮系中，太阳齿轮、齿圈和行星齿轮3者的旋转轴线是重合的。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    下列选项中，哪个不是行星齿轮机构与外啮合齿轮机构相比具有的优点。（）
    A

    所有行星齿轮均参与工作，都承受载荷，行星齿轮工作更安静，强度更大。

    B

    行星齿轮工作时，齿轮间产生的作用力由齿轮系统内部承受，不传递到变速器壳体，变速器可以设计得更薄、更轻。

    C

    行星齿轮机构采用内啮合与外啮合相结合的方式，与单一的外啮合相比，降低了生产成本。

    D

    行星齿轮系统的齿轮处于常啮合状态，不存在挂挡时的齿轮冲击，工作平稳，寿命长。


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在行星式动力换挡变速器中，制动器与闭锁离合器均发球一种多片离合器。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    下列选项中，哪个不是行星齿轮机构与外啮合齿轮机构相比具有的优点。（）

    • A、所有行星齿轮均参与工作，都承受载荷，行星齿轮工作更安静，强度更大。
    • B、行星齿轮工作时，齿轮间产生的作用力由齿轮系统内部承受，不传递到变速器壳体，变速器可以设计得更薄、更轻。
    • C、行星齿轮机构采用内啮合与外啮合相结合的方式，与单一的外啮合相比，降低了生产成本。
    • D、行星齿轮系统的齿轮处于常啮合状态，不存在挂挡时的齿轮冲击，工作平稳，寿命长。

    正确答案:C

  • 第16题：

    自动变速器中（）的作用是将行星齿轮变速系统的输入轴与行星齿轮机构中的任一元件连接起来，把液力变矩器输出的能量传递给行星齿轮机构。

    • A、多片式离合器
    • B、多片式制动器
    • C、单向离合器
    • D、电磁阀

    正确答案:A

  • 第17题：

    自动变速器中的行星齿轮机构有（）、（）、行星齿轮架和齿圈组成。 


    正确答案:太阳轮（中心轮）；行星轮

  • 第18题：

    自动变速器的行星齿轮的组成部件有（）。

    • A、齿圈
    • B、行星齿轮及架
    • C、制动器
    • D、太阳轮
    • E、离合器

    正确答案:A,B,D

  • 第19题：

    半轴齿轮与行星齿轮啮合间隙是靠更换行星齿轮（）和半轴齿轮（）来调整的。


    正确答案:球形垫圈；支承垫圈

  • 第20题：

    单选题
    汽车转向时出现异响多为（）所致。
    A

    主减速齿轮啮合间隙过小

    B

    主减速齿轮啮合过大

    C

    行星齿轮啮合间隙过大

    D

    行星齿轮啮合间隙过小


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    5速手自排AT在5档时，何者使减速行星齿轮组以没有相对运动的方式旋转？（）
    A

    二组件同时被驱动

    B

    5档离合器连接行星齿轮托架和太阳轮

    C

    5档离合器连接环齿轮与减速行星齿轮组之被动齿轮

    D

    减速制动带连接行星齿轮托架与太阳轮


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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