参考答案和解析
正确答案:与单端拉紧式和双端拉紧式带式制动器相比,浮式带式制动器具有正向相反和反向的制动效果相同,而且操纵省力的优点。
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  • 第1题:

    推土、铲运机的制动器是浮式带制动器。


    正确答案:正确

  • 第2题:

    关于盘式制动器下列说法错误的是()

    • A、现在浮钳式制动器得到广泛的使用
    • B、现在轿车的前后制动器都是通风盘式制动器
    • C、盘式制动器的最大优点是散热性能好
    • D、浮钳式制动器的钳体可以在导销上移动,因此要确保导销不锈蚀

    正确答案:B

  • 第3题:

    相比鼓式制动器,盘式制动器的优点有哪些?


    正确答案:(1)散热能力强,热稳定性好。
    (2)抗水衰退能力强。
    (3)制动时的平顺性好。
    (4)结构简单,维修方便。
    (5)制动间隙小,便于自动调节。

  • 第4题:

    由于()制动器的诸多优点,因而广泛用作汽车驻车制动器。

    • A、鼓式
    • B、盘式
    • C、带式
    • D、其他形式

    正确答案:A

  • 第5题:

    与鼓式制动器相比,盘式制动器的优点有哪些?


    正确答案: 与鼓式制动器相比,盘式制动器的优点有:
    1.热稳定性较好。这是因为制动盘对摩擦衬块无摩擦增力作用,还因为制动摩擦衬块的尺寸不长,其工作表面的面积仅为制动盘面积的12%~6%,故散热性较好。
    2.水稳定性较好。因为制动衬块对盘的单位压力高,易将水挤出,同时在离心力的作用下沾水后也易于甩掉,再加上衬块对盘的擦拭作用,因而,出水后只需经一、二次制动即能恢复正常;而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能。
    3.制动稳定性好。盘式制动器的制动力矩与制动油缸的活塞推力及摩擦系数成线性关系,再加上无自行增势作用,因此在制动过程中制动力矩增长较和缓,与鼓式制动器相比,能保证高的制动稳定性。
    4.制动力矩与汽车前进和后退行驶无关。
    5.在输出同样大小的制动力矩的条件下,盘式制动器的质量和尺寸比鼓式要小。
    6.盘式的摩擦衬块比鼓式的摩擦衬片在磨损后更易更换,结构也较简单,维修保养容易。
    盘式制动器的主要缺点是难以完全防止尘污和锈蚀(但封闭的多片全盘式制动器除外);兼作驻车制动器时,所需附加的驻车制动驱动机构较复杂,因此有的汽车采用前轮为盘式后轮为鼓式的制动系统;另外,由于无自行增势作用,制动效能较低,中型轿车采用时需加力装置。

  • 第6题:

    盘式制动器与鼓式制动器相比有何特点?


    正确答案: (1)盘式制动器无摩擦助势作用,制动力矩受摩擦系数的影响较小,即热稳定性好;
    (2)浸水后效能降低较少,而且只须经一两次制动即可恢复正常;
    (3)在输出相同制动力矩的情况下,尺寸和质量一般较小;
    (4)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小,不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过;
    (5)较容易实现间隙自动调整,其他维修作业也较简便。

  • 第7题:

    盘式制动器与蹄式制动器比较,有何优缺点?


    正确答案: 优点:
    ①制动器的热稳定性较好。
    ②制动较平顺。
    ③有较高的抗水衰退能力,而且衰退后能迅速恢复。
    ④踏板行程变化很小。
    ⑤采用密封圈式间隙自调装置。
    ⑥结构简单,重量较小,保养维修方便。
    缺点:
    ①由于尺寸受限,摩擦衬块的面积小,单位压力很高,对摩擦衬块的材料要求很高。
    ②防污性能较差。

  • 第8题:

    与定钳盘式制动器相比,浮钳盘式制动器的优点是什么?


    正确答案: 浮钳盘式制动器的单侧液压缸结构简单,使制动器的轴向和径向尺寸较小,有可能布置得更接近车轮轮毂;浮钳盘式制动器在兼充行车和驻车制动器时,不用加设驻车制动钳。

  • 第9题:

    问答题
    相比鼓式制动器,盘式制动器的优点有哪些?

    正确答案: (1)散热能力强,热稳定性好。
    (2)抗水衰退能力强。
    (3)制动时的平顺性好。
    (4)结构简单,维修方便。
    (5)制动间隙小,便于自动调节。
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    问答题
    盘式制动器与鼓式制动器相比有何特点?

    正确答案: (1)盘式制动器无摩擦助势作用,制动力矩受摩擦系数的影响较小,即热稳定性好;
    (2)浸水后效能降低较少,而且只须经一两次制动即可恢复正常;
    (3)在输出相同制动力矩的情况下,尺寸和质量一般较小;
    (4)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小,不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过;
    (5)较容易实现间隙自动调整,其他维修作业也较简便。
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    全浮式活塞销有何优点?为什么要轴向定位?

    正确答案: 优点:在发动机运转过程中,活塞销不仅可以在连杆小头衬套孔内,还可以在销座孔内缓慢地转动,以使活塞销各部分的磨损比较均匀。
    原因:为了防止活塞销沿轴向窜动,损坏气缸壁,因此要进行轴向定位。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    由于()制动器的诸多优点,因而广泛用作汽车驻车制动器。
    A

    鼓式

    B

    盘式

    C

    带式

    D

    其他形式


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    与其它类型的输送设备相比,带式输送机有何优点?


    正确答案: 带式输送机的优点是:生产率高、运行平稳可靠、输送连续均匀、工作过程中噪音小,结构简单、运行费用低、维修方便、易于实现自动控制及远方操作等。

  • 第14题:

    制动器按构造分有()、带式和盘式制动器。


    正确答案:块式

  • 第15题:

    自动扶梯常用的工作制动器有:块式制动器、带式制动器和盘式制动器。


    正确答案:正确

  • 第16题:

    简述浮钳盘式制动器与定钳盘式制动器相比有哪些优点?


    正确答案:浮钳盘式制动器的单侧油缸结构不需要跨越制动盘的油道,故不仅轴向和径向尺寸较小,有可能布置的更接近车轮轮毂,而且制动液受热汽化的机会较小。

  • 第17题:

    全浮式活塞销有何优点?为什么要轴向定位?


    正确答案: 优点:在发动机运转过程中,活塞销不仅可以在连杆小头衬套孔内,还可以在销座孔内缓慢地转动,以使活塞销各部分的磨损比较均匀。
    原因:为了防止活塞销沿轴向窜动,损坏气缸壁,因此要进行轴向定位。

  • 第18题:

    自动变速器一般采用()对行星齿轮机构实施制动

    • A、带式制动器
    • B、内张型鼓式制动器
    • C、湿式多片制动器
    • D、浮钳盘式制动器

    正确答案:A,C

  • 第19题:

    浮式的带式制动器,拖拉机制动时()有自动助力作用。

    • A、前进和倒退均
    • B、前进时
    • C、倒退时

    正确答案:A

  • 第20题:

    问答题
    简述浮钳盘式制动器与定钳盘式制动器相比有哪些优点?

    正确答案: 浮钳盘式制动器的单侧油缸结构不需要跨越制动盘的油道,故不仅轴向和径向尺寸较小,有可能布置的更接近车轮轮毂,而且制动液受热汽化的机会较小。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    问答题
    与定钳盘式制动器相比,浮钳盘式制动器的优点是什么?

    正确答案: 浮钳盘式制动器的单侧液压缸结构简单,使制动器的轴向和径向尺寸较小,有可能布置得更接近车轮轮毂;浮钳盘式制动器在兼充行车和驻车制动器时,不用加设驻车制动钳。
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    多选题
    自动变速器一般采用()对行星齿轮机构实施制动
    A

    带式制动器

    B

    内张型鼓式制动器

    C

    湿式多片制动器

    D

    浮钳盘式制动器


    正确答案: A,C
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
    与鼓式制动器相比,盘式制动器的优点有哪些?

    正确答案: 与鼓式制动器相比,盘式制动器的优点有:
    1.热稳定性较好。这是因为制动盘对摩擦衬块无摩擦增力作用,还因为制动摩擦衬块的尺寸不长,其工作表面的面积仅为制动盘面积的12%~6%,故散热性较好。
    2.水稳定性较好。因为制动衬块对盘的单位压力高,易将水挤出,同时在离心力的作用下沾水后也易于甩掉,再加上衬块对盘的擦拭作用,因而,出水后只需经一、二次制动即能恢复正常;而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能。
    3.制动稳定性好。盘式制动器的制动力矩与制动油缸的活塞推力及摩擦系数成线性关系,再加上无自行增势作用,因此在制动过程中制动力矩增长较和缓,与鼓式制动器相比,能保证高的制动稳定性。
    4.制动力矩与汽车前进和后退行驶无关。
    5.在输出同样大小的制动力矩的条件下,盘式制动器的质量和尺寸比鼓式要小。
    6.盘式的摩擦衬块比鼓式的摩擦衬片在磨损后更易更换,结构也较简单,维修保养容易。
    盘式制动器的主要缺点是难以完全防止尘污和锈蚀(但封闭的多片全盘式制动器除外);兼作驻车制动器时,所需附加的驻车制动驱动机构较复杂,因此有的汽车采用前轮为盘式后轮为鼓式的制动系统;另外,由于无自行增势作用,制动效能较低,中型轿车采用时需加力装置。
    解析: 暂无解析