在诊断发动机失火故障时，需要参考哪三个参数？（）A、发动机转速/工作时间/发动机温度B、工作时间/发动机温度/发动机起动后的时间C、发动机起动后工作时间/发动机温度/工作时间D、公里数/发动机温度/发动机转速

第1题：

通常副发动机转速工作时间表除显示发动机（）外还可以显示发动机的（）两个参数。

第2题：

起动时燃油喷射时间与下列哪个无关（）

• A、发动机冷却液温度
• B、自起动考试发动机累积的转速
• C、进气量
• D、起动时间

第3题：

发动机起动后，须低速动转一段时间，待发动机转速稳定，使发动机温度达到（）℃后，方可带负荷运转。

• A、50±5
• B、60±5
• C、70±5
• D、80±5

第4题：

发动机大修组装后应对气门间隙、点火时间、怠速、（）进行认真调整。

• A、发动机转速
• B、尾气排放
• C、发动机温度
• D、气缸压力

第5题：

发动机起动转矩的大小与（）有关。

• A、发动机的压缩比和温度
• B、发动机使用的燃料
• C、起动机的电压
• D、起动转速

第6题：

发动机正常运转时的（）基本喷油量是确定的。

• A、发动机转速
• B、发动机温度
• C、进气量
• D、进气温度

第7题：

测量汽油发动机进气歧管真空度时应先起动发动机至正常工作温度，并将发动机怠速调整在规定的转速范围内。

第8题：

涡喷发动机起动时，表明发动机已经点火成功的第一个发动机仪表指示是什么（）

• A、转速表指示上升
• B、发动机燃油流量增加
• C、发动机压力比上升
• D、排气温度上升

第9题：

航空燃气涡轮发动机在起动和加速时，飞行员应特别注意发动机哪个参数？（）

• A、低压转子转速
• B、高压转子转速
• C、燃油流量
• D、排气温度

第10题：

用于监视发动机机械状况参数的仪表有（）.

• A、发动机压力比，排气温度
• B、燃油流量，排气温度
• C、燃油量，滑油量
• D、滑油压力、温度，转速，发动机振动

第11题：

第12题：

第13题：

关于ATF的更换，下列哪一项说明是正确的（）

• A、起动并使发动机保持怠速状态，直到发动机达到正常的工作温度。在发动机运行时，排放ATF
• B、驾驶车辆直到发动机达到正常的工作温度。在发动机运行时，排放ATF
• C、起动并使发动机保持怠速状态，直到发动机达到正常的工作温度。关闭发动机，排放ATF
• D、起动发动机，让其运作一下，关闭发动机，排放ATF

第14题：

关于ATF的更换，下列哪一项说明是正确的？（）

• A、起动并使发动机保持怠速状态，直到发动机达到正常的工作温度。在发动机运行时，排放ATF
• B、驾驶车辆直到发动机达到正常的工作温度。在发动机运行时，排放ATF
• C、起动并使发动机保持怠速状态，直到发动机达到正常的工作温度。关闭发动机，排放ATF
• D、驾驶车辆直到发动机达到正常的工作温度。关闭发动机，排放ATF

第15题：

空调与暖风系统延时继电器的作用是（）。

• A、在发动机冷却液达到预定温度之前防止加热循环
• B、在发动机起动后转速稳定之前延迟空调系统的起动
• C、在发动机冷却液达到预定温度之前防止制冷循环

第16题：

L型EFI中，当发动机起动后加浓时，喷油量的初始修正值是根据（）确定的。

• A、冷却水温度
• B、发动机转速
• C、节气门位置
• D、进气温度

第17题：

发动机起动后，下列哪些条件能修正喷油量（）

• A、进气温度
• B、发动机转速
• C、冷却液温度传感器
• D、蓄电池电压

第18题：

在汽车发动机电子点火系统中，影响点火提前角的主要参考信号（）。

• A、发动机转速信号
• B、发动机混合气浓度信号
• C、发动机冷却水温度信号
• D、发动机负荷信号
• E、发动机进气温度信号

第19题：

带有EFI系统的发动机，在起动后决定基本喷油量的两个信号是（）

• A、发动机的转速及第一缸上止点信号
• B、发动机的温度及转速信号
• C、发动机的负荷及节气门位置信号
• D、发动机的转速及负荷信号

第20题：

目前民航机采用的燃气涡轮发动机常为双转子或三转子发动机，与单转子发动机比较，有：（）.

• A、在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好
• B、在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差
• C、在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好
• D、在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差

第21题：

在启动发动机的过程中，不需要特别监视的发动机参数是：（）.

• A、发动机的转速
• B、滑油压力
• C、发动机的进气温度
• D、发动机的排气温度

第22题：

第23题：