尾翼的主要功能是用来操纵飞机的俯仰和偏转。

第1题：

蹬左脚蹬或右脚蹬，方向舵向左或右偏转，（） 

• A、产生对飞机纵轴的力矩，实现对飞机的横滚操纵
• B、产生对飞机立轴的力矩，实现对飞机的俯仰操纵
• C、产生对飞机立轴的力矩，实现对飞机的方向操纵
• D、产生对飞机横轴的力矩，实现对飞机的横滚操纵

第2题：

某些飞机采用“全动平尾”的目的是（）.

• A、便于进行俯仰配平操纵
• B、增大俯仰操纵力矩，改善俯仰操纵性
• C、便于分别操纵升降舵和水平安定面偏转

第3题：

（），又称升降舵，是用于控制飞机的俯仰姿态的机翼的统称。

• A、水平尾翼
• B、垂直尾翼
• C、副翼
• D、襟翼

第4题：

俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时（）上产生的附加升力对重心形成的力矩。

• A、升降舵
• B、水平尾翼
• C、飞机

第5题：

飞机的俯仰阻转力矩主要是由什么提供的（）

• A、水平尾翼
• B、机翼
• C、垂直尾翼

第6题：

采用全动平尾的飞机，通常在平尾后缘铰接一块反补偿片，其工作和功用是（）

• A、反补偿片随平尾偏转而自动反向偏转，适当增大俯仰操纵力，防止操纵过量
• B、反补偿片随平尾偏转而自动反向偏转，适当减小俯仰操纵力，防止操纵过量
• C、反补偿片随平尾偏转而自动同向偏转，适当减小俯仰操纵力，防止操纵过量
• D、反补偿片随平尾偏转而自动同向偏转，适当增大俯仰操纵力，防止操纵过量

第7题：

飞机的俯仰操纵性是指操纵偏转升降舵之后，飞机绕横轴转动而改变其（）等飞行状态的特性。

• A、迎角
• B、方向
• C、速度

第8题：

尾翼的主要功用是控制飞机的（）平衡。

• A、横测和方向
• B、俯仰和横测
• C、俯仰和方向

第9题：

当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿态为（）

• A、升降舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）
• B、升降舵向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）
• C、升降舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）
• D、升降舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）

第10题：

操纵方向舵时，飞机将绕（）.

• A、横轴的俯仰运动
• B、纵轴的滚转运动
• C、立轴的偏转运动
• D、横轴的偏转运动

第11题：

第12题：

第13题：

前推或后拉驾驶盘，升降舵向下或向上偏转，（）

• A、产生对飞机纵轴的力矩，实现对飞机的俯仰操纵
• B、产生对飞机横轴的力矩，实现对飞机的俯仰操纵
• C、产生对飞机立轴的力矩，实现对飞机的方向操纵
• D、产生对飞机横轴的力矩，实现对飞机的横滚操纵

第14题：

有的小型飞机低速飞机水平尾翼全动的目的？（）

• A、实施俯仰配平操作
• B、增大俯仰力矩，改善俯仰操纵性
• C、使于水平尾翼后缘铰接的升降舵偏转

第15题：

操纵升降舵时，飞机将绕（）.

• A、横轴的俯仰运动
• B、纵轴的滚转运动
• C、立轴的偏转运动
• D、纵轴的俯仰运动

第16题：

操纵副翼时，飞机将绕（）.

• A、立轴的偏转运动
• B、纵轴的滚转运动
• C、横轴的俯仰运动
• D、立轴的滚转运动

第17题：

影响飞机俯仰平衡的是（）

• A、水平尾翼
• B、重心位置
• C、飞机大小
• D、以上都不对

第18题：

飞机垂直尾翼通常由垂直安定面和方向舵组成，其功能是：（）.

• A、提供横向安定性和操纵性
• B、提供俯仰安定性和操纵性
• C、提供方向稳定性和操纵性
• D、克服螺旋桨滑流和机翼涡流影响

第19题：

飞行中通过升降舵的上下偏转，操纵飞机围绕纵轴进行俯仰运动。

第20题：

飞机在铅垂面内做曲线飞行，轨迹向上弯曲。飞机的俯仰力矩平衡关系是（）

• A、俯仰操纵力矩=俯仰安定力矩
• B、俯仰操纵力矩=俯仰阻转力矩
• C、俯仰操纵力矩=俯仰安定力矩+俯仰阻转力矩

第21题：

升降舵用来操纵飞机的（）

• A、横滚
• B、偏航
• C、失速
• D、俯仰

第22题：

直升机活动水平安定面的作用（）.

• A、飞行中可自动偏转调平飞机
• B、飞行中可操纵偏转改变直升机的俯仰姿态实现俯仰操纵
• C、在起飞或巡航时调整俯仰姿态增大升力或减小阻力

第23题：