更多“区分中国汽车经纪人与国外汽车人有什么不同?”相关问题
  • 第1题:

    区分中国汽车经纪人与国外汽车人的不同。


    正确答案:本题主要从我国汽车发展程度和我国汽车消费环境(政策环境、法律环境、消费水平、社会文化)以及我国汽车经纪人形成的时间和技术成熟度来论述。

  • 第2题:

    国外房地产代理业务的运作方式有(  )。

    A.经纪人独家销售
    B.卖主与经纪人独家销售
    C.开放式销售
    D.经销
    E.联合专卖销售

    答案:A,B,C,E
    解析:
    随着房地产市场的发展,一些国家(地区)形成一些主要的合同类型,如美国有以下五种主要的合同类型:①独售权合同;②独售权共享合同;③开放出售权合同;④净卖权合同;⑤联营制合同。

  • 第3题:

    遮蔽管的计算与对流和辐射室有什么不同?国外遮蔽管和国内遮蔽管设置有什么不同?


    正确答案: 遮蔽管既考虑辐射传热,又要考虑烟气对管子的对流方式传热。
    国内遮蔽管一般设置二排,遮蔽管的有效吸收因素α取1,计算中和辐射一起计算。
    国外遮蔽管一般设置三排,有效吸收因素如下:
    第一排α=0.658
    第一排α=0.196
    第一排α=0.123
    然后再计算对流方式传热的热量。

  • 第4题:

    男性汽车经纪人的着装要点是什么?


    正确答案: 1.正装
    2.领带

  • 第5题:

    西方汽车经纪人的发展经历了以下哪几个阶段()

    • A、单枪匹马型
    • B、分销网络与单个经纪人共存
    • C、汽车经销商和汽车经纪人逐渐融为一体
    • D、电子商务崛起并出现了网络汽车经纪人

    正确答案:A,B,C,D

  • 第6题:

    汽车经纪人的售后服务有哪些?


    正确答案: 维修、养护、救援、信息咨询、保险、二手车交易。

  • 第7题:

    传祺在国外获得哪些大奖()

    • A、创新未来大奖
    • B、最佳中国汽车品牌
    • C、《CARSTYLING》中国最佳量产车
    • D、CCTV年度品牌

    正确答案:A,B,C

  • 第8题:

    日本韩国中国汽车工业发展之路相类似,但结果不同,为什么?


    正确答案:中日韩人都特别勤奋。20世纪50年代,经过二战(内战)和朝鲜战争两次创伤,除了小规模的纺织业以外,几乎没有什么工业,都是一穷二白。日韩更缺乏资源,甚至重大天灾不断,他们与西方国家成为朋友,从战后的废墟中站起来,早就成为世界经济(制造)强国之一。
    相同的路径:①初期,引进外资和技术建厂,以拆散的(KD)零部件组装汽车,也积极推行国产化政策,提高零部件的自制率。这一时期,整车装配厂多,生产分散,达不到规模,成本高。
    ②当局采取“汽车工业合理化”措施(或类似),果断地吊销了一些厂家的装配许可,只允许他们生产零部件。最后,只剩下少数几家汽车装配厂,形成大公司大规模生产体制。
    ③政府制订《汽车工业长期振兴计划》(或类似),规定了轿车国产化自制率要迅速提高,降低整车成本。
    ④开放或鼓励国民汽车消费,扩大汽车市场。
    不同的结果:日本韩国汽车工业在较短的20—30年时间内,从无到有,飞跃发展,跻身于世界汽车工业强国的前列,已引起世人普遍重视。
    中国汽车工业——国内政治运动政治斗争耽误了30多年发展时间(1958-1978),加上闭关锁国的原因,导致在中国汽车工业从无到有的过程中没能建立起研发能力与机制,只能走仿制之路。改革开放特别是加入WTO之后,中国汽车工业从小到到大的过程中,汽车厂不注重不关心自身产品的研发能力,普遍走向另一个极端——引进之路,更多热衷于中外合资(代工)生产国外品牌汽车挣快钱,无心发展自主品牌,无心提高自身研发水平,始终处于引进——消化——再引进——再消化的怪圈之中,导致今天汽车产销世界第一,但生产的车型大多是国外品牌,而国产品牌汽车产量份额严重偏小,车企研发能力弱小,只能生产低端车型,在国内车市影响(话语权)偏弱国际车市基本无影响的现状。

  • 第9题:

    保险代理人与保险经纪人都是保险中介人,他们有什么不同?


    正确答案: ①保险代理人代表保险人的利益;代理销售保险人授权的保险服务;向保险人收手续费;过失由保险人承担;资格取得相对容易。
    ②保险经纪人代表投保人的利益;接受投保人委托为其协商保险条件;向保险人收取佣金;过失独立承担;资格取得较难。

  • 第10题:

    汽车经纪人的形体规范有哪些?


    正确答案: 1.站立姿势
    2.入座姿势

  • 第11题:

    填空题
    官方代表“中国汽车工业的奠基人”、“中国汽车工业之父”是指:()。

    正确答案: 饶斌
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    保险代理人与保险经纪人都是保险中介人,他们有什么不同?

    正确答案: ①保险代理人代表保险人的利益;代理销售保险人授权的保险服务;向保险人收手续费;过失由保险人承担;资格取得相对容易。
    ②保险经纪人代表投保人的利益;接受投保人委托为其协商保险条件;向保险人收取佣金;过失独立承担;资格取得较难。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    国外房地产代理业务的运作方式有( )。

    A:经纪人独家销售
    B:卖主与经纪人独家销售
    C:开放式销售
    D:经销
    E:联合专卖销售

    答案:A,B,C,E
    解析:

  • 第14题:

    国外房地产代理业务的运作方式有( )。(2009年真题)

    A.经纪人独家销售
    B.卖主与经纪人独家销售
    C.开放式销售
    D.经销
    E.联合专卖销售

    答案:A,B,C,E
    解析:
    随着房地产市场的发展,一些国家(地区)形成一些主要的合同类型,如美国有以下五种主要的合同类型:①独售权合同;②独售权共享合同;③开放出售权合同;④净卖权合同;⑤联营制合同。

  • 第15题:

    饶斌是中国汽车工业奠基人,享有“中国汽车之父”的盛誉。


    正确答案:正确

  • 第16题:

    以下哪些方面可以说明汽车经纪人在中国有很大的发展空间()

    • A、中国汽车消费者对汽车和汽车市场信息的缺乏了解
    • B、汽车制造厂商自身发展的需要
    • C、中国的汽车市场还不规范
    • D、中国汽车制造业高速发展但专业汽车经纪人相对缺乏

    正确答案:A,B,D

  • 第17题:

    理清汽车经纪人与汽车销售顾问或汽车销售人员之间的关系有哪些?


    正确答案: 本题主要是从三个方面来进行论述:
    ⑴汽车经纪人与汽车销售顾问、销售人员的概念来对比分析;
    ⑵汽车经纪人与汽车销售顾问、销售人员的工作内容来对比分析,论述,并举例说明;
    ⑶汽车经纪人与汽车销售顾问、销售人员的立足点(利益点)来对比分析,论述,并举例说明。

  • 第18题:

    汽车经纪人的核心竞争力是什么?


    正确答案: 服务。

  • 第19题:

    1931年5月,国产第一辆汽车问世,该车除少数部件是委托国外厂家依照自己厂图样代制的外,其余部件均由民生厂自制。民生厂还曾同国外的福特、通用等汽车公司交换信息。这充分说明()

    • A、中国汽车工业从一开始就受制于洋人
    • B、近代民族工业与外国工业有业务联系
    • C、中国汽车工业有很强的自主性
    • D、民生厂是一个典型的合资企业

    正确答案:B

  • 第20题:

    官方代表“中国汽车工业的奠基人”、“中国汽车工业之父”是指:()。


    正确答案:饶斌

  • 第21题:

    汽车经纪人的含义是什么?


    正确答案: 从事汽车的咨询、顾问、销售、服务的工作的从业人员及组织

  • 第22题:

    判断题
    饶斌是中国汽车工业奠基人,享有“中国汽车之父”的盛誉。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
    日本韩国中国汽车工业发展之路相类似,但结果不同,为什么?

    正确答案: 中日韩人都特别勤奋。20世纪50年代,经过二战(内战)和朝鲜战争两次创伤,除了小规模的纺织业以外,几乎没有什么工业,都是一穷二白。日韩更缺乏资源,甚至重大天灾不断,他们与西方国家成为朋友,从战后的废墟中站起来,早就成为世界经济(制造)强国之一。
    相同的路径:①初期,引进外资和技术建厂,以拆散的(KD)零部件组装汽车,也积极推行国产化政策,提高零部件的自制率。这一时期,整车装配厂多,生产分散,达不到规模,成本高。
    ②当局采取“汽车工业合理化”措施(或类似),果断地吊销了一些厂家的装配许可,只允许他们生产零部件。最后,只剩下少数几家汽车装配厂,形成大公司大规模生产体制。
    ③政府制订《汽车工业长期振兴计划》(或类似),规定了轿车国产化自制率要迅速提高,降低整车成本。
    ④开放或鼓励国民汽车消费,扩大汽车市场。
    不同的结果:日本韩国汽车工业在较短的20—30年时间内,从无到有,飞跃发展,跻身于世界汽车工业强国的前列,已引起世人普遍重视。
    中国汽车工业——国内政治运动政治斗争耽误了30多年发展时间(1958-1978),加上闭关锁国的原因,导致在中国汽车工业从无到有的过程中没能建立起研发能力与机制,只能走仿制之路。改革开放特别是加入WTO之后,中国汽车工业从小到到大的过程中,汽车厂不注重不关心自身产品的研发能力,普遍走向另一个极端——引进之路,更多热衷于中外合资(代工)生产国外品牌汽车挣快钱,无心发展自主品牌,无心提高自身研发水平,始终处于引进——消化——再引进——再消化的怪圈之中,导致今天汽车产销世界第一,但生产的车型大多是国外品牌,而国产品牌汽车产量份额严重偏小,车企研发能力弱小,只能生产低端车型,在国内车市影响(话语权)偏弱国际车市基本无影响的现状。
    解析: 暂无解析