CBC-弯道制动控制在弯道制动时起作用，制动力在四轮间独立分配，必要时对特定的（）车轮施加额外的制动力，从而对汽车采取必要的纠正措施，提高车辆的制动稳定性能。A、外侧B、内侧

题目

CBC-弯道制动控制在弯道制动时起作用，制动力在四轮间独立分配，必要时对特定的（）车轮施加额外的制动力，从而对汽车采取必要的纠正措施，提高车辆的制动稳定性能。

  • A、外侧
  • B、内侧
相似考题

1.制动力是()作用于车轮的外力。A、闸瓦B、钢轨C、坡道D、弯道

2.NEW POLO配备的CBC在弯道刹车过程中，合理分配左右轮胎的制动力，防止甩尾或冲出弯道。

3.汽车制动性能台试检测项目：制动力、（）、车轮阻滞力、制动协调时间

4.汽车制动时,给车轮施加以制动力P以推动车轮前进。()此题为判断题(对，错)。

更多“CBC-弯道制动控制在弯道制动时起作用，制动力在四轮间独立分配，必要时对特定的（）车轮施加额外的制动力，从而对汽车采取必要的纠正措施，提高车辆的制动稳定性能。A、外侧B、内侧”相关问题

  • 第1题：

    在弯道制动时与ABS配合工作，将制动力在四轮间独立分配，必要时对特定的车轮施加额外制动力，增加车辆的过弯稳定性”描述的是全新科鲁兹ESC中哪项子功能（）。

    • A、CBC弯道控制系统
    • B、HRC溜坡控制功能
    • C、HSA坡道起步辅助
    • D、EBD电子制动力分配

    正确答案:A

  • 第2题：

    加了EBD的ABS在车辆弯道制动时，只对前后轮进行制动力分配，防止车轮抱死。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    CBC-弯道制动控制在弯道制动时起作用，制动力在四轮间独立分配，必要时对特定的（）车轮施加额外的制动力，从而对汽车采取必要的纠正措施，提高车辆的制动稳定性能。

    • A、外侧
    • B、内侧

    正确答案:A

  • 第4题：

    以下关于福特翼虎TVC弯道智能扭矩分配系统的描述，不正确的是（）。

    • A、全系标配
    • B、转弯时对外侧车轮施加制动力
    • C、平衡扭矩
    • D、保持牵引力和转向控制

    正确答案:B

  • 第5题：

    制动时，闸瓦与车辆（）接触，把制动力施加到车轮上。


    正确答案:踏面

  • 第6题：

    对于经常在山区多弯道行驶的汽车，在前后轴制动力分配设计时，后轴制动力应该设计的大些为宜。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    在弯道刹车过程中，POLO新劲取的MSR可以合理分配左右轮胎的制动力，防止甩尾或者冲出弯道。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    下列哪项不是台式检验汽车制动性能的项目是（）

    • A、制动力
    • B、车轮阻滞力
    • C、制动协调时间
    • D、制动稳定性

    正确答案:D

  • 第9题：

    判断题
    ABS的作用就是在制动过程中，通过调节制动主缸的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，从而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围之内，使车辆在紧急制动时的制动距离最短且有较好的操纵稳定性。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    关于鼓式车轮制动器的说法正确的是（）
    A

    制动器的制动力与汽车行驶方向相反

    B

    制动蹄对制动鼓产生制动力矩的方向与车轮旋转方向相反

    C

    在汽车制动时制动蹄是固定不动的

    D

    制动时产生的制动力由车轮经车桥传给车架及车身


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    汽车在制动过程中，制动蹄施加在制动鼓上的制动力矩越大所获得的制动力越大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。
    A

    车轮制动器技术状况

    B

    制动系统压力

    C

    车轮与地面间附着力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    C-HR的主动转弯辅助系统是在高速转弯时对（）施加最优制动力。

    • A、内侧转向车轮
    • B、内侧前轮
    • C、外侧前轮
    • D、外侧转向车轮

    正确答案:A

  • 第14题：

    汽车制动时的制动力取决于制动器制动力和车轮的载荷。（）


    正确答案:错误

  • 第15题：

    下列对于TVC弯道智能扭矩分配的描述正确的是（）。

    • A、有效的侧滑干预高效稳定性控制
    • B、平衡左右两侧车轮的扭矩输出
    • C、增强弯道性能保障平稳行驶
    • D、转弯时对内侧车轮施加制动力

    正确答案:B,C,D

  • 第16题：

    以下关于福特翼虎TVC弯道智能扭矩分配系统的描述，正确的是（）。

    • A、快速过弯时，会增大内侧轮的制动力道，以避免产生转向不足的情况
    • B、快速过弯时，会增大外侧轮的制动力道，以避免产生转向不足的情况
    • C、快速过弯时，会增大内侧轮的制动力道，以避免产生转向过度的情况
    • D、快速过弯时，会增大外侧轮的制动力道，以避免产生转向过度的情况

    正确答案:A

  • 第17题：

    当汽车在弯道制动时，电控制动力分配系统EBD调节的内外侧车轮制动力一般为（）。

    • A、内侧大于外侧；
    • B、内侧等于外侧；
    • C、内侧小于外侧；
    • D、不确定。

    正确答案:C

  • 第18题：

    汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。

    • A、车轮制动器技术状况
    • B、制动系统压力
    • C、车轮与地面间附着力

    正确答案:C

  • 第19题：

    在汽车电子防抱死制动系统中，当传感器显示某车轮快要抱死时，电子控制系统要发出（）信号。

    • A、增加该车轮制动力
    • B、增加所有车轮制动力
    • C、减小该车轮制动力
    • D、减小所有车轮制动力

    正确答案:C

  • 第20题：

    施加汽车车轮上的制动力越大，汽车制动效果越好。


    正确答案:错误

  • 第21题：

    单选题
    当汽车在弯道制动时，电控制动力分配系统EBD调节的内外侧车轮制动力一般为（）。
    A

    内侧大于外侧；

    B

    内侧等于外侧；

    C

    内侧小于外侧；

    D

    不确定。


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    对于经常在山区多弯道行驶的汽车，在前后轴制动力分配设计时，后轴制动力应该设计的大些为宜。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    汽车制动时的制动力取决于制动器制动力和车轮的载荷。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    填空题
    制动时，闸瓦与车辆（）接触，把制动力施加到车轮上。

    正确答案： 踏面
    解析： 暂无解析

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