引起汽轮机超速或飞车的原因有哪些？

第1题：

由于运行操作和管理方面的因素引起机组超速的原因有哪些？

正确答案: （1）由于油质管理不善，例如汽封漏汽大使蒸汽进入油内，引起调速器和保安部套生锈卡涩。
（2）运行中同步器调整超过了规定范围，这时不但会造成机组甩负荷后飞升转速过高，而且还会使调节部套失去脉冲作用，从而造成卡涩。
（3）主蒸汽品质不合格，含有盐分，机组又长期带某一固定负荷运行，将会造成自动主汽门和调门节汽的门杆结盐垢而卡涩。
（4）超速试验时操作不当，转速飞升猛增。

第2题：

透平膨胀机的超速运转（飞车）现象、危害及原因分析？

正确答案:原因：
（1）电机制动的膨胀机：电机停电。
（2）分机制动的膨胀机：制动气体阀门误动作。人误操作。制动叶轮故障。管路问题。
现象：转速直线上升，很快超过额定转速，发出尖叫声和震动声，导流器后压力下降，轴瓦温度升高。
危害：是一种严重设备事故，造成叶轮损坏，膨胀机轴瓦合金烧化。转速过高引起冲击损失，使效率下降。

第3题：

造成柴油机“飞车”的原因有哪些有“飞车”迹象时，如何处理？

正确答案: 柴油机“飞车”一般发生在回手柄降速或突然卸载时.
⑴故障原因：
①甩缸处理不当，使供油拉杆卡死在供油位.
②数个喷油泵柱塞卡在供油位.
③供油拉杆弯曲，变形，滚轮转动不灵活，使供油拉杆犯卡回不到停油位.
④有异物卡住供油拉杆.
⑤调速器故障（柱塞，滑阀抗劲，动力活塞抗劲，油脏等）.
⑥紧急停车装置不良，不能将供油齿条拉回停油位.
⑵应急处理：
当柴油机负载运行中需降低柴油机转速时，主手柄由”保”位置”降”位（或降低主手柄位置）柴油机转速不降或反而上升时，即视为有“飞车”迹象，应按下列方法急速处理：
①有”飞车”迹象时，不得减载或卸载，应适当提高主手柄位置，稳住转速.
②立即断开4K，击打紧急停车按钮，同时开放燃油精滤器放气阀，关闭燃油截止阀.使柴油机无燃油而自动停机.
⑶停机后的检查：
①检查各缸喷油泵齿各动作是否灵活.如进行过甩缸处理时，确认处理是否得当.
②检查供油拉杆有无弯曲，变形，有无异物卡住.
③各缸齿条及拉杆检查无异状后，用管钳扳动供油拉杆拐臂，如有犯卡现象，一般为调速器内部有抗劲处所.
④检查犯卡处所并消除后，确认供油拉杆系统动作灵活，无卡滞时，重新启动柴油机.
⑷注意现象
①机车运行中需回手柄时，应注意观察柴油机转速是否平稳下降，如遇转速不降或反而上升时，应视为柴油机有”飞车”隐患，应迅速处理，使其停机，防止”飞车”事故的发生.
②如发生”飞车”停机后，必须对柴油机及辅助装置进行全面检查，无异状后，方可重新启动柴油机.

第4题：

引起汽轮机主轴弯曲的原因有哪些？

正确答案: 引起汽轮机主轴弯曲的原因有：
（1）主轴与静止部件发生摩擦，在摩擦点附近，主轴因摩擦发热而膨胀，产生反向压缩应力，促使轴弯曲。
（2）在制造过程中，因热处理不当或加工不良，所以主轴内部还存在着残余应力。在主轴装入汽缸后，运行过程中这个残余应力会局部或全部消失，致使轴弯曲。
（3）检修不良，引起轴弯曲。
1）通流部分轴向间隙调整不合适，使隔板与叶轮或其他部分在运行中发生单面摩擦，轴产生局部过热而弯曲。
2）轴封间隙、隔板汽封间隙过小或不均匀，启动后与轴发生摩擦而造成轴弯曲。
3）转子中心没有找正，滑销系统没有清理干净，或者转子质量不平衡没有消除，以致在启动过程中产生较大的振动，使主轴与静止部分发生摩擦而弯曲。
4）汽封门或调速汽门检修质量不好，有漏汽，于是在汽轮机停机过程中，因蒸汽漏入机内使轴局部受热而弯曲。
（4）运行操作不当，引起轴弯曲。
1）汽轮机转子停转后，由于汽缸与转子冷却速度不一致，以及下汽缸比上汽缸冷却速度快，形成上、下缸温差，因而转子性弯曲，等上、下缸温差消失后，转子恢复原状。
2）停机后，轴弹性弯曲尚未恢复原状又再次启动，而暖机时间又不够，轴仍处于弹性弯曲状态，这样启动后会发生振动。严重时主轴与轴封片发生摩擦，使轴局部受热而产生不均匀的热膨胀，引起永久弯曲变形。
3）在汽轮机启动时，转子尚未转动就向轴封送汽暖机，或启动时抽真空过高使进入轴封的蒸汽过多，以及送汽时间过长等，均会使汽缸内部形成上热下冷，转子受热不均匀而产生弯曲变形。
4）运行中发生水冲击，转子推力增大并产生很大的不平衡扭力，使转子剧烈振动，并使隔板与叶轮、动叶与静叶之间发生摩擦，进而引起弯曲。

第5题：

造成汽轮机严重超速的原因有那几个主要方面？

正确答案: 有以下主要方面引起：
⑴调节系统有缺陷，在甩负荷后不能维持机组空转；
⑵汽轮机超速保护系统故障使超速保护装置拒动作；
⑶运行操作不当，对油质管理不善，汽水品质监督不严格。

第6题：

汽轮机超速的主要原因是汽轮机调节系统工作不正常引起的。

正确答案:错误

第7题：

下列造成汽轮机超速的原因有（）

A、调速系统有缺陷
B、汽轮机超速保护系统有故障
C、超速试验升速过快
D、抽汽或供热系统逆止门不严或拒动

正确答案:A,B,C,D

第8题：

汽轮机超速的原因有哪些？

正确答案: 汽轮机发生超速的原因主要是调速系统不能正常工作，而起不到控制转速的作用。下列原因可造成汽轮机转速升高：
（1）汽轮发电机运行中，由于电力系统线路故障，使发电机跳闸，汽轮机负荷突然甩到零。
（2）单个机组带负荷运行时，负荷骤然下降。
（3）正常停机过程中，解列的时候或解列后空负荷运行。
（4）汽轮机启动过程中闯过临界转速后应定速时或定速后，空负荷运行。
（5）进汽危急保安器超速试验。
（6）运行操作不当。如运行中同步器加的超过高限位置，停机过程中带负荷解列。调速系统工作不正常造成超速的原因有：
（1）调速器同步器的下限太高，当汽轮机甩负荷时，致使调速汽门不能关闭。
（2）速度变动率大，在负荷骤然由满负荷降至零时，转速上升速度太快以致超速。
（3）调速系统迟缓率大，在甩负荷时，调速汽门不能迅速关闭，立即切断汽源。
（4）由于油质和蒸汽品质不好，使调速系统部件或调速汽门卡涩，失去控制转速的作用。

第9题：

简述汽轮机超速的原因。

正确答案: （1）主汽门、调速汽门、抽汽逆止门卡涩或关闭不到位。
（2）抗燃油质不合格，伺服阀卡涩。
（3）DEH系统故障。
（4）发电机甩负荷后，汽轮机调速系统工作不正常。
（5）危机保安器超速试验时转速失控。

第10题：

由于运行操作管理方面的因素，引起机组超速的原因有哪些？

正确答案: ①由于油质管理不善，如蒸汽侵入油系统，使调速部件生锈卡涩。
②运行中同步器调整超过规定范围，这时不但会造成甩负荷会使转速飞升超速，而且会使调节部套失去脉动作用，从而造成卡涩
③主蒸汽的品质不合格，含有盐分，机组长期带某一负荷运行，将造成自动主汽门，调速汽门卡涩。
④超速试验不合格时并网运行。

第11题：

调节系统迟缓率过大时（）。