前后轮轴承温度是何原因？
题目
前后轮轴承温度是何原因？
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第1题：
造成电动机温度升高、振动、嗡响的原因是（）
- A、负载过大
- B、电压低
- C、轴承故障
- D、轮滑油老化
正确答案:A,B,C,D -
第2题：
汽车行驶时，出现轮毅温度过高的原因是（）。
- A、轮毅过松
- B、轮毅轴承过紧
- C、制动间隙过大
- D、制动过于频繁
正确答案:B -
第3题：
风机的前后轴承均设置PT-100四线制温度传感器。
正确答案:错误 -
第4题：
开机后柱温达不到设定温度是何原因？
正确答案:1）柱温加热丝损坏或加热可控硅和铂电阻故障。
2）柱箱加热控制器设定在OFF状态。 -
第5题：
水泥粉磨过程中，主轴承温度升高，磨机转动不平稳，且生产出的水泥有假凝现象，是何原因造成，应如何解决？
正确答案: 入磨熟料温度过高，造成磨内温度升高，石膏脱水；应控制入磨熟料温度，向磨内喷水降温，并严密监控轴瓦温度，防止烧瓦。 -
第6题：
煤锁温度高是何原因？怎样处理？
正确答案:原因：
①炉顶温度高。
②煤锁内煤料架桥。
③煤锁空。
处理：
①加快炉篦转速。
②振动下阀。
③迅速加煤。 -
第7题：
轴承内发生的响声是何原因？怎样排除？
正确答案: 轴承内发出响声的原因可能是：
1、轴瓦与轴颈的贴合间隙过大；
2、轴瓦与轴颈用旧了（成椭圆形）；
3、衬垫不适合或紧固螺钉松动。
排除方法：
1.调整其配合间隙；
2.修复或更换轴瓦与轴颈镀铬磨削；
3.调整衬垫或适当拧紧螺帽。 -
第8题：
轴承过热是何原因？怎样排除？
正确答案: 轴承在工作中超过正常温度时的原因可能有：
1、轴承与轴颈贴合不均匀或接触面过小（配合间隙过小），单位面积上的比压过大，这种情况大部分发生在新机器试运转或换新轴瓦后；
2、轴承偏斜或曲轴弯曲、扭曲；
3、轴瓦质量不好，润滑油质量不符（粘度小），或油路堵塞。齿轮油泵供油压力太低，以及供油中断，造成轴瓦缺油，产生干摩擦；
4、轴承有杂物或润滑油过多，或润滑油太脏；
5、轴瓦有不均匀的过度磨损；
6、压缩机安装时主轴与电动机（或柴油机）主轴联轴器没有找正，误差太大，致使两轴倾斜。
排除方法：
1、用涂色法刮研轴瓦，使其接触面符合要求，改善单位面积上的比压；
2、适当调整其配合间隙，检查曲轴弯曲、扭曲情况，视情况换新曲轴或进行修理；
3、用符合质量的轴瓦，检查输油管和齿轮油泵，使用符合质量要求的润滑油，检查调整油泵使压力达到要求；
4、清洗及更换新机油，调整好机油压力；
5、更换新轴瓦；
6、两机同心度要正、找平其公差数值要符合机器说明书规定的数值。特别是压缩机与电动机联接用刚性联接时，更要注意找正。 -
第9题：
排粉机轴瓦温度上升并且较高时，首先检查（）
- A、轴承是否有缺陷
- B、前后轴承是否同心
- C、轴承安装是否过紧
- D、油位、油质及轴承冷却水是否正常
正确答案:D -
第10题：
水泵或电动机轴承温度温升过高是何原因？
正确答案: （1）油位太低，轴承冷却润滑的油量减少；或油环卡住。
（2）油质不合格，进入了水或杂质，使油乳化或变质，起不到冷却、润滑轴承的作用；
（3）轴承冷却水流量不足，或填料压的太紧；
（4）轴弯曲使轴承损坏
（5）装配时，轴承盖与轴之间的间隙太小，造成摩擦；
（6）环境温度太高，不利于泵体散热。 -
第11题：
单选题装载机走合期内必须注意（）的温度，如有过热现象，应技出原因进行排除。A变矩器、前后桥、车轮轮壳以及制动盘、制动毂
B变速箱、前后桥、车轮轮壳以及制动盘、制动鞋
C变速箱、变矩器、前后桥、车轮轮壳以及制动盘、制动毂
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题轴承内发生的响声是何原因？怎样排除？正确答案： 轴承内发出响声的原因可能是：
1、轴瓦与轴颈的贴合间隙过大；
2、轴瓦与轴颈用旧了（成椭圆形）；
3、衬垫不适合或紧固螺钉松动。
排除方法：
1.调整其配合间隙；
2.修复或更换轴瓦与轴颈镀铬磨削；
3.调整衬垫或适当拧紧螺帽。解析： 暂无解析 -
第13题：
发电机点检项目：前后轴承温度、定子温度传感器、外观检查、动力电缆引出线、接地线、风扇、弹性支撑、弹性支撑与底座连接螺栓、前后轴承密封及注油、通风管道、（）
正确答案:传感器接线盒 -
第14题：
如果离心泵的轴承温度不加以控制会造成（）
- A、轴承箱温度低
- B、档油环松
- C、对轮温度高
- D、轴承磨损，抱轴或断轴
正确答案:D -
第15题：
锯轮轴承轮温度一般不应超过（）℃。
- A、20；
- B、40；
- C、60；
- D、80。
正确答案:B -
第16题：
离心泵轴承发热是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：（1）泵与电机不同心或振动；（2）润滑油变质、不足或过多；（3）冷却水不足；（4）轴承磨损。
处理：（1）校正同心度；（2）更换或调至适量；（3）加大冷却水量；（4）更换轴承。 -
第17题：
装载机走合期内必须注意（）的温度，如有过热现象，应技出原因进行排除。
- A、变矩器、前后桥、车轮轮壳以及制动盘、制动毂
- B、变速箱、前后桥、车轮轮壳以及制动盘、制动鞋
- C、变速箱、变矩器、前后桥、车轮轮壳以及制动盘、制动毂
正确答案:C -
第18题：
机泵串轴主要是由于（）造成的。
- A、电机与轴承对轮同心度不对称
- B、润滑油质量差
- C、负荷大
- D、轴承温度高
正确答案:A -
第19题：
气缸过热或温度不断增高是何原因？怎样排除？
正确答案: 气缸过热温度不断增高主要是冷却和润滑有关，其主要原因是下列几点：
1、水套、气缸盖内冷却水不足或冷却水中断；
2、二级气缸过热，可能是中间冷却器缺水，由一级气缸排出的压缩空气得不到冷却，或中间冷却器冷却不好；
3、水套中沉积物太多（太污）附于气缸壁影响冷却，冷却管堵塞；
4、活塞组件偏斜在气缸内加剧摩擦生热或气缸中缺油引起干摩擦；
5、气缸余隙容积太小，使上下死点压缩比过大或气缸余隙过在，残留在气缸内的高压气体过多，而引起气缸内温升高；
6、吸入温度过高；
7、排气伐内气体泄漏；
8、运动机构中的活塞杆弯曲，使活塞在气缸中不垂直度超过规定而引起活塞与气缸贴面倾斜，摩擦加剧产生高温。
排除方法：
1、冷却水供应不足时（此时水温较高）可适当加大；
2、冷却水断绝后应立即停车检查，待气缸冷却后再行开车；
3、清洗气缸和缸套和冷却器；
4、检查润滑系统适当调整供油量；
5、调整气缸的上下死点间隙，保持在规定标准内；
6、调整活塞组件与气缸同心，若活塞杆弯曲应修理或更换；
7、降低吸入温度；
8、确定哪只气伐后应更换气伐零件。 -
第20题：
煤锁温度高是何原因？如何处理？
正确答案: a.炉顶温度高；加快炉篦转速；
b.煤锁内膨料；反复振动下阀，并用充压煤气吹扫；
c.煤锁空；迅速加煤。 -
第21题：
水泵的轴承温度偏高是何原因？
正确答案:油位太低，使轴承冷却润滑的油量减少；油质不合格，进入了水或杂质使油乳化或变质，起不到冷却、润滑轴承的作用；轴承冷却水量不足，或填料压的太紧；轴承损坏；装配时，轴承盖与轴之间的间隙太小，造成摩擦；环境温度太高，不利于泵体散热；泵轴和电动机轴不同心。 -
第22题：
斗轮堆取料机轴承温度不应超过（）。
- A、50℃
- B、70℃
- C、65℃
正确答案:C -
第23题：
问答题水泥粉磨过程中，主轴承温度升高，磨机转动不平稳，且生产出的水泥有假凝现象，是何原因造成，应如何解决？正确答案： 入磨熟料温度过高，造成磨内温度升高，石膏脱水；应控制入磨熟料温度，向磨内喷水降温，并严密监控轴瓦温度，防止烧瓦。解析： 暂无解析