曲轴箱温度过高是什么原因引起的？
题目
曲轴箱温度过高是什么原因引起的？
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第1题：
柱塞泵动力端温度过高的原因可能是（）。
- A、过载
- B、曲轴箱内的油不符合要求
- C、泵速太快
- D、D、B和C
正确答案:D -
第2题：
引起机油温度过高的原因有哪些？
正确答案: 机油温度过高使其粘度降低，会引起润滑不良，机油消耗量增大并加速氧化变质。油温过高的原因有：
1.发动机负荷过重、冷却系散热不良造成发动机温度升高而引起的机油热负荷过重。
2.汽缸密封不严，高温气体漏入曲轴箱。
3.机油散热器隔板脱焊漏油，机油未经散热管就流出或散热器堵塞。
4.转换开关位置不对，机油不能流经散热器。 -
第3题：
造成再生温度过高的原因是什么？
正确答案: 若再生温度过高，说明热量过剩，热量过剩可分为正常过剩。
正常过剩的原因：
（1）原料变重；
（2）汽提蒸汽量有变化；
（3）原料预热温度高。
非正常过剩的原因：
（1）油气倒流；
（2）汽提效果太差；
（3）反应温度过低。 -
第4题：
造成泵的电机温度过高的原因是什么？
正确答案:1.绝缘不足；
2.超负荷电流过大；
3.电机转轴不正。 -
第5题：
为防止和避免因某种原因造成曲轴箱压力过高，引起柴油机爆炸，柴油机左侧设有（）。
- A、曲轴箱检查孔盖
- B、凸轮轴检查孔盖
- C、防爆安全阀
正确答案:C -
第6题：
发动机温度过高原因是什么？
正确答案:发动机温度过高有很多原因，如：节温阀打不开、汽缸垫有问题、水箱漏水、水泵渗漏等等。 -
第7题：
异步电动机轴承温度过高的原因是什么？
正确答案: ①电机轴承长期缺油运行，摩擦损耗加剧，使轴承过热；
②在更换润滑油时，混入了硬粒杂质或轴承清洗不干净留有硬粒杂质，使轴承摩损加剧而过热；
③由于装配不当，固定端盖螺丝松紧程度不一，造成两轴承孔不同心，使轴承转动不灵活，带上负载后使摩擦加剧而发热；
④皮带过紧或电动机与被带机械轴不同心；
⑤轴承选用不当或质量差；
⑥运行中电动机轴承损坏造成过热。 -
第8题：
发动机温度过高的原因是什么？怎样排除？
正确答案: 原因：水泵皮带松弛；节温器失效；散热器表面脏污；冷却系内水垢沉积过多。排除方法：调整水泵皮带，必要时更换；更换节温器；冲洗散热器表面；清洗冷却系。 -
第9题：
电动机温度过高是什么原因？怎样处理？
正确答案: 电动机的温度过高，一般是由于过负荷引起的，或者是因为电动机内部过脏或通风不良而造成的，或者是由于电源电压过低、频率不适当而使电动机温度升高。电动机温度过高时，应该先用电流表测定负荷量，然后根据情况减小负荷，如果是由于电动机内部过脏和通风不良造成温度过高时，应该对电机解体加以清扫和疏通风道，改进通风设备，提高通风效率。如果电压过低，应采取提高电压的措施，使其达到额定电压，一般电源电压不应低于电动机额定电压的5％。 -
第10题：
问答题发动机温度过高原因是什么？正确答案： 发动机温度过高有很多原因，如：节温阀打不开、汽缸垫有问题、水箱漏水、水泵渗漏等等。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题电池外壳温度过高可能原因是什么？正确答案： 1.浮充电压过高
2.电池内部存在微短路。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题引起使用中曲轴箱油氧化变质的重要原因是（）。A与空气接触
B滑油温度过高
C有铁锈与涂漆混入滑油中
D滑油压力不稳定
正确答案： C解析： 曲轴箱油与空气接触将逐渐氧化而生成有机酸、漆膜等沉积物，该氧化速度随温度的提高而提高，滑油在正常工作温度（不超过65℃）下，氧化并不明显。如温度在此基础上提高，则氧化速度明显加快。 -
第13题：
曲轴箱爆炸的主要原因是排气温度过高。
正确答案:错误 -
第14题：
膨胀机轴承温度过高是什么原因造成的？
正确答案: 1）产生的摩擦热过多，这通常是由于轴承的间隙不当或转子振动过大引起的。一般发生在设备新安装或检修之后。
2）润滑油不足或油温过高，来不及将热量带走。这可能是由于油压过低，润滑油量不足；或润滑油不干净，造成油管堵塞或摩擦热增加；润滑油变质，黏度不合要求；油冷却器冷却效果不良等原因造成的。 -
第15题：
分析塔釜温度过高或过低的原因是什么？如何调整？
正确答案: 过高：（1）蒸汽量大，减小蒸汽量。（2）回流量小，增大回流量。（3）塔釜液位过低，适当调整液位。（4）冷却水量小，回流温度高，适当加大冷却水量。
过低：（1）蒸汽量小，适当加大蒸汽量。。（2）回流量大，应减少回流量。（3）塔压力过低，调整塔压。（4）塔釜液位高，适当降低液位。 -
第16题：
发电机温度过高是由哪些原因引起的？
正确答案: 发电机的定子绕组、铁芯等温度过高，主要有下列原因：（1）发电机过负荷运行，超过允许的时间。（2）三相电流严重不平衡。（3）发电机的通风冷却系统发生故障。（4）定子绕组部分短路或接地。（5）定子铁芯的绝缘可能部分损坏、短路，形成涡流。（6）测量仪表故障。 -
第17题：
电池外壳温度过高可能原因是什么？
正确答案: 1.浮充电压过高
2.电池内部存在微短路。 -
第18题：
引起排气温度过高，排气支管及总管发红的原因有哪些？
正确答案: （1）燃油雾化不良或喷油过多。
（2）机油窜入气缸参与燃烧。
（3）进气阀横臂移动错位，使进气阀不能开放。
（4）气缸压缩压力太小。
（5）喷油提前角太小。
（6）增压器不良，如喷嘴坏和涡轮叶片变形或损坏，转子转动不灵活，造成向气缸供给空气不足。
（7）增压器漏泄．漏泄处所多发生于增压器与中冷器的连接处或进气支管两端。
（8）中冷器太脏。
（9）各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大。
（10）喷油器针阀弹簧折断，造成喷油压力不足。
（11）喷油针阀体裂损，造成喷油压力不足。 -
第19题：
曲轴箱体温度过高，试分析该原因？
正确答案: 原因可能有：
（1）润滑油不足或过多；
（2）润滑油不清洁；
（3）曲轴连接瓦损坏。 -
第20题：
发动机温度过高的原因是什么？
正确答案: 动机水温过高是发动机上的常见故障，其根本原因：一是散热不良；二是热量过多地产生。散热不良与冷却系统在关，而热量过多地产生则与其他系统有关。
（1）冷却系原因：
①冷却液量不足；
②风扇皮带打滑或断裂，水泵和风扇都不能正常转动；
③水泵损坏，不能保证冷却液循环；
④下水管冻结或堵塞，散热器内冷却液不能进入发动机；
⑤散热器、缸体内水套结垢多，散热器通风不良；
⑥节温器卡在小循环位置，冷却液不能进行大循环；
⑦电磁风扇离合器或其控制电路故障，风扇不能根据温度高低分开和闭合；
⑧硅油风扇离合器故障；
⑨驱动风扇的液力元件故障；
⑩风扇叶片装反：风扇叶装反在修理工作时常发生，风扇装反后并不影响出风的方向，但出风量却大为减少，导致散热不良。这点往往容易忽略。
（2）非冷却系原因
①连续超负荷运转；
②供油时间过晚：供油时间过晚，柴油机的后燃期过长，在此阶段燃烧所放出的热量不能有效地转变为机械能，大部分会用来增加发动机的热负荷，所以柴油机会过热。汽油机的点火过晚引起发动机过热也是同样的道理；
③润滑系统工作不良：润滑系统具有减磨和冷却的作用，当润滑系统工作不良时，也可能引起发动机过热，这点在风冷却发动机上尤为明显；
④气缸压缩比过大：气缸压缩比过大导致其压缩终了压力过大，爆发压力过大，从而使发动机过热。在柴油机的使用过程中，引起其压缩比变大的原因主要原因是燃烧室容积被减小：如气缸垫过薄、缸盖或缸体被磨削过多等。 -
第21题：
判断题曲轴箱爆炸的主要原因是排气温度过高。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题为防止和避免因某种原因造成曲轴箱压力过高，引起柴油机爆炸，柴油机左侧设有（）。A曲轴箱检查孔盖
B凸轮轴检查孔盖
C防爆安全阀
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题整流变压器运行温度过高的原因是什么？正确答案： 1.负荷过大；
2.通风不畅；
3.变压器内部故障。解析： 暂无解析