减轻困油现象常用的办法是在齿轮两侧盖板或轴套上，相对于齿轮连心线的两旁开设（），以沟通闭死容积。

题目

减轻困油现象常用的办法是在齿轮两侧盖板或轴套上，相对于齿轮连心线的两旁开设（），以沟通闭死容积。

相似考题

1.在外啮合齿轮泵体两侧盖板上开对称卸荷槽,可以减小困油。()此题为判断题(对，错)。

2.为了消除齿轮泵的困油现象，在齿轮泵两侧端盖的平面上有两个（）使被封闭的容积由小变大时能与（）相通，由小变大时，能与（）相通。

3.齿轮泵产生困油现象的原因是什么？CB-B型齿轮泵如何解决困油现象？

4.一个闭死容积,该容积的大小随着传动轴的旋转发生变化,导致压力冲击和气蚀的现象称为困油现象。

更多“减轻困油现象常用的办法是在齿轮两侧盖板或轴套上，相对于齿轮连心线的两旁开设（），以沟通闭死容积。”相关问题

  • 第1题：

    当配油窗口的间隔夹角>两叶片的夹角时，单作用叶片泵（），当配油窗口的间隔夹角<两叶片的夹角时，单作用叶片泵不会产生闭死容积，所以无困油现象。

    • A、闭死容积大小在变化，有困油现象
    • B、虽有闭死容积，但容积大小不变化，所以无困油现象
    • C、不会产生闭死容积，所以无困油现象

    正确答案:A

  • 第2题：

    当配油窗口的间隔夹角>两叶片夹角时，单作用叶片泵（），当配油窗口的间隔夹角<两叶片的夹角时，单作用叶片泵（）。

    • A、闭死容积大小在变化，有困油现象
    • B、虽有闭死容积，但容积大小不变化，所以无困油现象
    • C、不会产生闭死容积，所以无困油现象

    正确答案:A,C

  • 第3题：

    双作用式叶片泵中，当配油窗口的间隔夹角>定子圆弧部分的夹角>两叶片的夹角时，存在（），当定子圆弧部分的夹角>配油窗口的间隔夹角>两叶片的夹角时，存在虽有闭死容积，但容积大小不变化，所以无困油现象。

    • A、闭死容积大小在变化，有困油现象
    • B、虽有闭死容积，但容积大小不变化，所以无困油现象
    • C、不会产生闭死容积，所以无困油现象

    正确答案:A

  • 第4题：

    造成齿轮泵出现困油现象最直接的原因是：（）.

    • A、齿轮两侧面与两端面之间的轴向间隙
    • B、齿轮啮合处的重叠系数大于1
    • C、闭死容积由大变小时油液受挤压
    • D、齿槽内油液由低压逐步增压到高压

    正确答案:B

  • 第5题：

    双作用式叶片泵中，当配油窗口的间隔夹角>定子圆弧部分的夹角>两叶片的夹角时，存在闭死容积大小在变化，有困油现象 ，当定子圆弧部分的夹角>配油窗口的间隔夹角>两叶片的夹角时，存在（）。

    • A、闭死容积大小在变化，有困油现象 
    • B、虽有闭死容积，但容积大小不变化，所以无困油现象 
    • C、不会产生闭死容积，所以无困油现象 

    正确答案:B

  • 第6题：

    试说明齿轮泵的困油现象及解决办法。


    正确答案:齿轮泵要正常工作，齿轮的啮合系数必须大于1，于是总有两对齿轮同时啮合，并有一部分油液因困在两对轮齿形成的封闭油腔之内。当封闭容积减小时，被困油液受挤压而产生高压，并从缝隙中流出，导致油液发热并使轴承等机件受到附加的不平衡负载作用；当封闭容积增大时，又会造成局部真空，使溶于油液中的气体分离出来，产生气穴，这就是齿轮泵的困油现象。消除困油的办法，通常是在两端盖板上开卸荷槽。

  • 第7题：

    简述齿轮泵产生困油现象的原因？消除困油的措施？其他液压泵是否存在困油现象？


    正确答案: 困油现象产生的原因：齿轮啮合的重叠系数ε>1，在轮齿啮合过程中就会有两队轮齿同时进入啮合，形成“闭死容积”，当齿轮旋转时，此闭死容积发生容积变化，形成困油区，从而产生困油现象。消除困油现象的措施：在两端盖上开矩形卸荷槽。其他液压泵也会产生困油现象，如单作用叶片泵。

  • 第8题：

    为了消除齿轮泵的困油现象，通常在两侧盖板上开（），使闭死容积由大变少时与压油腔相通，闭死容积由小变大时与吸油腔相通。

    • A、三角槽
    • B、卸荷槽
    • C、圆孔
    • D、回油槽

    正确答案:B

  • 第9题：

    液压泵产生困油现象的充分且必要的条件是:存在闭死容积且容积大小发生变化。


    正确答案:正确

  • 第10题：

    采用斜齿轮的的齿轮泵不发生困油现象的原因是（）。

    • A、啮合的重叠系数小于一
    • B、啮合的重叠系数大于一
    • C、没有困油空间
    • D、齿间容积不发生变化

    正确答案:C

  • 第11题：

    单选题
    为了消除齿轮泵的困油现象，通常在两侧盖板上开（），使闭死容积由大变少时与压油腔相通，闭死容积由小变大时与吸油腔相通。
    A

    三角槽

    B

    卸荷槽

    C

    圆孔

    D

    回油槽


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    液压泵工作时，在吸、压油腔之间形成一个闭死容积，该容积的大小随着传动轴的旋转发生变化，导致压力冲击和气蚀的现象称为（）。
    A

    液压冲击

    B

    困油现象

    C

    泄漏现象

    D

    气蚀现象


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    齿轮泵工作过程中闭死容积发生变化，油液不能排出和进入将引起（）。

    • A、困油现象
    • B、扫膛现象
    • C、漏油现象

    正确答案:A

  • 第14题：

    什么是齿轮泵的困油现象？


    正确答案: 齿轮泵在齿轮的啮合过程中，为使其连续供油，要求同时啮合的轮齿对数应多于一对，即后面一对轮齿开始啮合时，前面一对轮齿尚未脱开，形成了一个封闭的容积，A4"量t闭的容积随着齿轮的旋转而变化。当封闭容积由大变小时，油液被挤压，压力急剧升高；当封闭容积由小变大时，形成局部真空，引起流量不均匀，产生噪声。这种现象叫困油现象。

  • 第15题：

    内啮合齿轮泵不比外啮合齿轮泵（）。

    • A、流量脉动小
    • B、容积效率高
    • C、吸入性能好
    • D、困油现象轻

    正确答案:B

  • 第16题：

    齿轮泵的浮动侧板是用来消除齿轮泵的困油现象的。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    为了消除齿轮泵的困油现象，通常在两侧盖板上开（），使闭死容积由大变少时与（）腔相通，闭死容积由小变大时与（）腔相通。


    正确答案:卸荷槽；压油；吸油

  • 第18题：

    液压泵工作时，在吸、压油腔之间形成一个闭死容积，该容积的大小随着传动轴的旋转发生变化，导致压力冲击和气蚀的现象称为（）。

    • A、液压冲击
    • B、困油现象
    • C、泄漏现象
    • D、气蚀现象

    正确答案:B

  • 第19题：

    齿轮泵困油现象的产生原因是（），会造成（），解决的办法是（）。


    正确答案:齿轮重合度大于1；震动和噪音；在泵盖上加工卸荷槽

  • 第20题：

    齿轮泵的困油现象是指两对齿同时啮合形成的含有油液的封闭容积。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    齿轮泵多采用变位齿轮是为了减小齿轮重合度,消除困油现象。


    正确答案:错误

  • 第22题：

    单选题
    双作用式叶片泵中，当配油窗口的间隔夹角>定子圆弧部分的夹角>两叶片的夹角时，存在闭死容积大小在变化，有困油现象 ，当定子圆弧部分的夹角>配油窗口的间隔夹角>两叶片的夹角时，存在（）。
    A

    闭死容积大小在变化，有困油现象 

    B

    虽有闭死容积，但容积大小不变化，所以无困油现象 

    C

    不会产生闭死容积，所以无困油现象 


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    采用斜齿轮的的齿轮泵不发生困油现象的原因是：（）
    A

    啮合的重叠系数小于一

    B

    啮合的重叠系数大于一

    C

    没有困油空间

    D

    齿间容积不发生变化


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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