加热炉油咀油汽比的调节方法（步骤）

题目

加热炉油咀油汽比的调节方法（步骤）

相似考题

1.开工加热炉点油火步骤有哪些？

2.简述加热炉风门的调节方法（步骤）。

3.简述加热炉出口温度低的调节方法（步骤）。

4.为什么加工重质油时，加热炉炉管内要注水或注汽？如何判断加热炉炉管内的结焦程度？

参考答案和解析
正确答案: ⑴穿戴好劳保用品；
⑵准备好对讲机、F扳手等工具、用具；
⑶火焰过小、容易熄火，应根据温度需要适当调大燃料油量，或减小雾化蒸汽量；
⑷火焰发黑、长而无力、燃烧不完全，应适当调小燃料油量；
⑸雾化不良、燃烧不完全、火焰无力，应适当调大雾化蒸汽量；
⑹火焰发白易缩火，应适当调小雾化蒸汽量；
⑺燃料油压力不宜过高，一般控制0.7～0.9MPa，过高会使雾化蒸汽吹入少，造成燃料雾化不良；
⑻对讲机、F扳手等工具、用具归位。
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  • 第1题：

    因油的低热值比气体高，所以燃料气带油会提高加热炉热效率。（）


    正确答案:错误

  • 第2题：

    油汽比


    正确答案: 在注蒸汽开采过程中，注入1t蒸汽（水当量）采出的原油量（用t表示）。

  • 第3题：

    油动机是怎样实现调节汽阀开度的？


    正确答案: 油动机是将由调速器输入的二次油信号转换成油缸活塞行程，并通过杠杆系统操纵调节汽阀的开度，使进入汽轮机的蒸汽流量与所需要求的流量或功率相适应。
    油动机的错油门从二次油路中得到信号并控制作为动力的压力油进入压力油缸活塞的上腔或下腔。

  • 第4题：

    经济极限油汽比


    正确答案: 注蒸汽热力开采中，投入与产出相当时相对应的油汽比，低于此油汽比下继续热采则无经济效益。

  • 第5题：

    调节汽阀为何设“油口反馈”？


    正确答案: 在调节过程中如果没有反馈，就会产生过调，这样的调节不稳定。

  • 第6题：

    简述瓦斯带油进加热炉的判断方法。


    正确答案: ⑴穿戴好劳保用品；
    ⑵准备好对讲机、F扳手等工具、用具；
    ⑶瓦斯排凝罐液面迅速上升，甚至满罐；
    ⑷瓦斯压力、温度波动大；
    ⑸炉膛昏暗；
    ⑹瓦斯火燃烧不正常，火焰暗红，带火星；
    ⑺烟囱冒黑烟；
    ⑻炉温急剧上升，出现报警；
    ⑼烟雾及火焰从缝隙喷出，带油严重时回火爆炸，防爆门打开；
    ⑽对讲机、F扳手等工具、用具归位。

  • 第7题：

    加热炉火盆烧红是由于（）。

    • A、雾化汽不够
    • B、燃料油带水
    • C、火咀结焦

    正确答案:C

  • 第8题：

    安装油咀需要注意事项（）。

    • A、安装油咀应注意油咀与稳燃器的距离
    • B、油咀油孔中心线与燃烧器炉头中心线重合
    • C、拆装油咀时，注意不要碰撞点火由极棒
    • D、拆装油咀用把扳手拆装

    正确答案:A,B,C

  • 第9题：

    问答题
    为什么加工重质油时，加热炉炉管内要注水或注汽？如何判断加热炉炉管内的结焦程度？

    正确答案： 油品在炉管内的流速是加热炉的重要工艺指标之一。如果油品流速太低，在炉管内停留时间过长，靠近管壁处边界层过厚，管内壁附近的油品就会由于过热分解并伴随聚合而结焦，严重时甚至引起炉管破裂，影响安全生产。这一点，对重质油加热炉尤其应注意。在加工重质油时，通常采用向炉管内注汽或注水的办法来提高油品流速，防止结焦。油品流速越快越不易结焦，这是因为加大流速可使油品在管中停留时间缩短。但油品流速受炉管压力降的限制，不能任意提高。
    加热炉炉管压力降是判断炉管结焦程度的一个重要指标。如果油品在加热炉中冷油流率或进料量未变，而压力降增加，则表明炉管已结焦；与此同时，炉管颜色异常，呈现暗红色，炉出口热电偶温度指示也反应缓慢，炉膛温度上升等现象出现。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    加热炉油咀油汽比的调节

    正确答案： ⑴穿戴好劳保用品；
    ⑵准备好对讲机、F扳手等工具、用具；
    ⑶火焰过小、容易熄火，应根据温度需要适当调大燃料油量，或减小雾化蒸汽量；
    ⑷火焰发黑、长而无力、燃烧不完全，应适当调小燃料油量；
    ⑸雾化不良、燃烧不完全、火焰无力，应适当调大雾化蒸汽量：
    ⑹火焰发白易缩火，应适当调小雾化蒸汽量；
    ⑺燃料油压力不宜过高，一般控制0.7～0.9MPa，过高会使雾化蒸汽吹入少，造成燃料雾化不良。
    ⑻对讲机、F扳手等工具、用具归位；
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    简述加热炉风门的调节方法（步骤）。

    正确答案： ⑴穿戴好劳保用品；
    ⑵准备好对讲机、F扳手等工具、用具；
    ⑶燃烧不充分，含氧量低，适当调大风门；
    ⑷入炉空气过多，含氧量大，适当关小风门；
    ⑸会通过调节二次风门均衡各火嘴的供风量。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    为什么在加工重质油时，加热炉炉管内要注水或注汽？如何判断加热炉炉管内的结焦程度？

    正确答案： 油品在炉管内的流速是加热炉的重要工艺指标之一，如果油品流速太低，在炉管内停留时间过长，靠近管壁处边界层过厚，管内壁附近的油品就会由于过热分解并会伴随聚合而结焦，严重时甚至引起炉管破裂，影响安全生产。这一点对重质油热炉尤其注意。在加工重质油时，通常采用向炉管内注汽或注水的方法来提高油品流速，防止结焦，油品流速越快越不易结焦，这是因为加大流速可使油品在管中停留时间缩短，但油品流速受炉管压力降的限制，不能任意提高。
    加热炉炉管压力是判断炉管结焦程度的一个重要指标。如果油品在加热炉中冷油流率或进料量未变，而压力降增加，则表明炉管已结焦，与此同时，炉管颜色异常，呈现暗红色，炉出口热电偶温度指示也反应迟缓，炉膛温度上升等现象出现。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    加热炉单炉开工时，对流（）停汽进油

    • A、200℃--280℃时停汽进油
    • B、330℃--350℃时停汽进油
    • C、280℃--300℃时停汽进油

    正确答案:C

  • 第14题：

    下列部件可以切断汽轮机主汽阀高压油的是（）

    • A、电磁阀
    • B、调节汽阀
    • C、手动停机手柄
    • D、油动机

    正确答案:A,C

  • 第15题：

    下列选项中，可以切断汽轮机主汽阀高压油的是（）

    • A、电磁阀
    • B、调节汽阀
    • C、试验手柄
    • D、油动机

    正确答案:A

  • 第16题：

    加热炉的燃料油（气）系统，应选用（）式的调节阀（气动）。


    正确答案:气开

  • 第17题：

    加热炉油咀油汽比的调节


    正确答案: ⑴穿戴好劳保用品；
    ⑵准备好对讲机、F扳手等工具、用具；
    ⑶火焰过小、容易熄火，应根据温度需要适当调大燃料油量，或减小雾化蒸汽量；
    ⑷火焰发黑、长而无力、燃烧不完全，应适当调小燃料油量；
    ⑸雾化不良、燃烧不完全、火焰无力，应适当调大雾化蒸汽量：
    ⑹火焰发白易缩火，应适当调小雾化蒸汽量；
    ⑺燃料油压力不宜过高，一般控制0.7～0.9MPa，过高会使雾化蒸汽吹入少，造成燃料雾化不良。
    ⑻对讲机、F扳手等工具、用具归位；

  • 第18题：

    加热炉燃料油中断会使油咀火熄灭。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    为什么在加工重质油时，加热炉炉管内要注水或注汽？如何判断加热炉炉管内的结焦程度？


    正确答案: 油品在炉管内的流速是加热炉的重要工艺指标之一，如果油品流速太低，在炉管内停留时间过长，靠近管壁处边界层过厚，管内壁附近的油品就会由于过热分解并会伴随聚合而结焦，严重时甚至引起炉管破裂，影响安全生产。这一点对重质油热炉尤其注意。在加工重质油时，通常采用向炉管内注汽或注水的方法来提高油品流速，防止结焦，油品流速越快越不易结焦，这是因为加大流速可使油品在管中停留时间缩短，但油品流速受炉管压力降的限制，不能任意提高。
    加热炉炉管压力是判断炉管结焦程度的一个重要指标。如果油品在加热炉中冷油流率或进料量未变，而压力降增加，则表明炉管已结焦，与此同时，炉管颜色异常，呈现暗红色，炉出口热电偶温度指示也反应迟缓，炉膛温度上升等现象出现。

  • 第20题：

    目前燃油工业锅炉采用（），还有极少的采用蒸汽雾化油咀和转杯式油咀。

    • A、机械雾化油咀
    • B、空气雾化油咀
    • C、简单雾化油咀

    正确答案:A,B

  • 第21题：

    判断题
    加热炉燃料油中断会使油咀火熄灭。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    加热炉火盆烧红是由于（）。
    A

    雾化汽不够

    B

    燃料油带水

    C

    火咀结焦


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    加热炉油咀油汽比的调节方法（步骤）

    正确答案： ⑴穿戴好劳保用品；
    ⑵准备好对讲机、F扳手等工具、用具；
    ⑶火焰过小、容易熄火，应根据温度需要适当调大燃料油量，或减小雾化蒸汽量；
    ⑷火焰发黑、长而无力、燃烧不完全，应适当调小燃料油量；
    ⑸雾化不良、燃烧不完全、火焰无力，应适当调大雾化蒸汽量；
    ⑹火焰发白易缩火，应适当调小雾化蒸汽量；
    ⑺燃料油压力不宜过高，一般控制0.7～0.9MPa，过高会使雾化蒸汽吹入少，造成燃料雾化不良；
    ⑻对讲机、F扳手等工具、用具归位。
    解析： 暂无解析

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