电电混合动力系统的方案有哪些？在优化发动机的效率区控制方面各有什么特点？
题目
电电混合动力系统的方案有哪些？在优化发动机的效率区控制方面各有什么特点？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
方案一、发动机－永磁发电机组与电池组直接并联
方案二、电池组＋DC-DC 与发动机－永磁发电机组并联
方案三、电池组与发动机－励磁发电机组并联
方案四、燃料电池＋DC/DC与电池组并联
1.实现燃料电池发电系统与电机驱动系统之间的电气特性参数解耦；
2.燃料电池发电系统的设计不必过多考虑电机驱动系统的输入直流电压需求，可以选择较低电压较小功率的燃料电池发电系统，有利于降低系统成本
3.混合动力系统的采用在保证整个系统具有良好的动态特性的前提下对燃料电池发电系统的动态特性要求有所降低
4.电池组可实现车辆制动状态下的再生能量回收
方案五、电池组＋DC-DC 与燃料电池并联
1.实现了动力电池组与电机驱动系统之间的电气特性参数解耦
2.高功率动力电池组系统的设计不必过多考虑电机驱动系统输入直流电压需求，可以选择较低电压的动力电池组系统
3.有利于提高系统的效率4. 电池组可实现车辆制动状态下的再生能量回收
方案二、电池组＋DC-DC 与发动机－永磁发电机组并联
方案三、电池组与发动机－励磁发电机组并联
方案四、燃料电池＋DC/DC与电池组并联
1.实现燃料电池发电系统与电机驱动系统之间的电气特性参数解耦；
2.燃料电池发电系统的设计不必过多考虑电机驱动系统的输入直流电压需求，可以选择较低电压较小功率的燃料电池发电系统，有利于降低系统成本
3.混合动力系统的采用在保证整个系统具有良好的动态特性的前提下对燃料电池发电系统的动态特性要求有所降低
4.电池组可实现车辆制动状态下的再生能量回收
方案五、电池组＋DC-DC 与燃料电池并联
1.实现了动力电池组与电机驱动系统之间的电气特性参数解耦
2.高功率动力电池组系统的设计不必过多考虑电机驱动系统输入直流电压需求，可以选择较低电压的动力电池组系统
3.有利于提高系统的效率4. 电池组可实现车辆制动状态下的再生能量回收
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第1题：
典型的密钥分发方案有哪些，各有什么特点？
正确答案: 目前，典型的密钥分发方案有两类：
集中式分配方案和分布式分配方案。所谓集中式分配方案是指利用网络中的“密钥管理中心”来集中管理系统中的密钥，“密钥管理中心”接收系统中用户的请求，为用户提供安全分配密钥的服务。
分布式分配方案则是由通信方自己协商完成会话密钥的共享工程，不受任何其他方面的限制。 -
第2题：
当前电客车采用的牵引电机主要有哪些类型？各有什么特点？南京地铁采用哪种类型电机？
正确答案: 直流电动机、交流电动机、直线电动机。
直流电机结构复杂、可靠性差、成本高、维修量大。在城市轨道交通领域被逐步淘汰。
交流电动机构造简单、运行可靠、效率较高、价格低廉。广泛应用于城市轨道交通。
直线电机构造简单，采用电磁场作为驱动而无需轮轨黏着作用，具有加速快的优点。缺点是电磁损耗大，用电效率较低。
南京地铁采用交流电机作为牵引电机。 -
第3题：
在混合动力汽车中，对发动机的优化控制技术有哪些？
正确答案:发动机灭缸控制技术，发动机工作区的最优化，避开低效率工况，如停止怠速工作、气缸怠速系统（泵气损失）。 -
第4题：
数字电液调节系统的控制方式有几种？各有什么优点？
正确答案: DEH调节系统有自动和手动两类控制方式。由“手动／自动”切换开关进行切换。手动方式一般分为二级手动和一级手动；自动方式又分操作员自动和程控自动。这四种控制方式的级别顺序为：二级手动→一级手动→操作员自动→程控自动。其中二级手动为最低级控制方式，操作员自动为最基本控制方式，四种控制方式可以按级别顺序无扰进行切换。
二级手动也称模拟手动，是一种备用控制方式，有些机组不设置这种控制方式。在这种方式下直接由操作员手动阀门开度的“增／减”按钮，向阀门控制系统的Vcc卡发送阀门的开度增、减指令，开启或关小相应阀门。
一级手动也称数字手动，它是在两台控制计算机出现故障，转速反馈、功率反馈和调节级压力反馈因故障全部切除后的一种开环控制方式。此时由操作员设置目标转速或目标负荷及其变化率，形成转速给定或负荷给定值，直接送入阀门管理器，控制阀门的开度。在这种方式下，故障减负荷和机组跳闸保护系统均投入。
操作员自动控制方式是由操作员设置目标转速或目标负荷及其变化率，由调节系统进行闭环自动调节。DEH调节系统的各种功能回路都投入，系统具有监视功能各种保护功能。
程控自动方式与操作员自动控制方式的区别是：目标转速或目标负荷由控制程序设定，其变化率由计算程序根据机组的状态计算其应力水平确定。程控自动方式还可以和操作员自动或遥控方式组成联合控制方式。此时，目标转速或目标负荷及其变化率，由操作员或负荷调度中心设置，控制程序根据机组的状态计算其应力水平确定其变化率，对操作员或负荷调度中心设置的升速率和升负荷率进行修正。 -
第5题：
多旋翼动力系统的总效率包含（）
- A、电池的效率、电调的效率、电机的效率
- B、电池的效率、电机的效率、螺旋桨的效率
- C、电池的效率、电调的效率、电机的效率、螺旋桨的效率
正确答案:C -
第6题：
电空与空气制动机在传递制动指令方面有何差异，电空制动具有哪些特点？
正确答案:电空制动机是以电信号传递制动指令的，靠电路来控制制动作用；而空气制动机是以气压信号传递制动指令的，靠至东莞路中空气减压来控制制动作用。因此，电空制动机的反应时间比后者迅速，并且为发展点—空联合制动奠定了基础。 -
第7题：
问答题数字电液调节系统的控制方式有几种？各有什么优点？正确答案： DEH调节系统有自动和手动两类控制方式。由“手动／自动”切换开关进行切换。手动方式一般分为二级手动和一级手动；自动方式又分操作员自动和程控自动。这四种控制方式的级别顺序为：二级手动→一级手动→操作员自动→程控自动。其中二级手动为最低级控制方式，操作员自动为最基本控制方式，四种控制方式可以按级别顺序无扰进行切换。
二级手动也称模拟手动，是一种备用控制方式，有些机组不设置这种控制方式。在这种方式下直接由操作员手动阀门开度的“增／减”按钮，向阀门控制系统的Vcc卡发送阀门的开度增、减指令，开启或关小相应阀门。
一级手动也称数字手动，它是在两台控制计算机出现故障，转速反馈、功率反馈和调节级压力反馈因故障全部切除后的一种开环控制方式。此时由操作员设置目标转速或目标负荷及其变化率，形成转速给定或负荷给定值，直接送入阀门管理器，控制阀门的开度。在这种方式下，故障减负荷和机组跳闸保护系统均投入。
操作员自动控制方式是由操作员设置目标转速或目标负荷及其变化率，由调节系统进行闭环自动调节。DEH调节系统的各种功能回路都投入，系统具有监视功能各种保护功能。
程控自动方式与操作员自动控制方式的区别是：目标转速或目标负荷由控制程序设定，其变化率由计算程序根据机组的状态计算其应力水平确定。程控自动方式还可以和操作员自动或遥控方式组成联合控制方式。此时，目标转速或目标负荷及其变化率，由操作员或负荷调度中心设置，控制程序根据机组的状态计算其应力水平确定其变化率，对操作员或负荷调度中心设置的升速率和升负荷率进行修正。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题电测深曲线的首支、中段、尾支各有什么特点？正确答案： 首支：无论地电断面为几层，当AB/2较小时，电测深曲线的首支均出现以第一层电阻率为渐近线的水平直线。
中段：为首支向尾支的过渡部分。对二层曲线，D型中段单调下降，G型中段单调上升。对三层曲线，H型中段有极小值，但由于底层电阻率的影响，此极小值大于第二层真正的电阻率值；K型中段有极大值，同样由于底层电阻率的影响，此极大值小于第二层真正的电阻率值；推而广之，对于每层断面，由于下层岩石的影响，其电测深曲线中段极小值或极大值的电阻率都不能达到对应中间层的电阻率值。
尾支：有两种形态，当底层电阻率为有限值时，尾支为与底层电阻率为渐近线的水平直线；当底层电阻率为无穷大时，尾支与横坐标轴成45度夹角。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题高密度电法仪自动电极的实现的主要方式有哪些？各有什么优缺点？正确答案： 根据实现电极转换方式的不同，可以将高密度电法仪分为两大类，集中式和分布式。电极转换开关方面主要分为3类：机械式电极转换、电子式电极转换及分布式智能电极。
集中式高密度电法测量系统是将电极交换装置集中在一个或少数几个箱体，电缆结构简单且适合于大规模生产，具有成本低、便宜于维护等优点。但是由于电缆数量、体积和重量很大，整套装置十分笨重，无法适用于长断面和较深部的测试，也无法应用于激电高密度测试以及滚动测试，因此使用范围有限。
机械式电极转换：早期高密度电法仪中经常使用，并由人工手工电极转换，之后发展为由微机控制的步进电机的电极转换而实现野外数据的自动采集。其在当时技术下，很大程度上提高了施工效率，减少了因电极设置引起的干扰和由此带来的测量误差，但是操作位实现自动化，存在人为操作，与下面两种方法相比，缺点明显。
电子式电极转换：随着电子技术的发展，实现了电子电极转换。甚至，有些仪器直接把A/D信号转换部分设计在各个电极上面。其在机械式电极转换的基础上有了很大的改进，人为干涉越来越少，极大的提高了施工效率，数据的采集和收录全部实现了自动化或半自动化，不仅采集速度快，而且避免了由于人工操作所出现的误差和错误。
分布式高密度测量系统是将发射回路和接收回路所需要的线芯以总线形式分布在高密度电缆内，横跨所有的抽头，同时在每个抽头上嵌入交换电路，能够将与电极相导通的抽头交换连接到发射回路、接收回路或空回路上。这种具有智能电极交换能力的抽头在电缆上依次分布，测试主机能够按照由近至远的顺序，依次识别各个抽头并分配地址。优势：采用分布式高密度电法测量系统，只需发射电缆、接收电缆及用来控制智能抽头工作的通信电缆和供电电缆跨接到各个电极，电缆的长度和测线长度成正比。与集中式高密度电法测量系统相比，分布式电缆的长度减少了很多，因此在做超长断面测试时有非常明显的优势。缺点：分布式高密度电法测量系统最大的弊端是智能分布式电缆的造价相当昂贵，且使用寿命有限，如需要更换电缆，用户需要承担很大的成本；此外，由于智能电缆的抽头空间有限，因此无法设计电池和供电方案，只能依赖于工作供电总线从测试仪器引入工作用电。当抽头离仪器很远时，供电总线的线阻就会很大，从而造成工作电源的压降很大，无法驱动抽头的电路。因此分布式高密度电法测量系统都必须在一定的距离内设置一个中继电池装置，用来提升工作电压。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题混合动力汽车的机电耦合方式有哪些？各有什么特点？正确答案： 转矩耦合：发动机的转矩可控，转速不可控，因而可以通过控制电机转矩。转矩耦合系统结构简单，传动效率高，无需专门设计耦合机构，便于在原车基础上改装.
转速耦合：发动机的转矩不可控， 转速可控， 因此可以通过调整电机转速。用转速耦合系统的混合动力汽车无需无级变速器便可以实现整车的无级变速.
功率耦合：发动机的转矩和转速都可以自由控制，而不受汽车所处工况的影响.理论上不需要离合器和变速箱， 而且可实现无级变速. 与前两种耦合系统相比，功率耦合系统无论是对发动机工作点的优化，还是在整车变速方面都更具优越性.解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题温室综合调控的控制方案有哪几类？各有什么特点？正确答案： 温室综合调控系统从控制方案上可分为两大类：
一类是根据作物最适的生长发育环境条件调控室内各个环境因子（如温度湿度光照C02气肥浓度等）。
二类是事先把农作物生长发育各阶段所需的最适环境因子（THLC02等）作为“文件”贮存起来，在运行时把各种检测传感器所提供的环境因子的实际信息与设定值相比较，得出相应的偏差值，去命令相应的执行机构动作，调节实际环境的诸因子，以满足作物生长发育的需求。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题当前电客车采用的牵引电机主要有哪些类型？各有什么特点？南京地铁采用哪种类型电机？正确答案： 直流电动机、交流电动机、直线电动机。
直流电机结构复杂、可靠性差、成本高、维修量大。在城市轨道交通领域被逐步淘汰。
交流电动机构造简单、运行可靠、效率较高、价格低廉。广泛应用于城市轨道交通。
直线电机构造简单，采用电磁场作为驱动而无需轮轨黏着作用，具有加速快的优点。缺点是电磁损耗大，用电效率较低。
南京地铁采用交流电机作为牵引电机。解析： 暂无解析 -
第13题：
温室综合调控的控制方案有哪几类？各有什么特点？
正确答案: 温室综合调控系统从控制方案上可分为两大类：
一类是根据作物最适的生长发育环境条件调控室内各个环境因子（如温度、湿度、光照、CO2气肥浓度等）。
二类是事先把农作物生长发育各阶段所需的最适环境因子（T、H、L、CO2等）作为“文件”贮存起来，在运行时把各种检测传感器所提供的环境因子的实际信息与设定值相比较，得出相应的偏差值，去命令相应的执行机构动作，调节实际环境的诸因子，以满足作物生长发育的需求。这两类调控方案都是以农作物生长发育最优为目标，以微机作为技术核心的。 -
第14题：
混合动力汽车的机电耦合方式有哪些？各有什么特点？
正确答案: 转矩耦合：发动机的转矩可控，转速不可控，因而可以通过控制电机转矩。转矩耦合系统结构简单，传动效率高，无需专门设计耦合机构，便于在原车基础上改装.
转速耦合：发动机的转矩不可控， 转速可控， 因此可以通过调整电机转速。用转速耦合系统的混合动力汽车无需无级变速器便可以实现整车的无级变速.
功率耦合：发动机的转矩和转速都可以自由控制，而不受汽车所处工况的影响.理论上不需要离合器和变速箱， 而且可实现无级变速. 与前两种耦合系统相比，功率耦合系统无论是对发动机工作点的优化，还是在整车变速方面都更具优越性. -
第15题：
实现功率耦合的典型混合动力系统方案有哪些？
正确答案: 单行星排耦合，双行星排耦合，双转子电机耦合。 -
第16题：
在飞机没电而用电瓶起动发动机期间，发动机电子控制什么时候有电（）
- A、在起动期间始终有电
- B、发动机N2达到慢车后
- C、发动机N2达到15%后
- D、发动机N2达到25%后
正确答案:C -
第17题：
常用电动动力系统，电机、电调、电池各有几根线？
正确答案:无刷电机3根，电调8根，电池S+3根。 -
第18题：
问答题电电混合动力系统的方案有哪些？在优化发动机的效率区控制方面各有什么特点？正确答案： 方案一、发动机－永磁发电机组与电池组直接并联
方案二、电池组＋DC-DC 与发动机－永磁发电机组并联
方案三、电池组与发动机－励磁发电机组并联
方案四、燃料电池＋DC/DC与电池组并联
1.实现燃料电池发电系统与电机驱动系统之间的电气特性参数解耦；
2.燃料电池发电系统的设计不必过多考虑电机驱动系统的输入直流电压需求，可以选择较低电压较小功率的燃料电池发电系统，有利于降低系统成本
3.混合动力系统的采用在保证整个系统具有良好的动态特性的前提下对燃料电池发电系统的动态特性要求有所降低
4.电池组可实现车辆制动状态下的再生能量回收
方案五、电池组＋DC-DC 与燃料电池并联
1.实现了动力电池组与电机驱动系统之间的电气特性参数解耦
2.高功率动力电池组系统的设计不必过多考虑电机驱动系统输入直流电压需求，可以选择较低电压的动力电池组系统
3.有利于提高系统的效率4. 电池组可实现车辆制动状态下的再生能量回收解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题实现功率耦合的典型混合动力系统方案有哪些？正确答案： 单行星排耦合，双行星排耦合，双转子电机耦合。解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题以下关于油电混合动力车辆动力传动系统描述错误的是（）A在“并联式”混合动力系统中，由发动机和电动机共同驱动车辆行驶
B在“串联式”混合动力系统中，由发动机直接驱动车辆行驶
C在“混联式”混合动力系统中，低速时只由电动机驱动车辆行驶
D不同的油电混合动力系统，对电能的依赖程度不同
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题方案创造的方法有哪些？各有什么特点？正确答案： 方案创造法包括：头脑风暴法、哥顿法和专家审查法（传阅汇签法）
（1）头脑风暴法：它的原意是指精神病人的胡思乱想，转意为自由奔放、打破常规、创造性思考问题，并以开小组会的方式进行。参会人数不宜过多，以5~6人为宜。会议应遵守以下原则：不墨守成规；不迷信权威；不互相指责；不互相批判；不怕行不通，力求彻底改进；要求在改善或结合别人意见的基础上提出设想。
（2）哥顿法：这种方法的指导思想是把所要研究解决的问题适当抽象，以利于开拓思路。提方案也是采用会议方式进行，具体目的先不说明，以免束缚大家的思想。
（3）专家审查法（传阅汇签法）：先由主管设计工程师提出书面设想（包括设想内容、技术经济效果、必要的图样资料），按一定的传递路线，由有关部门的专家传阅、审查和签署意见，最后由总工程师、总会计师综合各方面意见，决定取舍。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题典型的密钥分发方案有哪些，各有什么特点？正确答案： 目前，典型的密钥分发方案有两类：
集中式分配方案和分布式分配方案。所谓集中式分配方案是指利用网络中的“密钥管理中心”来集中管理系统中的密钥，“密钥管理中心”接收系统中用户的请求，为用户提供安全分配密钥的服务。
分布式分配方案则是由通信方自己协商完成会话密钥的共享工程，不受任何其他方面的限制。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题在混合动力汽车中，对发动机的优化控制技术有哪些？正确答案： 发动机灭缸控制技术，发动机工作区的最优化，避开低效率工况，如停止怠速工作、气缸怠速系统（泵气损失）。解析： 暂无解析