启动燃料过流量有哪些主要原因？
题目
启动燃料过流量有哪些主要原因？
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第1题：
开工阶段，当E-301管程出口温度逼近400℃时，下列做法正确的有：（）
- A、适当提高E-304配汽流量。
- B、提高主蒸汽流量。
- C、适当降低F-301燃料气流量。
- D、启动SIS-3001联锁，以保护设备。
正确答案:A,C -
第2题：
离心式压缩机出口流量低的主要原因有哪些？
正确答案: ①密封间隙过大：②静密封点泄漏；③进气管道上气体除尘器堵塞；④介质温度过高；⑤压缩机反转；⑥压力计或流量计失灵。 -
第3题：
离心泵启动后流量不足的原因有哪些？
正确答案:一.出口阀门开度不够。
二.有空气进入。 -
第4题：
水泵启动时，不上水的主要原因有哪些？
正确答案: 启动前泵内未充满水或漏汽严重、水流通道堵塞、并联运行时水泵出口压力低于母管压力，水顶不出去、电机接线错误或电动机二相运行等。 -
第5题：
加热炉燃料气罐巡检时检查的主要内容是（）。
- A、罐内是否有液体，燃料气压力是否正常
- B、燃料气温度、燃料气总流量
- C、燃料气压力、温度
- D、是否有泄漏、罐内是否有液体，燃料气压力是否正常
正确答案:D -
第6题：
热媒炉的启动程序为（）
- A、点炉前的检查；启动热媒泵、燃料泵；启炉
- B、点炉前的检查；系统送电；启动热媒泵、燃料泵；启炉
- C、系统送电；启动热媒泵、燃料泵；启炉
- D、点炉前的检查；系统送电；启动燃料泵；启炉
正确答案:B -
第7题：
启动过程中燃机点火失败有哪些主要原因和处理？
正确答案: 1.火花塞故障：在停机情况下进行点火试验。
2.点火变压器故障或点火电缆故障：检查并更换故障设备。
3.燃气系统故障，包括燃气压力过低、燃气结露等：调整燃气压力和温度到合适值。
4.水洗后未退出水洗程序开机：退出水洗程序。
5.火焰检测器试验隔离阀未打开：检查阀门处于正确位置。
6.联焰不良，联焰管漏气阻塞：停机修复。
7.部分燃气喷嘴堵塞：清理喷嘴杂物。
8.伺服调节系统故障，动作不稳定引起燃气量过大过小：正确整定调节系统。
9.燃气管路上有关阀门未打开或滤网堵塞：检查阀门处于正确位置，清理滤网。
10.点火FSR设置不当：重新调整。
11.启动电加热器工作是否正常，温度设定点是否正常：检查启动电加热器工作正常。 -
第8题：
什么是启动流量？启动流量的大小对启动过程有何影响？
正确答案: 直流锅炉、低循环倍率锅炉和复合循环锅炉启动时，为保证蒸发受热面良好冷却所必须建立的给水流量（包括再循环流量），称启动流量。
直流锅炉一点火，就要需要有一定量的工质强迫流过蒸发受热面，以保证受热面得到可靠的冷却。启动流量的大小，对启动过程的安全性、经济性均有直接影响。启动流量越大，流经受热面的工质流速较高，这除了保证有良好的冷却效果外，对水动力的稳定性和防止出现汽水分层流动都有好处。但启动流量过大，将使启动时的容量增大。启动流量过小，又使受热面的冷却和水动力的稳定性难以保证。确定启动流量的原则是：在保证受热面可靠冷却和工质流动稳定的前提下，启动流量应尽可能小一些。一般启动流量约为锅炉额定蒸发量的25%～30%。 -
第9题：
下列选项中，（）是发动机不能启动的主要原因。
- A、低压电路断路
- B、混合气过浓或过稀
- C、点火过迟
- D、点火过早
正确答案:A -
第10题：
（）是汽车发动机不能启动的主要原因。
- A、油路不过油
- B、混合气过稀或过浓
- C、点火过迟
- D、点火过早
正确答案:A -
第11题：
问答题启动燃料过流量有哪些主要原因？正确答案： 1.启动FSR基准值过大造成启动燃料量过大。
2.燃料控制阀或速比阀故障关闭，造成控制系统给出的流量值过大。
3.放气电磁阀20VG-1失电打开，使燃料供给压力降低。
4.燃气压力过低。
5.启动时燃料控制伺服及反馈系统故障。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题启动过程中燃机点火失败有哪些主要原因和处理？正确答案： 1.火花塞故障：在停机情况下进行点火试验。
2.点火变压器故障或点火电缆故障：检查并更换故障设备。
3.燃气系统故障，包括燃气压力过低、燃气结露等：调整燃气压力和温度到合适值。
4.水洗后未退出水洗程序开机：退出水洗程序。
5.火焰检测器试验隔离阀未打开：检查阀门处于正确位置。
6.联焰不良，联焰管漏气阻塞：停机修复。
7.部分燃气喷嘴堵塞：清理喷嘴杂物。
8.伺服调节系统故障，动作不稳定引起燃气量过大过小：正确整定调节系统。
9.燃气管路上有关阀门未打开或滤网堵塞：检查阀门处于正确位置，清理滤网。
10.点火FSR设置不当：重新调整。
11.启动电加热器工作是否正常，温度设定点是否正常：检查启动电加热器工作正常。解析： 暂无解析 -
第13题：
发动机启动困难，可能由以下哪些系统故障引起。（）
- A、启动系
- B、点火系
- C、燃料系
- D、行驶系
正确答案:A,B,C -
第14题：
燃气轮机启动前，液压油泵启动，液压油系统打循环，此时主燃料压力控制阀和流量控制阀均可控制调整。
正确答案:错误 -
第15题：
燃料油期货过驳交割操作中有哪些规定？
正确答案: 过驳交割是指买卖双方以船对船直接过驳形式履行油品交收义务的交割方式，采用过驳交割方式应符合国家及地方政府有关管理规定。
1.采用过驳交割方式，买卖双方应填写交易所统一印制的期转现申请单，办理期转现手续，并签署有关买卖协议。
2.卖方有权选择过驳交割锚地，在船舶到港前至少提前7天向买方预报船期，在船舶到港前4天将准确的船舶动态通知买方。
3.卖方应完成油品的报关、报港、报验；将船舶动态（如船名、到港时间、抵达锚地、锚位等）通知买方；向买方提供相关证明文件；承担报关、报港、报验等所发生的费用。
4.买方应备齐所需驳船，将船名在过驳作业前书面通知卖方，并配合卖方尽快完成过驳交割作业。
5.过驳交割的检验机构由卖方选定，检验费用由卖方承担。检验分为质量检验和数量检验两部分，过驳作业完成后，检验机构应向卖方出具质检证书和量检证书（驳船计量证书），买方持有上述证书的复印件。过驳交割的质量检验以大船取样检验为准，数量检验以驳船计量为准。
6.过驳交割完成后驳船船长应在接油签收单上签字，接油签收单上列明的实际过驳数量应与量检证书完全一致。买卖双方以量检证书上记载的过驳数量作为结算货款的依据。 -
第16题：
正常生产中造成燃料油槽突沸的主要原因有（）。
- A、燃料油槽中燃料油带水
- B、燃料油槽中燃料油粘度高
- C、燃料油槽温度过低
- D、燃料油槽温度过高
正确答案:A,D -
第17题：
影响炉出口温度主要原因有（）.
- A、入炉原料油的温度、流量性质变化
- B、仪表自动控制失灵
- C、外界气候和炉膛温度变化
- D、燃料油压力或性质变化，或燃料气带油
- E、手操器开的过小
正确答案:A,B,C,D -
第18题：
燃料供给量（）会使双燃料发动机不启动或启动艰难。
正确答案:降低 -
第19题：
燃料供给切断阀要慢慢地手动打开，主要原因是为了防止过流阀在冲击下被关闭。（）
正确答案:正确 -
第20题：
导致发动机不能起动燃料供给系故障的主要原因之一是（）。
- A、不来油
- B、混合气过稀或过浓
- C、点火过迟
- D、点火过早
正确答案:A -
第21题：
产生柴油机不能启动的故障有哪些主要原因？
正确答案: （1）燃油系统的故障；
（2）启动系统的故障；
（3）发动机压缩力不足；
（4）喷油时间不对。 -
第22题：
以下不属于燃气轮机启动过程中燃料过流量的主要原因的是（）。
- A、启动基准值过大造成启动燃料量过大；
- B、燃料温度过高；
- C、启动时燃料控制伺服及反馈系统故障。
正确答案:B -
第23题：
问答题水泵启动时，不上水的主要原因有哪些？正确答案： 启动前泵内未充满水或漏汽严重、水流通道堵塞、并联运行时水泵出口压力低于母管压力，水顶不出去、电机接线错误或电动机二相运行等。解析： 暂无解析