()用于控制发动机右侧的点火和爆燃。
第1题:
发动机爆燃控制,其本质是调节()。
第2题:
爆燃传感器是负责点火系统闭环控制的传感器,点火提前角度越接近爆燃点,发动机的输出功率越大。但一旦发生爆燃,发动机的()会急剧下降,而且还会对机体造成损伤。
第3题:
发动机负荷()时,发生爆燃的倾向几乎为零,所以电控点火系统在此负荷范围内采用()控制模式。
第4题:
汽油发动机的不正常燃烧的形式有()。
第5题:
当发生发动机爆燃时,微机是通过减小提前角对点火系统进行控制,以迅速消除爆燃。
第6题:
爆震传感器作为点火定时控制的反馈元件用来检测发动机的(),实现点火定时的闭环控制,以便有效地抑制发动机爆燃的发生,通常安装在()上。
第7题:
电喷发动机的爆燃控制系统用于控制发动机的()。
第8题:
第9题:
对
错
第10题:
爆燃
表面点火
爆燃和表面点火
补燃
第11题:
第12题:
对
错
第13题:
汽油机点火系统最主要的功能是()。
第14题:
发动机的不正常燃烧包括()。
第15题:
爆燃传感器用于检测发动机()以此实现发动机点火时刻的精确控制。
第16题:
当发动机发生爆燃时,微机是通过()对点火系统进行控制,以迅速消除爆燃。
第17题:
电子点火系统能对发动机的爆燃反馈进行控制点火提前角。
第18题:
第一辅助ECM控制发动机右侧的点火和爆燃传感器的控制。()
第19题:
发动机的不正常燃烧包括()
第20题:
增大点火提前角
保持点火提前角不变
增大闭合角
减小提前角
第21题:
对
错
第22题:
点火提前角控制
通电时间控制
发动机爆燃控制
点火能量控制
第23题:
主ECM
副ECM
辅助ECM