燃机运行期间,转子体上承受加热、升速及降温、减速所产生的周期性突变应力,这样反复的交变承力过程非常复杂,会引起转子的材料寿命损耗,这是()所决定的。
第1题:
汽轮机停止过程中汽缸和转子所承受的工作应力都为压缩应力。
第2题:
管道交变应力产生的原因主要有()
第3题:
机组启停频繁增加寿命损耗的原因是()。
第4题:
燃气轮机运行期间,转子承受加热、升速及降温、减速所产生的周期性突变应力,这样反复的交变承力过程非常复杂,会引起转子的材料寿命损耗,这是()所决定的。
第5题:
强度理论的适用范围决定于危险点处的应力状态和构件的材料性质。
第6题:
汽轮机运行中,其转子承受哪些作用力?哪些因素影响这些作用力的大小?这些作用力过大,对转子安全工作有何影响?在运行中如何保证转子安全工作,使其具有一定的使用寿命?
第7题:
轮机运行中,其转子承受哪些作用力?哪些因素影响这些作用力的大小?这些作用力过大,对转子安全工作有何影响?在运行中如何保证转子安全工作,使其具有一定的使用寿命?
第8题:
关于交变载荷的叙述哪一项是错误的()?
第9题:
通过转子流量计的有关参数计算,可以看到:当转子材料密度增大,其余条件()变时,则仪表换算后量程增大
第10题:
金属材料长期在交变应力作用下所产生的断裂破坏现象称为疲劳破坏。
第11题:
上下缸温差可能引起动静部分摩擦
胀差过大
汽轮机转子交变应力太大
热应力引起的金属材料疲劳损伤
第12题:
对
错
第13题:
以下哪一情况会使承压类特种设备的壳体中产生弯曲附加应力()
第14题:
疲劳是指金属材料在交变应力作用下,在工作应力高于材料的屈服强度时,经过较长时间的工作而产生裂纹或突然发生完全断裂的现象。
第15题:
直接改变生产对象的尺寸.形状,相对位置,表面状态或材料性质等工艺过程所消耗的时间称为基本时间.
第16题:
有下列几种说法,你认为哪一种对?()
第17题:
当电器负载工作时,由于交变磁场和交变电场的作用,会在导磁材料和绝缘材料中产生电阻损耗。
第18题:
机组频繁启停,增加寿命损耗的原因是()。
第19题:
以下不是机组频繁启停寿命损耗的原因是()。
第20题:
汽轮机寿命由哪几部分组成()
第21题:
汽轮机启停及正常运行中,汽缸和转子承受热应力的同时不用承受工作应力。
第22题:
壳体截面不圆
壳体上出现裂纹
壳体材料屈服强度过低
壳体承受交变应力
第23题:
对
错