铰接于主臂头部，其轴线与主臂轴线方向基本一致，用以加长作业臂长的附加臂称为（）A、基本臂B、加长臂C、副臂D、最长主臂

第1题：

直接与转台、底座或塔身相铰接的臂节称为（）

• A、基础臂节
• B、加长臂
• C、副臂
• D、最长主臂

第2题：

《起重机设计规范》（GB／T 381l—2008）释义与应用规定，对臂架型汽车式和轮胎式起重机，臂端在变幅平面内垂直于臂架轴线方向的静位移为f_L，臂长为L_C，则静位移最低控制指标【f_L】（）mm。

• A、0.1（L_C／100）²
• B、0.2（L_C／100）²
• C、0.09（L_C／100）²
• D、1.1（L_C／100）²

第3题：

当主机轴线低于艉轴轴线时，其主机飞轮端第一缸的臂距差为下叉口。

第4题：

麦弗逊式独立悬架属于（）。

• A、横臂式悬架
• B、纵臂式悬架
• C、车轮沿主销轴线移动式悬架
• D、变速器换档电磁阀

第5题：

220kV带电作业高架绝缘斗臂车上臂（主臂）交接试验长度为3米。

第6题：

某现浇钢筋混凝土楼盖，主梁跨度8.4米，次梁跨度4.5米，次梁轴线间距为4.2米，施工缝应留置在（）。

• A、距主梁轴线1m，且平行于主梁轴线
• B、距主梁轴线1.8m，且平行于主梁轴线
• C、距主梁轴线2m，且平行于主梁轴线
• D、距次梁轴线2m，且平行于次梁轴线
• E、距次梁轴线2m，且平行于主梁轴线

第7题：

将桁架臂的中间臂全部装上，或全缩臂全部伸出的主臂称为（）

• A、基本臂
• B、加长臂
• C、副臂
• D、最长主臂

第8题：

组合臂举高消防车，臂架是由同步伸缩的多节臂+铰接臂组成。

第9题：

（）的作用是铰接前轴与转向节，使转向节绕着主销摆动，以实现汽车车轮的转向。

• A、主销
• B、前轴
• C、梯形臂
• D、衬套

第10题：

象鼻架与臂架铰接中心向下偏离主梁轴线一定距离，以便能把整个铰轴结构布置在主梁（），保证受弯矩最大的主梁截面不被削弱。

• A、上方
• B、下方
• C、中间
• D、侧方

第11题：

第12题：

第13题：

将桁架的中间臂节全部拆除，只由下端的基础臂节和上端的顶部臂节组成的主臂，或伸缩臂节全部缩回的主臂称为（）

• A、基本臂
• B、加长臂
• C、副臂
• D、最长主臂

第14题：

主起落架上扭力臂的正确安装方式是（）

• A、上扭力臂上端与减震支柱铰接，下扭力臂下端与飞机结构铰接，两臂之间也铰接
• B、上扭力臂上端与支柱内筒铰接，下扭力臂下端与支柱外筒铰接，两臂之间也铰接
• C、上扭力臂上端与飞机结构铰接，下扭力臂下端与减震支柱铰接，两臂之间也铰接
• D、上扭力臂上端与支柱外筒铰接，下扭力臂下端与支柱内筒铰接，两臂之间也铰接

第15题：

下列的位置中，属于上止点的是（） ①活塞离曲轴轴线最远的位置 ②活塞离曲轴轴线最近的位置 ③曲柄臂与连杆的夹角为0° ④曲柄臂与连杆的夹角为180°

• A、①④
• B、①③
• C、②④
• D、②③

第16题：

10kV带电作业高架绝缘斗臂车上臂（主臂）预防性试验长度为0.7米。

第17题：

若测量曲轴臂距差Δ为负值，下述哪种说法不正确（）

• A、两曲柄臂为上叉口
• B、该档轴承较高
• C、轴线呈拱腰形
• D、轴线下塌挠曲

第18题：

（）悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架

• A、双纵臂式
• B、双横臂式
• C、烛式
• D、麦弗逊式

第19题：

铰接与主臂头部，并可在起升面内俯、仰，改变主、副臂夹角进行变幅的起重臂称为（）

• A、基本臂
• B、加长臂
• C、副臂
• D、最长主臂

第20题：

《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》（GB／T 6068—2008）规定，汽车起重机抗倾覆稳定性试验时，在支腿伸出状态，施加1.25P+0.1F1的载荷而起重机不倾翻，则认为起重机稳定性是良好的。其中F1为（）

• A、折算到主臂头部的吊臂的重力
• B、折算到主臂重心的吊臂的重力
• C、折算到主臂或副臂重心的吊臂的重力
• D、折算到主臂或副臂头部的吊臂的重力

第21题：

《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》（GB／T 6068—2008）规定，主臂伸、缩时间的测定方法是：主臂以最高速度由全缩（或全伸）状态，各试验3次，分别取3次试验结果的平均值作为主臂伸、缩时间的测定值。其试验工况是支腿或轮胎处于规定的作业位置，并且（）

• A、主臂仰角为60°，主钩空载
• B、主臂仰角为60°，额定载荷
• C、主臂仰角为45°，主钩空载
• D、主臂仰角为45°，额定载荷

第22题：

第23题：