对接完毕进行气密性试验时,充入臂内压力约为()且保持5钟内法兰处无泄漏方可卸掉臂内压力。
第1题:
第2题:
第3题:
输油作业前船岸法兰对接处必须进行气密试验,试验压力不低于0.6Mpa。
第4题:
气密试验的方法是系统内充入仪表空气到0.1Mpa为止,再用肥皂水检验有无泄漏
第5题:
利用容器内外的压力差检查有无泄漏的试验叫气密性试验。
第6题:
压力容器进行气密性试验时,压力缓慢上升,当达到试验压力的()时暂停升压,对密封部位及焊缝等进行检查,如果无泄漏或者异常现象可以继续升压。
第7题:
输油臂对接操作中,操作者应始终拉紧操纵绳,防止()动作失控伤人。
第8题:
水压试验正确的程序是()。
第9题:
螺杆泵具有压力高的特点,排出压力可达()。
第10题:
在着陆期间,发生减震支柱撞击到底时,应检查:().
第11题:
循泵出口液控站蓄能器充氮时应包括()。
第12题:
容器经液压试验合格后方可进行气密性试验
气密性试验的升压要求和气压试验的要求不同
气密性试验压力等于设计压力
达到设计压力后,用涂刷肥皂水的方法检查,如无泄漏,稳压30min,压力不降,则气密性试验合格
第13题:
第14题:
第15题:
对接完毕要对软管进行气密性压力试验,LPG试验压力为(),确认无渗漏后,方可进行作业。
第16题:
设备压力试验中的气密性试验的要求和方法有( )。
第17题:
关于气密性试验说法,错误的是()。
第18题:
输油完毕,通过操作(),将输油臂与油轮集管法兰松开。
第19题:
输油臂与油轮对接时应注意先将臂上的操作绳解开,打开()锁紧机构,便可操作臂与船对接。
第20题:
下列有关散热器试验压力的叙述错误的是()。
第21题:
气密性试验压力与充氨试验压力分别为()。
第22题:
飞机在着陆期间,发生减震支柱撞击到底时,应检查()
第23题:
充液后缓慢升至设计压力,确认无泄漏→升压至试验压力,保压30min→压力降至设计压力的80%→检查
充液后缓慢升至设计压力,确认无泄漏→升压至试验压力,保压30min→压力降至试验压力的80%→检查
充液后缓慢升至试验压力,确认无泄漏→保压30min→压力降至试验压力的80%→检查
充液后缓慢升至设计压力,确认无泄漏→升压至试验压力,保压30min→压力降至操作压力的80%→检查