血管性痴呆发病的原因中应排除（）A、可能与遗传有关B、梗死脑组织容积超过80～150mlC、多梗死痴呆是血管性痴呆中最常见类型D、动脉粥样硬化E、主要脑动脉闭塞
题目
血管性痴呆发病的原因中应排除（）
- A、可能与遗传有关
- B、梗死脑组织容积超过80～150ml
- C、多梗死痴呆是血管性痴呆中最常见类型
- D、动脉粥样硬化
- E、主要脑动脉闭塞
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第1题：
当电子汽车衡不回零应如何查找原因和排除故障？
正确答案:当发现电子汽车衡不回零时应从两方面查找原因：①机械台面是否被卡住；②传感器是否受损
排除办法：排除机械台面杂物及卡住部位；检查传感器排除故障； -
第2题：
换热器在运行中，如管、壳程进出压力差小于规定值时，应及时查明原因及时排除。
正确答案:正确 -
第3题：
发动机异常响声原因有哪些？应如何排除？
正确答案: 1、配合间隙破坏造成异响。
柴油机内部零件磨损间隙过大，零件松动或装配调整不正确，破坏配合间隙，会发出不正常的声响。
一是主轴承敲击声。当主轴承螺栓松动、主轴瓦磨损严重或有烧损现象，使轴瓦与主轴颈间的间隙增大，出现敲击声，此声音一般是钝哑的“堂堂”声，主轴承烧损后的冲击声较清晰。上述声音随转速增加和负荷加大更加清晰，机油压力明显下降。通过机体两侧主轴承部位可听到此声，应当及时更换轴瓦。
二是连杆轴承敲击声。连杆螺栓松动或断裂轴瓦磨损严重或烧损，造成轴瓦与连杆销间隙增大，在机体两侧中、上部可听到音调清脆的“当当”声，此声音与主轴承相似，但比主轴承敲击声轻而响，猛提转速可骤增负荷响声明显。应上紧螺栓或更换连杆轴瓦。
三是活塞冲击气缸声。活塞与缸套间磨损严重或连杆弯曲，活塞产生摆动，撞击缸套发出猛烈清晰的″当当″声，在机体附近能听到，在转速突变或低速高负荷时声音明显，冷态时声音明显，升温后响声减弱。
四是活塞销敲击声。当活塞销与连杆小头衬套间隙过大或活塞销与销座配合过松时，会发出尖锐、音调芯高而明显的金属敲击声，由高速降低到低速时，从气缸上部可以听到尖锐的金属冲击声，温度升高后响声不减。应更换连杆小头衬套或活塞销。
五是活塞环敲击声。当活塞环或气缸套严重磨损，活塞开口间隙过大，缸套内壁上有沟槽时，造成活塞环漏气并发出空洞的“铿铿”声；活塞环折断会发出“唰唰”声；活塞环与环槽间隙过大有轻微“啪啪”声，并随转速提高响声加大；活塞环碰缸套凸肩则产生金属碰击声。更换活塞环，必要时换活塞，如缸套顶部磨出凸肩，及时刮平。六是气门敲击声。当气门间隙过大，气门杆与气门导管间隙过大，气门卡住时，在机体顶部听到连续不断有节奏的敲击声，低速运转时声音轻微，中速时明显，高速时声音杂乱，数只气门响时是“的达、的达”的杂乱声。重新调整气门间隙。七是气门弹簧折断的敲击声。声音“嚓、嚓”，严重时气门落下与活塞顶端碰撞而发巨响，同时进、排气管中冒出大量黑烟。更换气门弹簧。
2、燃烧过程中的声音异响。
一是喷油时间过早。喷油时间过早，使柴油在温度和压力较低的情况下喷入燃烧室，造成柴油发火时间延长，燃烧室内柴油较多，一旦发火，温度和压力急剧增大，产生敲击声。检查并调整供油提前角。
二是喷油器滴油的敲击声。因喷油器针阀卡在喷油位置，喷油泵出油阀磨损或卡住，不能及时地开启与关闭，造成喷油嘴处滴油，引起气缸内无节奏清脆的敲击声，同时排气管放炮冒灰烟，柴油机运转不稳。检查喷油嘴及出油阀，进行清洗修复，必要时更换。
三是喷油泵的响声异常。因柱塞零件间配合不良、润滑条件差，会发出刺耳的怪声。此时应拆检。 -
第4题：
打包机主压头停在上位不动作的原因有哪些？应怎样排除？
正确答案: 原因：
（1）YV6或YV8没有通电。
（2）YV6或YV8的线圈烧坏。更换线圈。
（3）阀DHF2或DHF4的阀蕊卡住。清洗阀蕊。
排除方法：
A、检查是否有其他互锁部位未到，如有，则恢复到位。
B、检查电源线路及插头。
C、检查电控系统。 -
第5题：
简述液压系统中爬行的原因及排除方法？
正确答案: （1）空气混入液压系统，在压力油中形成气泡，应检查液压系统各连接处是否漏气，加以排除。
（2）油液中有杂质，将小孔堵塞，滑阀卡死，应清洗换油。
（3）导轨精度不好，润滑不良，使磨擦阻力发生变化产生爬行，应针对具体情况修理。
（4）采用静压润滑导轨时，滑润油控制失灵，油不畅或中断引起爬行，通过调整和修理解决。
（5）液压元件故障，应检修或更换。 -
第6题：
在使用中，若发现开关自动跳闸、熔断器烧断现象，应查明原因排除故障后，才能继续使用。
正确答案:正确 -
第7题：
不明原因引起实验动物的大批发病或死亡，应急专家组应首先排除是否由（）等引起。
- A、传染病
- B、营养不良
- C、环境温度过高
- D、饲料或其它污染物中毒
正确答案:D -
第8题：
排除宏观原因和不可抗力原因引起计划进度偏差的调整外，应重点对那些原因引起的进度偏差进行分析？
正确答案:1.供货商违约
2.资金不落实
3.计划编制失误
4.施工方法不当
5.图纸提供不及时 -
第9题：
柴油发动机在使用中，如发现超速运转，应找出原因，并予以排除，方可继续使用。
正确答案:正确 -
第10题：
填空题在起机和运行中严禁对各（）进行强迫动作，若电器元件动作失灵，应及时查明原因排除（）。正确答案： 电器,故障解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题血管性痴呆发病的原因中应排除（）A可能与遗传有关
B梗死脑组织容积超过80～150ml
C多梗死痴呆是血管性痴呆中最常见类型
D动脉粥样硬化
E主要脑动脉闭塞
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题发动机异常响声原因有哪些？应如何排除？正确答案： 1、配合间隙破坏造成异响。
柴油机内部零件磨损间隙过大，零件松动或装配调整不正确，破坏配合间隙，会发出不正常的声响。
一是主轴承敲击声。当主轴承螺栓松动、主轴瓦磨损严重或有烧损现象，使轴瓦与主轴颈间的间隙增大，出现敲击声，此声音一般是钝哑的“堂堂”声，主轴承烧损后的冲击声较清晰。上述声音随转速增加和负荷加大更加清晰，机油压力明显下降。通过机体两侧主轴承部位可听到此声，应当及时更换轴瓦。
二是连杆轴承敲击声。连杆螺栓松动或断裂轴瓦磨损严重或烧损，造成轴瓦与连杆销间隙增大，在机体两侧中、上部可听到音调清脆的“当当”声，此声音与主轴承相似，但比主轴承敲击声轻而响，猛提转速可骤增负荷响声明显。应上紧螺栓或更换连杆轴瓦。
三是活塞冲击气缸声。活塞与缸套间磨损严重或连杆弯曲，活塞产生摆动，撞击缸套发出猛烈清晰的″当当″声，在机体附近能听到，在转速突变或低速高负荷时声音明显，冷态时声音明显，升温后响声减弱。
四是活塞销敲击声。当活塞销与连杆小头衬套间隙过大或活塞销与销座配合过松时，会发出尖锐、音调芯高而明显的金属敲击声，由高速降低到低速时，从气缸上部可以听到尖锐的金属冲击声，温度升高后响声不减。应更换连杆小头衬套或活塞销。
五是活塞环敲击声。当活塞环或气缸套严重磨损，活塞开口间隙过大，缸套内壁上有沟槽时，造成活塞环漏气并发出空洞的“铿铿”声；活塞环折断会发出“唰唰”声；活塞环与环槽间隙过大有轻微“啪啪”声，并随转速提高响声加大；活塞环碰缸套凸肩则产生金属碰击声。更换活塞环，必要时换活塞，如缸套顶部磨出凸肩，及时刮平。六是气门敲击声。当气门间隙过大，气门杆与气门导管间隙过大，气门卡住时，在机体顶部听到连续不断有节奏的敲击声，低速运转时声音轻微，中速时明显，高速时声音杂乱，数只气门响时是“的达、的达”的杂乱声。重新调整气门间隙。七是气门弹簧折断的敲击声。声音“嚓、嚓”，严重时气门落下与活塞顶端碰撞而发巨响，同时进、排气管中冒出大量黑烟。更换气门弹簧。
2、燃烧过程中的声音异响。
一是喷油时间过早。喷油时间过早，使柴油在温度和压力较低的情况下喷入燃烧室，造成柴油发火时间延长，燃烧室内柴油较多，一旦发火，温度和压力急剧增大，产生敲击声。检查并调整供油提前角。
二是喷油器滴油的敲击声。因喷油器针阀卡在喷油位置，喷油泵出油阀磨损或卡住，不能及时地开启与关闭，造成喷油嘴处滴油，引起气缸内无节奏清脆的敲击声，同时排气管放炮冒灰烟，柴油机运转不稳。检查喷油嘴及出油阀，进行清洗修复，必要时更换。
三是喷油泵的响声异常。因柱塞零件间配合不良、润滑条件差，会发出刺耳的怪声。此时应拆检。解析： 暂无解析 -
第13题：
运营中车辆发生故障或事故时，应（）.
- A、向乘客说明原因，及时检查排除。
- B、如故障无法排除，请乘客改乘其他车辆，少收或免收车辆。
- C、如发生事故，应保护好现场、救助伤员并报警。
- D、向乘客索赔损失
正确答案:A,B,C -
第14题：
液压制动不良的原因有哪些？应如何诊断排除？
正确答案: （1）原因
①制动主缸的原因 a.主缸内制动液不足，补偿孔堵塞，加液口盖通气孔堵塞b.主缸内皮碗破损、老化、变形或踏翻。c.主缸活塞与缸体磨损过量、松旷而漏油d.回油密封不良，出油阀弹簧过软折断，油阀密封不良
②制动轮缸的原因 a.轮缸皮碗破损、老化或顶翻b.轮缸活塞卡滞，活塞与缸筒磨损过量，松旷漏油，活塞的回位弹簧过软或漏油 。
③制动器的原因a.制动蹄摩擦片磨损过量，制动间隙过大或调整失误，摩擦片接触面积小。 b.制动鼓失圆、起槽或鼓面磨损过甚
④其它原因a.制动踏板自由行程过大b.某机械连接部位脱落，断开、失效等c.制动液中渗入空气或湿度过高形成气阻 d.油管凹瘪，接头松动渗油，制动软管老化、破裂或堵塞。
（2）诊断与排除先连续踩下制动踏板，根据踏板高度进行诊断。
①若制动踏板不升高，始终到底且无力。应先检查主缸是否缺少制动液，主缸进油孔与贮液罐通气孔是否堵塞。再检查油管接头有无破损之处或严重漏油，则应修理或换用新件。若无漏油之处，应检查各机械连接部位有无脱开之处。 若以上检查均好，则进一步检查主缸或轮缸皮碗是否破裂、顶翻或破损。
②若制动踏板能升高，这时踩住踏板进行检查。踩动踏板，踏板能升高且制动效能有好转，则检测踩板自由行程和车轮制动器的间隙，应符合技术标准，否则进行局部调整。 若踩住踏板后踏板缓慢下降，应检查管路是否有破损或接头漏油。若无漏油应检查主缸、轮缸的皮碗密封是否良好，检查主缸、轮缸的回位弹簧是否过软或折断，主缸回油阀和出油阀是否损伤。否则换用新件。 若踩制动踏板有弹性感，则液压系统内有空气或制动液气化，应排出空气
③若踩一次制动踏板高度适中，但感到硬而且制动效能差，则个别车轮制动器不良，应检查制动软管是否老化、堵塞。否则检查该车轮制动器。
若各车轮制动均不良，应先检查主缸皮碗、密封圈是否良好，活塞是否卡滞，否则检查各轮缸制动器工作状况。 -
第15题：
在高渗性脱水的原因中，应排除下列中的哪一项？（）
- A、水源断绝
- B、严重腹泻
- C、持续高热
- D、尿崩症者
- E、高温作业
正确答案:B -
第16题：
在火灾事故认定中，对起火原因无法查清的，应当认定（）。
- A、起火时间
- B、起火点或起火部位
- C、灾害成因
- D、有证据能够排除的起火原因
- E、不能排除的起火原因
正确答案:A,B,D,E -
第17题：
单式空气压缩机试验中，压风缓慢的故障原因是什么？应如何排除？
正确答案: 主要故障原因如下：
（1）风缸磨损或研伤，风鞲鞴涨圈泄漏，上下串风。
（2）风阀开度太小，风阀泄漏产生压缩空气逆流。
（3）滤尘器堵污损或部分堵塞，吸风管内有污垢，通路窄小。
排除方法：解体检查，风缸以研伤处修复，鞲鞴涨圈弹力不良与偏磨不能修复时更换。检查吸风阀，有空气喷出，对风阀进行修磨。检查滤清器及管路，及时清洗与吹净。 -
第18题：
机械式停车设备不能正常启动的故障原因有哪些？应怎样排除？
正确答案:机械式停车设备不能正常启动，故障原因及排除方法如下：
1.若电源开关没接通，请检查线路，接通电源开关。若安全开关没复位，请复位安全开关。
2.联锁开关中的触头失效或损坏，则需要检查并修复或更换其中已损坏的联锁开关触头；
3.如果因安全钳联锁开关动作后未复位，则应及时检查没复位的原因；
4.若井道底坑内速度控制器的张紧装置安全开关误动作，则应重新把行程开关安装在适当的位置上；
5.若热继电器动作后未复位，则应将机械式停车设备稍停片刻，待热继电器电热元件冷却后再启动。 -
第19题：
员工离职申请中的原因感觉不是真正原因，在与离职员工面谈时，要排除的是（）。
- A、排除是否因为公司制度原因导致
- B、排除是否想去其他公司
- C、排除是否管理层管理问题
- D、排除是否在工作中的配合问题
正确答案:A,C,D -
第20题：
熔断器的熔丝熔断后应（）后即可更换。
- A、排除故障
- B、查明原因
- C、查明原因，排除故障
正确答案:A -
第21题：
多选题员工离职申请中的原因感觉不是真正原因，在与离职员工面谈时，要排除的是（）。A排除是否因为公司制度原因导致
B排除是否想去其他公司
C排除是否管理层管理问题
D排除是否在工作中的配合问题
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题社区评估与调研过程中，常用的统计学指标应排除（ ）。A死亡率
B发病率
C罹患率
D患病率
E治愈率
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题液压制动不良的原因有哪些？应如何诊断排除？正确答案： （1）原因
①制动主缸的原因 a.主缸内制动液不足，补偿孔堵塞，加液口盖通气孔堵塞b.主缸内皮碗破损、老化、变形或踏翻。c.主缸活塞与缸体磨损过量、松旷而漏油d.回油密封不良，出油阀弹簧过软折断，油阀密封不良
②制动轮缸的原因 a.轮缸皮碗破损、老化或顶翻b.轮缸活塞卡滞，活塞与缸筒磨损过量，松旷漏油，活塞的回位弹簧过软或漏油 。
③制动器的原因a.制动蹄摩擦片磨损过量，制动间隙过大或调整失误，摩擦片接触面积小。 b.制动鼓失圆、起槽或鼓面磨损过甚
④其它原因a.制动踏板自由行程过大b.某机械连接部位脱落，断开、失效等c.制动液中渗入空气或湿度过高形成气阻 d.油管凹瘪，接头松动渗油，制动软管老化、破裂或堵塞。
（2）诊断与排除先连续踩下制动踏板，根据踏板高度进行诊断。
①若制动踏板不升高，始终到底且无力。应先检查主缸是否缺少制动液，主缸进油孔与贮液罐通气孔是否堵塞。再检查油管接头有无破损之处或严重漏油，则应修理或换用新件。若无漏油之处，应检查各机械连接部位有无脱开之处。 若以上检查均好，则进一步检查主缸或轮缸皮碗是否破裂、顶翻或破损。
②若制动踏板能升高，这时踩住踏板进行检查。踩动踏板，踏板能升高且制动效能有好转，则检测踩板自由行程和车轮制动器的间隙，应符合技术标准，否则进行局部调整。 若踩住踏板后踏板缓慢下降，应检查管路是否有破损或接头漏油。若无漏油应检查主缸、轮缸的皮碗密封是否良好，检查主缸、轮缸的回位弹簧是否过软或折断，主缸回油阀和出油阀是否损伤。否则换用新件。 若踩制动踏板有弹性感，则液压系统内有空气或制动液气化，应排出空气
③若踩一次制动踏板高度适中，但感到硬而且制动效能差，则个别车轮制动器不良，应检查制动软管是否老化、堵塞。否则检查该车轮制动器。
若各车轮制动均不良，应先检查主缸皮碗、密封圈是否良好，活塞是否卡滞，否则检查各轮缸制动器工作状况。解析： 暂无解析