某船为了救助遭遇海难的另一船舶发生绕航，绕航过程中不幸触礁，导致船上装运的货物发生损失，对于损失，保险公司应该（）。A、拒绝赔偿B、给以赔偿C、有条件赔偿
题目
某船为了救助遭遇海难的另一船舶发生绕航，绕航过程中不幸触礁，导致船上装运的货物发生损失，对于损失，保险公司应该（）。
- A、拒绝赔偿
- B、给以赔偿
- C、有条件赔偿
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第1题：
甲船拖欠船员工资和引航费数月，甲船此次海上运输旅客时，三名旅客落水身亡，甲船继续航行中碰撞到暗礁，乙船对甲船进行了救助，相关债权人均向甲船的营运人提出了履行债务的请求，甲船应按下列哪种顺序清偿？A:旅客死亡赔偿一船员工资一引航费一乙船的海难救助费用
B:船员工资一旅客死亡赔偿一引航费一乙船的海难救助费用
C:船员工资一乙船的海难救助费用一引航费一旅客死亡赔偿
D:乙船的海难救助费用—船员工资一旅客死亡赔偿—引航费答案：D解析：《海商法》第22条规定：“下列各项海事请求具有船舶优先权：（一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；（二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；（三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；（四）海难救助的救助款项的给付请求；（五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。载运2000吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于前款第（五）项规定的范围。”《海商法》第23条规定：“本法第二十二条第一款所列各项海事请求，依照顺序受偿。但是，第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。本法第二十二条第一款第（一）、（二）、（三）、（五）项中有两个以上海事请求的，不分先后，同时受偿；不足受偿的，按照比例受偿。第（四）项中有两个以上海事请求的，后发生的先受偿。”该条规定海难救助费用的发生后于前三项的，要优先于前三项受偿，本题中海难救助费用发生在船员工资、旅客死亡赔偿、引航费之后，因此应优先受偿，所以D选项正确。 -
第2题：
下列哪些情况属于承运人合理绕航？（ ）
A．为承运人的利益而发生的绕航
B．为救助海上人命而绕航
C．因运输合同中规定的绕航
D．为救助海上财产而绕航
E．为了承运人增加揽货而发生的绕航答案：B,C,D解析：绕航有合理地绕航和不合理地绕航之分。因运输合同中规定的原因而绕航，比如根据“附近地点”条款而绕航和为救助海上人命或财产而绕航，都属于合理的绕航；因为承运人的利益而发生的绕航则为不合理绕航。 -
第3题：
中国甲公司与日本乙公司订立了；一项货物出口合同,价格术语为CFR,投保了平安险、分两只船装 运，一起运往日本福冈。由于航行过程中遇暴风雨的袭击，甲船的货物因船身倾覆进水而发生部分损失，而乙船则与另一艘船相撞，船上的货物也发生了部分损失。对于上述损失，下列说法正确的有哪些？（ ）
A.本案应由日本乙公司办理投保
B.保险公司不应对甲船因自然灾害造成的货物的部分损失予以赔偿
C.保险公司应对乙船因意外事故造成的货物损失予以赔偿
D.保险公司不应对乙船的货物损失赔偿，因为在平安险下，货物因意外事故造成的部分损失保险公司是不赔的答案：A,B,C解析：。本题考查国际货物运输与保险____海上货物运输保险____平安险。在CFR术语下，卖方报价中不包括保险，运输途中的风险是买方的，因此，买方日本乙公司为了自已的利益应当办理投保，A正确。 平安险承保由于运输途中遭遇自然灾害造成货物的全部损失，包括实际全损和推定全损，以及由于运输工具遭受意外事故造成货物的全部或部分损失。本题甲船的损失是由于自然灾害造成的，而且是部分损失，因而保险公司不予赔偿，B正确。乙船的损失是由于船舶互撞的意外事故导致的，船舶碰撞不属于自然灾害，在平安险下，保险公司对于意外事故造成的部分损失是赔偿的。因此，保险公司要予以赔偿，C正确，D错误。 -
第4题：
如果由于深航原因造成交运的货物发生损失，深航将根据实际损失的价值进行赔偿，但赔偿最高限额为毛重每公斤人民币100元。
正确答案:正确 -
第5题：
船舶碰撞的损害赔偿包括：（）
- A、船舶损失
- B、船上货物损失
- C、运费损失
- D、船上人员损失
正确答案:A,B,D -
第6题：
船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，对承运人而言，属于违反了"不得绕航的责任"的规定的行为。
正确答案:错误 -
第7题：
A公司有一批货物已经投保平安险，分甲乙两只船装运，一起运往目的港。由于航行过程中遭遇暴风雨的袭击，甲船因船身倾斜，致使所载货物相互碰撞发生部分损失。而乙船则不幸与另一货轮相撞，致使船上货物发生碰撞损失。对A公司的货物损失，保险公司应当如何进行赔偿?
- A、保险公司应对甲船的货物损失予以赔偿
- B、保险公司不应对甲船货物损失进行赔偿
- C、保险公司应对乙船的货物损失予以赔偿
- D、保险公司不应对乙船的货物损失进行赔偿
正确答案:B,C -
第8题：
不适用于海事赔偿责任限制制度的请求的是（）。
- A、海上货物运输因迟延交付造成损失的赔偿请求
- B、在船上发生的人身伤亡引起损失的赔偿请求
- C、与船舶营运直接相关的助航设施造成损坏，引起损失的赔偿请求
- D、对海难救助款项的请求
正确答案:D -
第9题：
多选题下列哪种情况属于承运人合理绕航（ ）。A为承运人的利益而发生的绕航
B为救助海上人命而绕航
C因运输合同中规定的绕航
D为救助海上财产而绕航
E为了承运人增加揽货而发生的绕航
正确答案： B,E解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题根据《国内水路货物运输规则》，一般在开航后发现在偷渡者，回航将该偷渡者送回原地，则该船（）.A发生了合理绕航
B发生了不合理绕航
C若经船公司的同意，则为合理绕航
D若经保险公司的同意，则为合理绕航
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题某船为了救助遭遇海难的另一船舶发生绕航，绕航过程中不幸触礁，导致船上装运的货物发生损失，对于损失，保险公司应该（）。A拒绝赔偿
B给以赔偿
C有条件赔偿
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题有一批货物，投保了平安险，由货轮装运，驶往目的港。在航行过程中发生的下述几种情况中，保险公司无需承担赔偿责任的是哪项?（ ）A货轮遭遇海啸造成该批货物全部损失
B货轮与其他船舶相撞，致使该批货物发生的部分损失
C货轮遭遇海难后发生的避难港费用
D货轮遇暴风雨的袭击，因船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失
正确答案： D解析： 暴风雨的袭击致船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失属于自然灾害引起的单独海损，不在平安险赔偿的范围之内。 -
第13题：
有一批货物，投保了平安险，分两只船装运，一起运往目的港，由于航行过程中遇暴风雨的袭击，甲船的货物因船身倾覆进水而发生部分损失，而乙船则与另一艘船相撞，船上的货物也发生了部分损失。对于上述损失，下列说法正确的有、A、保险公司应对甲船的货物损失予以赔偿
B、保险公司不应对甲船的货物损失予以赔偿
C、保险公司应对乙船的货物损失予以赔偿
D、保险公司不应对乙船的货物损失予以赔偿答案：B,C解析：“平安险”承保由于运输途中遭遇自然灾害造成货物的全部损失，包括实际全损和推定全损；由于运输工具遭受意外事故造成货物的全部或部分损失。具体来讲，平安险下，保险人的赔偿责任包括：(1)被保险货物在运输途中由于恶劣气候，如海啸等自然灾害造成的整批货物的损失；(2)由于运输工具遭受意外事故，如碰撞造成的全损或部分损失；(3)运输工具已经发生搁浅等意外事故的情况下，货物在此后又遭受恶劣气候等自然灾害所造成的部分损失；(4)在装卸或运转时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失；(5)施救费用；(6)运输工具遭遇海难后的避难港费用和转运费用；(7)共同海损和救助费用。本题中，甲船的损失是由于自然灾害造成的，而且是部分损失，因而保险公司不予赔偿；而乙船是由于船舶互撞的意外事故导致的，尽管也是部分损失，保险公司要予以赔偿。所以选B、C。 -
第14题：
★ ★ 中国甲公司与日本乙公司订立了一项货物出口合同，价格术语为CFR，投保了平安险，分两只船装运，一起运往日本福冈。由于航行过程中遇暴风雨的袭击,甲船的货物因船身倾覆进水而发生部分损失；而乙船则与另一艘船相撞,船上的货物也发生了部分损失。对于上述损失，下列说法正确的有哪些？（）
A.本案应由中国甲公司理投保
B.保险公司不应对甲船因自然灾害造成的货物的部分损失予以赔偿
C.保险公司应对乙船因意外事故造成的货物损失予以赔偿
D.保险公司不应对乙船的货物损失赔偿，因为在平安险下,货物因意外事故造成的部分损失保险公司是不賠的答案：B,C解析：。在CFR术语下，卖方报价中不包括保险，运输途中的风险是买方的，因此，买方日本乙公司为了自己的利益应当办理投保，A错误。平安险承保由于运输途中遭遇自然灾害造成货物的全部损失，包括实际全损和推定全损，以及由于运输工具遭受意外事故造成货物的全部或部分损失。本题甲船的损失是由于自然灾害造成的，而且是部分损失，因而保险公司不予赔偿，B正确。乙船的损失是由于船舶互撞的意外事故导致的，船舶碰撞不属于自然灾害，在平安险下，保险公司对于意外亊故造成的部分损失是赔偿的，因此，保_公司要予以赔偿，C正确，D错误。 -
第15题：
偏离既定通常和适当的航线为绕航，下列哪项发生的绕航非合理绕（）。
- A、救助海上人命
- B、海上航行需要和安全
- C、因不适航导致半途需绕航
- D、为添加低价燃油
正确答案:D -
第16题：
某公司出口一批货物。已投保—切险和战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地忽然发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁，保险公司应如何赔偿（）。
- A、负责赔偿全部损失
- B、不负责赔偿损失
- C、负责赔偿尚在船上未卸货物所遭受的损失
- D、负责陪偿已卸到岸上的货物所遭受的损失
正确答案:C -
第17题：
以下属于不合理绕航的是（）
- A、船舶在海上救助另一船舶失事后落水的旅客
- B、船舶在海上接到求救信号赶往出事地点去救助人命，到达时却发现已经被其他船舶救起
- C、船舶在海上因救助某撞在冰上的船舶而发生的绕航
- D、船舶为避免可能发生的又一次海湾战争从而改约定的苏伊士运河航线绕行好望角航线
正确答案:D -
第18题：
有一批货物，投保了平安险，由货轮装运，驶往目的港。在航行过程中发生的下述几种情况中，保险公司无需承担赔偿责任的是哪项?（ ）
- A、货轮遭遇海啸造成该批货物全部损失
- B、货轮与其他船舶相撞，致使该批货物发生的部分损失
- C、货轮遭遇海难后发生的避难港费用
- D、货轮遇暴风雨的袭击，因船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失
正确答案:D -
第19题：
有一批货物，已投保平安险，分两只船装运，一起运往目的港。由于航运过程中遇暴风雨的袭击，甲轮因船身颠簸，致使船上货物相互碰撞发生部分损失，而乙轮则不慎与另一货轮发生碰撞，为了船货的安全，船长被迫抛弃大部分船上货物，从而发生部分损失。保险公司应如何予以赔偿?（ ）
- A、保险公司应对甲轮的货物损失予以赔偿
- B、保险公司不应对甲轮的货物损失予以赔偿
- C、保险公司应对乙轮的货物损失予以赔偿
- D、保险公司不应对乙轮的货物损失予以赔偿
正确答案:B,C -
第20题：
下列哪种情况属于承运人合理绕航（ ）。
- A、为承运人的利益而发生的绕航
- B、为救助海上人命而绕航
- C、因运输合同中规定的绕航
- D、为救助海上财产而绕航
- E、为了承运人增加揽货而发生的绕航
正确答案:B,C,D -
第21题：
单选题如果（）而发生绕航，这种绕航不属于合理绕航。A为躲避海上风险
B为救助或企图救助海上人命
C为救助或企图救助海上财产
D为了将偷渡者遣回原地
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题下列船舶的绕航是合理的（）。①为了船货的安全；②为了救助或企图救助难船；③船舶为了在中途加载货物而停靠了非列明港口。A①-③
B①②
C①③
D②③
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，对承运人而言，属于违反了"不得绕航的责任"的规定的行为。A对
B错
正确答案： 对解析： 船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，不属于违反"不得绕航的责任"的规定的行为。