出口水尺计重船舶常数与前及航次的常数出现不正常减少或增多的处理()
第1题:
船舶的总载重量确定后,航次装货量通常会受航次中的哪些因素限制()。
第2题:
船舶常数通常也是验证水尺计重准确与否的一个重要因素。()
第3题:
载重线
船舶常数
允许吃水
空船重量
第4题:
航次所使用的载重线
船舶常数
航线最浅水深
以上都不是
第5题:
对
错
第6题:
船舶常数
油水消耗
过大的货物积载因数
以上都是
第7题:
正确绘制积载图
减少船舶常数
合理确定航次的油水数量
正确确定载重线
第8题:
装货前油水数量
装货前吃水大小
装货后压载水数量
船舶常数
第9题:
对
错
第10题:
航次净载重量
排水量
空船排水量
D.、C均对
第11题:
测定时的空船重量减去航次储备量
新出厂的空船重量减去测定时的空船重量
测定时的空船重量与船舶参加营运后的空船重量的差值
测定船舶常数时的空船重量与船舶新出厂时空船重量的差值
第12题:
装载重货后合理平舱
减少船舶常数
合理确定航次的油水数量
正确确定船舶的装载水尺或载重线
第13题:
与水尺计重直接相关的船舶吨位有登记吨位、排水量吨位及货载容积吨位。
第14题:
净载重量系指船舶所能装载的最大限度的货物重量。即从总载重量中扣除燃油、淡水、粮食、供应品、船用备品、船员、行李、压载物料、铺垫物料、船舶常数及不明重量(包括船体附着物如海草、贝壳类物体、临时添设机件、修船时附加水泥、钢材及其它重量)等后的重量。在水尺计重中,除燃油、淡水和压载水外,其余均可作为船舶常数处理。()
第15题:
对
错
第16题:
参照原发数量计算
以计算结果为准
按船方报数
应建议船方将压载水排空或保持原状
第17题:
对
错
第18题:
Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
第19题:
总载重量减去航次储备量及船舶常数
排水量减去空船排水量
排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数
A、C均对
第20题:
载重线
航次油水储备量
船舶常数
航次储备天数
第21题:
船舶常数
空船重量
航次储备量
净载重量
第22题:
在末次水尺后发现船舶常数出现不正常的减少时,应尽量查找原因(如船体有否改建等)。如因压载水数量过大,并且压载水舱的前端无空气管或空气管距前舱壁较远,受压缩空气的影响,压载水数量计算不准时,可与船方协商,对压舱水数量作适当修正。在末次水尺后发现船舶常数出现不正常的增加时,亦应查找原因(如有否漏测、漏算等),经核查无误后可按实际结果签证
以计算结果为准
按船方报数
参照原发数量计算
第23题:
①②
①③
②③
①②③