张力膜结构中钢索的设计安全系数是（）
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张力膜结构中钢索的设计安全系数是（）
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第1题：
在软式传动机构中，布置线路时选用滑轮、摇臂、扇形轮的原则是：（）
- A、避免钢索在传动过程中受到额外的拉伸作用
- B、避免钢索的预加张力过大
- C、避免钢索的预加张力过小
- D、避免钢索过多转弯
正确答案:A,D -
第2题：
松紧螺套的作用是（）。
- A、调整操纵钢索的预加张力
- B、连接操纵钢索形成操纵回路
- C、补偿因温度等因素引起的钢索张力变化
- D、钢索断裂后的接头
正确答案:A -
第3题：
对于小型活塞发动机飞机飞行操纵系统的钢索张力，通常在季节变换时一年两次进行调节，其调节方法可定性地描述为（）
- A、利用系统中的松紧螺套，初夏将钢索适当调短，初冬将钢索适当调长
- B、利用系统中的松紧螺套，初夏将钢索适当调长，初冬将钢索适当调短
- C、利用系统中的弹簧机构，初夏将钢索适当调短，初冬将钢索适当调长
- D、利用系统中的弹簧机构，初夏将钢索适当调长，初冬将钢索适当调短
正确答案:B -
第4题：
在副翼控制钢索、升降舵控制钢索和方向舵控制钢索中，没有安装张力调节器的是
- A、副翼控制钢索
- B、升降舵控制钢索
- C、方向舵控制钢索
- D、D、B、C都不对
正确答案:C -
第5题：
在飞机钢索系统中采用扇形轮来支撑钢索，而不用单摇臂或双摇臂的原因是（）
- A、摇臂的强度和刚度不足以支撑钢索
- B、摇臂会改变钢索总长度，使钢索受到额外的张力
- C、扇形轮能够转动，而摇臂仅能支撑，不能转动
- D、摇臂不能实现钢索两个方向的运动
正确答案:B -
第6题：
测定操纵系统钢索张力的正确仪器是：（）
- A、钢索张力计
- B、补偿器
- C、弹簧秤
- D、张力计千分尺
正确答案:A -
第7题：
大型金属飞机的操纵系统中的张力调节器主要被用来：（）
- A、在冷天时减小钢索张力。
- B、在热天时增大钢索张力。
- C、提供一种在飞行中改变钢索张力的装置。
- D、保持已调好的钢索张力。
正确答案:D -
第8题：
在软式传动中的钢索必须要有一定的预加张力，其原因是（）
- A、防止气温变化使钢索松弛
- B、在操纵舵面时减小钢索受力
- C、防止钢索使用过程中变松
- D、克服“弹性间隙”，改善系统灵敏性
正确答案:D -
第9题：
测量钢索张力时需要使用钢索张力校装图表，该图表的使用方法是（）
- A、根据钢索规格和标准张力，查出对应的环境温度
- B、根据钢索规格和环境温度，查出钢索的标准张力
- C、根据钢索的标准张力和环境温度，查出钢索的规格
- D、根据钢索的规格，查处对应的标准张力和环境温度
正确答案:B -
第10题：
在软式传动机构；操纵力如何传递：（）
- A、拉力由钢索承担，压力由摇臂承担
- B、拉力由钢索承担，压力由滑轮承担
- C、操纵力只能靠钢索的张力传递，必须由两条钢索构成回路
- D、由张力补偿器承担
正确答案:C -
第11题：
关于尾桨操纵钢索张力的调节，以下说法不正确的是（）
- A、调整张力前需要用地面液压接通1#或2#号液压系统，并将压力调至3000PSI
- B、新的尾桨操纵钢索与旧的尾桨操纵钢索张力调节程序是相同的
- C、测量尾桨操纵钢索张力后要根据当时的环境温度对测量值进行修正
- D、如果直升机在停机坪被暴晒，当拖入机库做钢索张力调节时，测量张力前应等待一段时间，让钢索与机身蒙皮处于相同的温度下
正确答案:B -
第12题：
单选题关于钢索的维护说法错误的是（）A断丝最多的地方在滑轮和导向器的位置
B检查断丝要用砂布沿钢索擦拭
C钢丝股内部锈蚀就需要更换
D测量钢索张力的工具是钢索张力计
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
一架全金属飞机的操纵系统未装张力调节器，冬天时钢索张力已调节好，到了夏天，钢索张力将：（）
- A、增大。
- B、减小。
- C、不受影响，若安装的是不锈钢预拉伸钢索的话。
- D、不受影响，若安装的是镀锡的高碳钢钢索的话。
正确答案:A -
第14题：
在没有钢索张力补偿器的小型飞机上，在冬天钢索张力会：（）
- A、增加
- B、减小
- C、不变
- D、随机型不同增大或减小
正确答案:B -
第15题：
关于导线、地线在弧垂最低点的设计安全系数，下列哪种说法是不正确的（）？
- A、导线的设计安全系数不应小于2.5
- B、地线的设计安全系数不应小于2.5
- C、地线的设计安全系数，不应小于导线的设计安全系数
- D、地线的设计安全系数，应大于导线的设计安全系数
正确答案:C -
第16题：
用来测量飞机钢索张力的张力计有不同规格，选择张力计应考虑的主要因素是：（）.
- A、飞机机体尺寸的大小和环境温度
- B、钢索、滑轮和扇形轮的种类和尺寸
- C、钢索的种类、尺寸和标准张力大小
- D、飞机机体、钢索或传动杆的种类和尺寸
正确答案:C -
第17题：
减小软式操纵系统弹性间隙的有效措施是：（）
- A、采用大直径的钢索
- B、采用接头少的钢索
- C、采用两条钢索构成操纵回路
- D、装配时在钢索上施加预加张力
正确答案:D -
第18题：
对没有钢索张力补偿器的飞机，当飞机飞到高空时，钢索张力将如何变化？（）
- A、钢索变松
- B、钢索绷紧
- C、不变
- D、可能增加，可能减小
正确答案:A -
第19题：
钢索张力补偿器的功用是：（）
- A、调整操纵钢索的预加张力
- B、使钢索张力不受温度变化等因素的影响而保持在正确的范围内
- C、防止钢索生锈
- D、防止钢索断裂
正确答案:B -
第20题：
THS的钢索张力由（）保持恒定
- A、钢索张力补偿器；
- B、钢索张力人工调节器；
- C、人工感觉机构。
正确答案:A -
第21题：
在一架用铝合金制造的飞机中，操纵钢索上没有安装温度补偿器，那么在温暖的机库中把操纵钢索校装到具有合适的张力，当该飞机在很冷的天气中飞行时，钢索的张力：（）
- A、在飞机结构和钢索都变冷时减小。
- B、不受影响。
- C、在飞机结构和钢索都变冷时增大。
- D、可以受影响也可能不受影响。
正确答案:A -
第22题：
下列全部属于软式传动机构的是（）
- A、钢索、扭力管、松紧螺套和摇臂
- B、钢索、导向滑轮、松紧螺套和张力补偿器
- C、钢索、摇臂、张力补偿器和扭力管
- D、钢索、扭力管、松紧螺套和滑轮
正确答案:D -
第23题：
填空题张力膜结构中钢索的设计安全系数是（）正确答案： 2.0-2.5解析： 暂无解析