从城市产生和发展出发，城市可分为哪三种类型，并简述不同类型城市的功能、特点和形成动因。
题目
从城市产生和发展出发，城市可分为哪三种类型，并简述不同类型城市的功能、特点和形成动因。
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第1题：
“国外与我国的不同城市均结合各自城市类型和特色、从不同的重点切入”智慧城市的建设工作，其中以物联网等产业发展为驱动的地区有（）
- A、上海
- B、东京
- C、宁波
- D、新加坡
正确答案:C,D -
第2题：
社会管理创新中“三种类型、四个层级”的含义是（）。
- A、三种类型是城市、农村、牧区；四个层级是县、乡、村、社。
- B、三种类型是城市、乡、村；四个层级是农村、乡、社。
- C、三种类型是牧区、村、社；四个层级是城市、县、乡
正确答案:A -
第3题：
简述城市开发的类型。
正确答案: 1.公共开发和商业性开发
城市开发主体多元化，但可归结为公共部门和非公共部门，相应的，城市开发活动可分为公共开发和非公共开发两种，这两者在行为准则上存在本质差别，分别是以社会利益和个体利益为出发点。公共部门的开发活动涉及城市建成环境的公共领域，应该是非商业（即非盈利性）开发；在非公共开发中，如果开发者是业主本身，并且以自用为目的，也属于非商业性开发，如果开发活动是以盈利为主，则称为商业性开发。
2.新开发和再开发：就城市开发客体而言，可分为新开发和再开发。新开发是将土地从非城市用途转化为城市用途的开发过程；再开发是城市建成环境的物质更替过程，往往伴随功能转换。
3.土地开发和物业开发：从城市开发过程的角度，可分为土地开发和物业开发两种。土地开发包括道路和市政设施建设、场地平整和清理，通常称之为将生地转变为熟地。
行政领导有4层含义：
（1）领导是一种行为活动的过程，旨在实现某一管理目标。
（2）领导是一种上下双方共同行为的过程。
（3）领导是领导者对被领导者施加影响的过程。这种影响一是来自权力的影响力；二是来自非权力的影响力。
（4）领导活动是在特定的环境中进行的，它不能超越环境的制约。
因此，领导者、被领导者和环境构成了领导活动的三个层面基本要素。 -
第4题：
从城市产生和发展的观点出发，大致可将城市分为三种类型，即（）、（）和（）。
正确答案:中心地型城镇；交通运输职能为主的城市；专门化职能为主的城市 -
第5题：
简述不同类型城市的形成和发展。
正确答案:1）商品农业和中心地方型城镇；
2）转运功能，区际贸易与交通运输职能为主的城市；
3）规模经济，集聚经济与以专门化职能为主的城市。 -
第6题：
城市的产生是人类与自然界相互作用的结果，是人类文明进步的标志，城市也是伴随着人类文明的演化而发展的。城市的发源地不同、产生的类型也不同，下面类型中不存在的是（）。
- A、东方型
- B、地中海型
- C、西方型
- D、北欧型
正确答案:C -
第7题：
单选题城市的产生是人类与自然界相互作用的结果，是人类文明进步的标志，城市也是伴随着人类文明的演化而发展的。城市的发源地不同、产生的类型也不同，下面类型中不存在的是（）。A东方型
B地中海型
C西方型
D北欧型
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题简述不同类型城市公交发展模式正确答案： 城市公交发展模式主要是指城市选用或拥有的公交方式、等级和组成。它与城市发展规模、形态和客流强度分布有着直接的联系。解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题从城市产生和发展的观点出发，大致可将城市分为三种类型，即（）、（）和（）。正确答案： 中心地型城镇,交通运输职能为主的城市,专门化职能为主的城市解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题论述不同类型城市公交发展目标正确答案： 根据建设部（建城【2004】38号）文件《关于优先发展城市公共交通的意见》，特大城市基本形成以大运量快速交通为骨干，常规公共汽（电）车为主体，出租汽车等其他公共交通方式为补充的城市公交体系，建成区任意两点间公共交通可达时间不超过50min，城市公共交通在城市交通总出行中的比重达到30%以上。
大中城市基本形成以公共汽（电）车为主体，出租汽车为补充的城市公共交通系统，建成区任意两点间公共交通可达时间不超过30min，城市公共交通在城市交通总出行中的比重在20%以上。解析： 暂无解析 -
第11题：
多选题从运输性质上，城市综合交通可分为（）两大类型。A城市对外交通
B城市对内交通
C客运交通
D货运交通
E路面交通
正确答案： E,C解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题从城市产生和发展出发，城市可分为哪三种类型，并简述不同类型城市的功能、特点和形成动因。正确答案： （一）商品农业与中心地型城镇
1、形成动因：商品农业的出现和发展，物资集散和交换功能的扩大；
2、功能：满足农村的物资集散和综合服务的需要；
3、特点：职能的综合性，发展的稳定性，鲜明的等级性；
4、类别：集镇、城镇、县城。
（二）转运功能、区际贸易与以交通运输为主的城市
1、形成动因：天赋的和人为的交通地理位置；
2、转运功能的三种类型：实体转运、商业性转运、政治性转运；
3、功能：满足区际贸易和交通转运的需要；
4、类别：铁路沿线、铁路枢纽、渡口、河海港、边境和特区、综合运输枢纽城市；
5、特点：职能较单一，发展起伏较大。
（三）规模经济、集聚经济与以专门化职能为主的城市
1、形成动因：天赋的资源和人类某种特殊的需要
2、功能：满足某种专门需要，集聚经济，规模经济
规模经济与集聚经济的概念
3、特点：职能较单一，对外联系广，联系内容单一，发展历史短但速度快，发展起伏大
4、类别：矿业、工矿、工业、风景旅游、科学文化城等。解析： 暂无解析 -
第13题：
按城市性质划分城市类型，可分为（）。
- A、工业城市
- B、交通港口城市
- C、中心城市
- D、特殊职能的城市
- E、直辖市
正确答案:A,B,C,D -
第14题：
简述城市的类型。
正确答案: 按性质分：
1、工业城市；
2、交通港口城市；
3、商贸城市；
4、科研、教育城市；
5、综合中心城市；
6、县城；
7、特殊职能城市 -
第15题：
简述城市化的发展类型。
正确答案: 数个世纪以来，城市化呈十分迅猛的发展态势，并呈现一种纷繁复杂的发展局面，形成多种发展类型。
（1）向心型城市化与离心型城市化；
（2）外延型城市化与飞地型城市化；
（3）直接城市化与职能城市化；
（4）平衡城市化与过度城市化。 -
第16题：
从城市产生和发展的观点出发，大致可将城市分成三大类型，即（）、（）和（）。
正确答案:中心低型城镇；以交通运输职能为主的城市；以专业化职能为主的城市 -
第17题：
从运输性质上，城市综合交通可分为（）两大类型。
- A、城市对外交通
- B、城市对内交通
- C、客运交通
- D、货运交通
- E、路面交通
正确答案:C,D -
第18题：
在城市化的类型中，依据不同的划分标准，城市化可以划分为不同的类型，其中从城市地域的扩展方式可以分为（）。
- A、集中型城市化
- B、外延型城市化
- C、飞地型城市化
- D、扩散型城市化
- E、积极型城市化
正确答案:B,C -
第19题：
问答题简述不同类型城市的形成和发展。正确答案： 1）商品农业和中心地方型城镇；
2）转运功能，区际贸易与交通运输职能为主的城市；
3）规模经济，集聚经济与以专门化职能为主的城市。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述城市用地功能分区的三种政策类型的特点正确答案： （1）工业分区制：可以将住宅用地与工业用地向分离，将污染源与潜在的受害者分开，限制工业污染的外部性，这种土地利用方式有助于提高社会福利，简便易行，可操作性强。但由于工业分区制没有为企业提供降低污染的激励因素，只是迫使污染源迁移，因而不能减少污染总量，是一种缺乏效率的权宜之计。
（2）性能分区制：是传统工业分区制的改进。政委每个区设定性能指标，对企业污染设定上限，是一种鼓励消除污染的政策，给无污染企业更多选择生产地点的机会。性能分区制允许商业用地和居住用地的混合使用，高密度住宅区也可以与低密度住宅区相邻。
（3）立体排污费制：对污染征收税收，出于效率的目的，税收应等于污染的边际外部成本，既增加一单位污染带来的社会成本。立体排污费制度可以使污染水平和污染源在空间上的分布都达到最佳，一方面允许企业将生产地点选择在总成本最小处，一方面通过排污税迫使企业将污染降低在合理水平，因此，排污费制要优于分区制政策。解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题从城市产生和发展的观点出发，大致可将城市分成三大类型，即（）、（）和（）。正确答案： 中心低型城镇,以交通运输职能为主的城市,以专业化职能为主的城市解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题按城市性质划分城市类型，可分为（）。A工业城市
B交通港口城市
C中心城市
D特殊职能的城市
E直辖市
正确答案： A,B,C,D解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述城市化的发展类型。正确答案： 数个世纪以来，城市化呈十分迅猛的发展态势，并呈现一种纷繁复杂的发展局面，形成多种发展类型。
（1）向心型城市化与离心型城市化；
（2）外延型城市化与飞地型城市化；
（3）直接城市化与职能城市化；
（4）平衡城市化与过度城市化。解析： 暂无解析