公交线路重复系数

题目

公交线路重复系数

相似考题

1.代表整个检测系统可重复程度的是A、批内变异系数B、批间变异系数C、日间变异系数D、日内变异系数E、总变异系数

2.共用题干 某城市公交公司经营公交线路175条，营运线路总长2100千米，公交线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方千米。近期城市公交需求日益增大，而新购车辆还一时不能到位，公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。该城市公共交通线路网密度为()千米／平方千米。A:3.75B:4.0C:4.25D:5.25E:6.20

3.共用题干 某城市面积为500平方千米，拥有公共交通营运车辆1600辆，公交线路120条，线路总长为2400千米，公交线路重合系数是1.6，随着居民出行量的增加，公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划，增投运力，优化行车间隔时间等措施，以满足不断增长的公交客运需求。关于该市公共交通状况的说法，正确的有()。A:根据《城市道路交通规划设计规范(GB502200-95)》，该市的公交线网密度过低B:根据《城市道路交通规划设计规范(GB502200-95)》，该市公交线路重复系数偏低C:缩短公共交通线路平均长度，将有利于该市公交车准点率的提高D:减少行车间隔有利于缓解该市公交运力紧张的局面E:增加运力投入，提高行车频率，有利于缓解该市公共交通的供需矛盾

4.线路重复系数是线路总长度与()之比。A:线路长度 B:线网密度 C:线路重复系数 D:线网长度

参考答案和解析
正确答案:公交线路总长度与公交线网总长度之比（μ），在1.25-2.5之间。
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  • 第1题：

    共用题干
    某城市公交公司经营公交线路175条，营运线路总长2100千米，公交线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方千米。近期城市公交需求日益增大，而新购车辆还一时不能到位，公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。

    该公交公司通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求，可采取的措施包括()。
    A:适当提高车辆的载客量
    B:提高车辆的营运速度
    C:提高行车频率
    D:增大行车间隔
    E:提高非直线系数

    答案：A,B,C
    解析：
    本题考查线网长度的计算。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比。所以线网长度=2100/1.4=1500（千米）。


    本题考查线网密度的计算。线网密度=公共交通网长度/城市用地面积=1500/400=3.75（千米／平方千米）。


    本题考查公共交通线路平均长度。公共交通线路平均长度=营运线路总长度/经营公交线路总条数=2100/175=12（千米）。


    本题考查车辆运行定额及主要运行参数的确定。车辆运行定额包括：单程时间、始末站停站时间、周转时间、计划车容量。需确定的参数：营运速度、行车频率、行车间隔、车辆周转系数、线路上所需车辆数。提高非直线系数不属于车辆运行作业计划，适当提高车辆的载客量、提高车辆的营运速度和行车频率可以满足新增的客运需求，增大行车间隔反而不能满足客运的需求。


    本题考查城市公共交通线网规划。A选项，线路过短，使乘客不能一次到达目的地，换车过多而感不便，又使车辆在终点站停歇时间增加而降低营运速度，还会增加行车管理人员和售票人员的工作量；B选项，线路过长，沿线客流不均匀，高断面乘客感到运能不足，其他断面又感到运能充足而浪费，且车辆运行的准点率比较差，平均运输效率低；C选项，线路长度与城市用地面积、乘客平均运距以及车辆运行时间都有一定的关系；D选项，公共交通网密度必须与城市道路网相适应；E选项，经验证明，大城市密度在3.0-3.5千米／千米2已能很好地为城市居民服务，而该城市的公共交通网密度已达3.75千米／千米2，并不偏低。

  • 第2题：

    城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的()。

    A:方向不均匀系数
    B:时间不均匀系数
    C:非直线系数
    D:站点覆盖率

    答案：C
    解析：
    本题考查非直线系数。非直线系数也叫曲线系数，是指乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比。

  • 第3题：

    城市公交线路的()，既是一个行车费用经济指标，又是一个时间经济指标，应该与城市公交线网相适应。

    A.线路条数
    B.线路重复系数
    C.线路长度
    D.线路非直线系数

    答案：D
    解析：
    1.非直线系数值大于1。2.非直线系数是一个行车费用经济指标，因为城市运输的行车费用约略与行程大小成比例，人千米越多，费用越多。3.非直线系数是一个时间经济指标，因为乘客乘车耗费的时间随着非直线系数的变化而增减。4.非直线系数过大，会导致局部乘客多，人们乘车耗费时间多，车辆载客不均匀。5.费直线系数过小，会导致乘车换乘频繁，增加乘车次数。6.非直线系数的大少与不同形式线网有密切联系。

  • 第4题：

    城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的()。

    A.方向不均匀系数
    B.时间不均匀系数
    C.非直线系数
    D.站点覆盖率

    答案：C
    解析：
    非直线系数也叫曲线系数，是指乘客由公共交通网的一地到达另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比。

  • 第5题：

    线路重复系数是线路总长度与（）之比。
    A.线路长度
    B.线网密度
    C.线路重复系数
    D.线网长度


    答案：D
    解析：
    本题考查线路重复系数。

  • 第6题：

    单室模型血管外重复给药蓄积系数公式



    答案：E
    解析：
    蓄积系数用R表示，平均滞留时间用MRT表示

  • 第7题：

    某公交线路长度10公里，空间距离为7公里，曲线系数为（）

    • A、1.42
    • B、0.7
    • C、2.9
    • D、0.35

    正确答案:A

  • 第8题：

    填空题
    线路非直线系数是指公交线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比，不宜过大，一般不应超过（）

    正确答案： 1.4
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    高峰加班车调度形式的选择，通过计算客流时间（）确定。
    A

    不均匀系数

    B

    非直线系数

    C

    曲线系数

    D

    重复系数


    正确答案： D
    解析： 本题考查车辆调度形式的确定。高峰加班车调度形式的选择，通过计算客流时间不均匀系数确定。

  • 第10题：

    名词解释题
    公交线路重复系数

    正确答案： 公交线路总长度与公交线网总长度之比（μ），在1.25-2.5之间。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    什么是干燥比、复水比、重复系数？

    正确答案： 食品干制时干燥比（R干）是干制前原料质量（G原）和干制品质量（G干）的比值，即每生产1kg干制品需要的新鲜原料质量（kg）。食品的干燥比反映了产品的生产成本等。
    复水比（R复）：为复水后沥干重（G复）和干制品试样重（G干）的比值。
    复重系数（K复）：就是复水后制品的沥干量（G复）和同样干制品试样量在干制前的相应原料重（G原）之比。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    名词解释题
    公交线路非直线系数

    正确答案： 是指公共交通线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    共用题干
    某城市公交公司经营公交线路175条，营运线路总长2100千米，公交线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方千米。近期城市公交需求日益增大，而新购车辆还一时不能到位，公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。

    该城市公共交通线网长度（有公共交通线路通过的街道长度）为()千米。
    A:2100
    B:1500
    C:1450
    D:1300
    E:1280

    答案：B
    解析：
    本题考查线网长度的计算。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比。所以线网长度=2100/1.4=1500（千米）。


    本题考查线网密度的计算。线网密度=公共交通网长度/城市用地面积=1500/400=3.75（千米／平方千米）。


    本题考查公共交通线路平均长度。公共交通线路平均长度=营运线路总长度/经营公交线路总条数=2100/175=12（千米）。


    本题考查车辆运行定额及主要运行参数的确定。车辆运行定额包括：单程时间、始末站停站时间、周转时间、计划车容量。需确定的参数：营运速度、行车频率、行车间隔、车辆周转系数、线路上所需车辆数。提高非直线系数不属于车辆运行作业计划，适当提高车辆的载客量、提高车辆的营运速度和行车频率可以满足新增的客运需求，增大行车间隔反而不能满足客运的需求。


    本题考查城市公共交通线网规划。A选项，线路过短，使乘客不能一次到达目的地，换车过多而感不便，又使车辆在终点站停歇时间增加而降低营运速度，还会增加行车管理人员和售票人员的工作量；B选项，线路过长，沿线客流不均匀，高断面乘客感到运能不足，其他断面又感到运能充足而浪费，且车辆运行的准点率比较差，平均运输效率低；C选项，线路长度与城市用地面积、乘客平均运距以及车辆运行时间都有一定的关系；D选项，公共交通网密度必须与城市道路网相适应；E选项，经验证明，大城市密度在3.0-3.5千米／千米2已能很好地为城市居民服务，而该城市的公共交通网密度已达3.75千米／千米2，并不偏低。

  • 第14题：

    共用题干
    某城市公交公司经营公交线路175条，营运线路总长2100公里，公交线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方公里。近期城市公交需求日益增大，而新购车辆还一时不能到位，公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。

    该城市公共交通线路平均长度为( )公里。
    A:12
    B:20
    C:25
    D:30
    E:35

    答案：A
    解析：
    1.本题考查线网长度的计算。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比。所以线网长度=2100÷1.4=1500(公里)。
    2.本题考查线网密度的计算。线网密度=公共交通网长度÷城市用地面积=2100÷400=5.25(公里/平方公里)。
    3.公共交通线路平均长度=营运线路总长度÷经营公交线路总条数=2100÷175=12(公里)。
    4.本题考查车辆运用效率。
    5.本题考查城市公共交通线网规划。

  • 第15题：

    高峰加班车调度形式的选择，通过计算客流时间()确定。

    A:不均匀系数
    B:非直线系数
    C:曲线系数
    D:重复系数

    答案：A
    解析：
    本题考查车辆调度形式的确定。高峰加班车调度形式的选择，通过计算客流时间不均匀系数确定。

  • 第16题：

    关于线路重复系数，下列说法错误的是()。

    A.线路重复系数是线路长度与线路总长度之比
    B.线路重复系数反映的是城市公共交通线路在一定范围内的重复程度
    C.线路重复系数的大小，反映了该城市道路网布局和公共交通线网布局是否合理
    D.在设计线路时，应尽可能地减少线路的重叠

    答案：A
    解析：
    线路重复系数是线路总长度与线网长度之比。线路重复系数反映的是城市公共交通线路在一定范围内的重复程度。线路重复系数的大小，不仅直接影响居民的乘车方便程度，而且反映了该城市道路网布局和公共交通线网布局是否合理。在设计线路时，应尽可能地减少线路的重叠。

  • 第17题：

    高峰加班车调度形式的选择，通过计算客流时间( )确定。


    A.不均匀系数
    B.非直线系数
    C.曲线系数
    D.重复系数

    答案：A
    解析：
    本题考查车辆调度形式的选择。高峰加班车调度形式的选择，通过计算客流时间不均匀系数确定。

  • 第18题：

    某城区面积504.8平方公里，原有甲、乙2家公交企业，其中甲企业共有20条公交线路，线路长度合计为650公里，乙企业共有30条公交线路，线路长度合计为1050公里，其中175公里线路与甲企业重复，今年某市又新增丙公交企业，同时开通2条公交线路，线路长度合计为50公里，其中10公里线路与乙企业重复，某城区线路重复系数、线网密度分别为（）

    • A、0.9；3.1
    • B、0.9；3.4
    • C、1.1；3.4
    • D、1.1；3.1

    正确答案:D

  • 第19题：

    什么是干燥比、复水比、重复系数？


    正确答案: 食品干制时干燥比（R干）是干制前原料质量（G原）和干制品质量（G干）的比值，即每生产1kg干制品需要的新鲜原料质量（kg）。食品的干燥比反映了产品的生产成本等。
    复水比（R复）：为复水后沥干重（G复）和干制品试样重（G干）的比值。
    复重系数（K复）：就是复水后制品的沥干量（G复）和同样干制品试样量在干制前的相应原料重（G原）之比。

  • 第20题：

    单选题
    城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的（）。
    A

    方向不均匀系数

    B

    时间不均匀系数

    C

    非直线系数

    D

    站点覆盖率


    正确答案： C
    解析： 本题考查非直线系数。非直线系数也叫曲线系数，是指乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比。

  • 第21题：

    单选题
    城市公交线路的（），既是一个行车费用经济指标，又是一个时间经济指标，应该与城市公交线网相适应。
    A

    线路条数

    B

    线路重复系数

    C

    线路长度

    D

    线路非直线系数


    正确答案： B
    解析：

  • 第22题：

    不定项题
    该条公交线路上的公交车辆周转系数为（  ）。
    A

    0.42

    B

    0.55

    C

    0.92

    D

    .0.83


    正确答案： D
    解析：

  • 第23题：

    填空题
    公交线路重复系数是该路段上设置的公交线路条数，综合考虑公交线路的分布均匀性及站点停靠能力，一条道路上设置的公交线路条数不宜超过（）条。

    正确答案： 3~5
    解析： 暂无解析

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