沥青混合料肯塔堡飞散试验的浸水飞散试验是用以评价沥青混合料的水稳性。

题目

沥青混合料肯塔堡飞散试验的浸水飞散试验是用以评价沥青混合料的水稳性。

相似考题

1.肯塔堡飞散试验用以评价SMA混合料设计沥青用量是否不足。()此题为判断题(对，错)。

2.沥青混合料水稳定性的评价主要是两个思路，分别是()。A.评价沥青与集料黏附性 B.评价沥青混合料渗水性能 C.评价沥青混合料空隙情况 D.评价沥青混合料浸水后的力学性能

3.针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。（4）通过冻融劈裂试验（试验时所用的沥青混合料试件高度相同），可以认为（ ）。 A.冻融劈裂试验是一项既可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目 B.根据冻融劈裂试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性 C.根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性 D.两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异

4.（ ）试验用以评价SMA或OGFC混合料沥青用量或黏结性是否不足。A.浸水马歇尔 B.谢伦堡沥青析漏 C.肯塔堡飞散 D.冻融劈裂

更多“沥青混合料肯塔堡飞散试验的浸水飞散试验是用以评价沥青混合料的水稳”相关问题

  • 第1题：

    请回答关于SMA沥青混合料的相关问题。(5)确定SMA最佳油石比，需要进行()试验。

    A.马歇尔试验
    B.车辙试验
    C.谢伦堡析漏试验，检验最大沥青用量
    D.肯塔堡飞散试验，检验所需的最少沥青用量


    答案：A,C,D
    解析：
    确定SMA最佳油石比，需要进行马歇尔试验；确定最佳油石比还需谢伦堡析漏试验，检验最大沥青用量；肯塔堡飞散试验，检验所需的最少沥青用量。

  • 第2题：

    针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。



    根据表中提供的资料，回答下列问题。

    通过冻融劈裂试验（试验时所用的沥青混合料试件高度相同），可以认为（）。

    A．冻融劈裂试验是一项即可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目
    B．根据冻融劈裂试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性
    C．根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性
    D．两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异


    答案：B,D
    解析：

  • 第3题：

    冻融劈裂试验仅反应沥青混合料的水稳性好坏，而不能反映沥青混合料的低温性能的优劣。（）


    答案：错
    解析：

  • 第4题：

    针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（ ）。（2014真题）（2014助理真题）

    A.SMA混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验
    B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量
    C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量
    D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定

    答案：A,D
    解析：
    谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最大沥青用量；肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最小沥青用量。

  • 第5题：

    关于沥青混合料水稳定性说法正确的是（ ）。

    A.我国对改性沥青混合料要求要严于普通沥青混合料
    B.浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验都能检验混合料的水稳定性
    C.集料采用石灰岩的沥青混合科水稳定性要优于花岗岩性的沥青混合料
    D.从混合科组成结构来看,产生水稳定性差的主要原因是混合科矿料间隙率太大

    答案：B,C
    解析：

  • 第6题：

    谢伦堡沥青析漏试验用以评价SMA或OGFC混合料沥青用量或黏结性是否不足。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    沥青混合料肯塔堡飞散试验用以诗价由于沥青用量或黏结性不足，在交通荷载作用下，路面表面集料脱落而散失的程度，以马歇尔试件在洛杉矶试验机中旋转撞击规定的次数，沥青混合料试件散落材料的质量的百分率表示。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    沥青混合料标准飞散试验的试验温度为（）。

    • A、15±0.5℃
    • B、20±0.5℃
    • C、25±0.5℃
    • D、60±0.5℃

    正确答案:C

  • 第9题：

    沥青与矿料的粘附性试验可用以评价沥青混合料的水稳定性。（）


    正确答案:正确

  • 第10题：

    沥青混合料冻融劈裂试验是在规定条件下对沥青混合料进行冻融循环，测定混合料试件在受到水损害前后劈裂破坏的强度比，以评价沥青混合料的水稳定性。


    正确答案:正确

  • 第11题：

    判断题
    沥青混合料的水稳性试验就是指浸水马歇尔试验。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    沥青混合料标准飞散试验的试验温度为（）。
    A

    15±0.5℃

    B

    20±0.5℃

    C

    25±0.5℃

    D

    60±0.5℃


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（25）针对SMA混合料性能试验检测内容，叙述正确的是（）。

    A.SMA.混合料的配合比设计必须进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂、谢伦堡析漏及肯特堡飞散试验
    B.谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最小沥青用量
    C.肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最大沥青用量
    D.谢伦堡析漏和肯特堡飞散试验确定沥青用量时，均通过测定的损失值与油石比关系曲线上的拐点来确定


    答案：A,D
    解析：
    谢伦堡析漏试验用以检验混合料的最大沥青用量；肯特堡飞散试验用于确定混合料所需的最小沥青用量。

  • 第14题：

    我国规范采用()来评价沥青混合料的水稳定性。


    A.浸水马歇尔试验
    B.浸水车辙试验
    C.冻融劈裂试验
    D.浸水劈裂试验

    答案：A,C
    解析：
    我国规范采用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验来评价沥青混合料的水稳定性。评价水稳定性的指标有浸水残留稳定度和劈裂强度比。

  • 第15题：

    针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。



    注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。
    根据表中提供资料。回答下列问题。

    通过冻融劈裂试验(试验时所用的沥青混合料试件高度相同)，可以认为( )。

    A．冻融劈裂试验是一项即可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目
    B．根据冻融试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性A:0.89，B:0.79
    C．根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性性
    D．两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异


    答案：B,D
    解析：

  • 第16题：

    冻融劈裂试验仅反映沥青混合料的水稳性的好坏，而不能反映沥青混合料的低温性能的优劣。（）


    答案：对
    解析：
    评价沥青混合料水稳性的指标，尽管操作过程引人低温冰冻环节，但试验结果并不能用于针对低温性能优劣的评价。

  • 第17题：

    评价沥青混合料水稳定性的方法有（）。

    • A、马歇尔试验
    • B、浸水马歇尔试验
    • C、冻融劈裂试验
    • D、浸水车辙试验

    正确答案:B,C

  • 第18题：

    沥青混合料肯塔堡标准飞散试验的试验温度为25℃±0．5℃；浸水飞散试验的试验温度为60℃±0．5℃


    正确答案:错误

  • 第19题：

    沥青混合料肯塔堡标准飞散试验的养生，对标准飞散试件应在20℃±0．5℃恒温水槽中养生20h。对浸水飞散试验，先在60℃±0．5℃恒温水槽中养生48h，然后取出后在室温中放置24h。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    沥青混合料标准肯塔堡飞散试验应在20±0.5℃恒温水槽中养生（）

    • A、12h
    • B、24h
    • C、20h
    • D、48h

    正确答案:C

  • 第21题：

    （）试验用以评价SMA或OGFC混合料沥青用量或黏结性是否不足。

    • A、浸水马歇尔
    • B、谢伦堡沥青析漏
    • C、肯塔堡飞散
    • D、冻融劈裂

    正确答案:C

  • 第22题：

    沥青混合料的水稳性试验就是指浸水马歇尔试验。（）


    正确答案:错误

  • 第23题：

    判断题
    沥青与矿料的粘附性试验可用以评价沥青混合料的水稳定性。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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