沥青路面弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉测试结果A、车型B、后轴重C、总重D、轮胎接地半径E、轮胎气压
题目
沥青路面弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉测试结果
- A、车型
- B、后轴重
- C、总重
- D、轮胎接地半径
- E、轮胎气压
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第1题：
自动弯沉仪测试的是路面结构体的回弹弯沉。（ ）答案：错解析：自动弯沉仪测定的是路面结构总弯沉，与贝克曼梁测定的回弹弯沉的性质有所不同，可通过对比试验，建立两者相关关系式，将自动弯沉仪测定的总弯沉换算为回弹弯沉后，用于我国路面承载能力评定或路面结构设计。 -
第2题：
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：
应用贝克曼梁法测定弯沉值时，正确的做法有（）
A．路面平均温度超出20℃±2℃范围时，弯沉值应进行温度修正
B．采用3.6m的弯沉仪，可不进行支点变形修正
C．通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方3~5cm处，得2个测点弯沉值
D．测试车采用BZZ-100的标准车，并检查后轴轮隙带宽是否满足要求答案：D解析： -
第3题：
最不利季节在一级公路半刚性基层上测试沥青路面弯沉，测试时采用5.4m的贝克曼梁，对弯沉测试结果应进行()修正。
A.温度
B.支点变形
C.季节影响
D.综合因素答案：A解析： -
第4题：
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(24)．应用Lacmix型自动弯沉仪法测定弯沉值时，不正确的说法有()。A.测试前需标定位移传感器，使承载车轮胎气压和轮在满足B.ZZ-100要求
B.测试正常后，沿正常行车轨迹，同时进行左、右臂两点弯沉测试
C.当路拱横坡不超过4%时，需对弯沉值进行横坡修正
D.对弯沉值进行温度修正后可等同于贝克曼梁测值
答案：C,D解析： -
第5题：
有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是（ ）。A.弯沉代表值应大于等于设计弯沉
B.当路面温度为20℃±2℃或沥青面层厚度小于等于5cm时，不必进行温度修正
C.评定结果只有两种情况，即评分值要么合格，要么不合格
D.路基、沥青路面弯沉代表值计算新增湿度影响系数答案：B,C,D解析：弯沉代表值大于设计弯沉时，评定为不合格。 -
第6题：
沥青路面的弯沉以标准温度20度时为准，在其他温度（超过20±2°C范围）测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予修正。若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。
正确答案:正确 -
第7题：
弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉的测试结果。
- A、车型
- B、后轴重
- C、轮胎接地压力
- D、轮胎接地半径
正确答案:A,B,C,D -
第8题：
下列因素中，不会影响弯沉检测值大小的因素是（）。
- A、测试车后轴重
- B、公路等级
- C、面层和基层类型
- D、气温
正确答案:B -
第9题：
采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用（）测试是最适宜的。
- A、一台3.6m贝克曼梁弯沉仪
- B、二台3.6m贝克曼梁弯沉仪
- C、一台5.4m贝克曼梁弯沉仪
- D、二台5.4m贝克曼梁弯沉仪
正确答案:C -
第10题：
多选题弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉测试结果。A车型
B后轴重
C总重
D轮胎接地半径
E轮胎气压
正确答案： C,D解析： 暂无解析 -
第11题：
多选题拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。关于路面弯沉仪的正确说法有（）。A可通过百分表量得弯沉值，其单位为0.01m
B每辆测试车一般配2台弯沉仪，可左右轮同时测定2个测点的弯沉值
C本次测试可采用长度为3.6m的弯沉仪
D贝克曼梁后臂与前臂长度比为2：1
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况是（）。A沥青路面厚度为4mm，弯沉测试温度为22℃
B沥青路面厚度为6mm，弯沉测试温度为20℃
C沥青路面厚度为6mm，弯沉测试温度为19℃
D沥青路面厚度为7mm，弯沉测试温度为25℃
正确答案： C,D解析： 暂无解析 -
第13题：
弯沉测试时，测试车的（ ）不会影响弯沉的测试结果。A.轮胎厚度
B.后轴重
C.轮胎接地压力
D.轮胎接地面积答案：A解析：影响路表弯沉测定的主要因素为荷载大小、轮胎尺寸、轮胎间距和轮胎压力。 -
第14题：
路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(23)．应用贝克曼梁法测定弯沉值时，正确的做法有()。A.测试车采用B.ZZ-100的标准车，并检查后轴轮隙宽度是否满足要求
B.采用3.6m弯沉仪，可不进行支点变形修正
C.通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方3—5C.m处，得2个测点弯沉值
D.路面平均温度超出20℃±2℃范围时，弯沉值应进行温度修正
答案：A解析： -
第15题：
弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。()答案：错解析：自动弯沉仪法与贝克曼梁测试原理相同，属于静态测试，测定的是总弯沉，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算，测试速度快，能连续测试。
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第16题：
弯沉测试时，测试车的()不会影响弯沉的测试结果。
A轮胎厚度
B后轴重
C轮胎接地压力
D轮胎接地面积答案：A解析：影响路表弯沉测定的主要因素为荷载大小、轮胎尺寸、轮胎间距和轮胎压力。 -
第17题：
沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。
正确答案:正确 -
第18题：
城市主干线道路弯沉值测定，测试车辆后轴重为（）。
正确答案:10t -
第19题：
当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面等进行弯沉测试时，为消除支点处的变形，应进行支点修正。
正确答案:正确 -
第20题：
沥青路面弯沉测定的标准温度为20℃，其它温度测试时必须进行温度修正。
正确答案:错误 -
第21题：
弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉测试结果。
- A、车型
- B、后轴重
- C、总重
- D、轮胎接地半径
- E、轮胎气压
正确答案:A,B,D,E -
第22题：
单选题下列有关弯沉的说法有：①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁； ⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格； 下列组合中全部正确的一组为（）。A①②③④
B②③④⑤
C②③⑤⑥
D①②⑤⑥
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉的测试结果。A车型
B后轴重
C轮胎接地压力
D轮胎接地半径
正确答案： B,C解析： 暂无解析