1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可燃气体
题目
1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈、油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。在作气密性试验前，槽车应经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体）。
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第1题：
某公寓楼设有可燃气体探测报警系统,在对安装的可燃气体探测器报警功能进行检査时,下列做法错误的是（ ）。A． 对探测器施加达到响应浓度值的可燃气体标准样气,探测器应在 60s 内响应
B. 撤去可燃气体,探测器应在 60s 内恢复到正常监视状态
C. 将线型可燃气体探测器发射器发出的光全部遮档,控制装置应在 100s 内发出故障信号
D. 控制器最大负载功能可使 4 只可燃气体探测器同时处于报警状态答案：A解析： -
第2题：
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。
背景中槽车破裂是由于（压力冲击）造成的。（）答案：对解析：背景中槽车破裂是由于（压力冲击）造成的。 -
第3题：
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。
在作气密性试验前，槽车应经过内部清理与置换。（）答案：对解析：在作气密性试验前，槽车应经过内部清理与置换。 -
第4题：
1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈、油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。进行气密性试验时，无须达到规定的设计压力。
正确答案:错误 -
第5题：
石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范规定：可燃气体或含有可燃气体泄漏时，可燃气体浓度可能达到（）%，但有毒气体不能达到最高容许浓度时，应设置可燃气体检测器。
- A、15
- B、25
- C、35
- D、45
正确答案:B -
第6题：
1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈、油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。背景中槽车破裂是由于（）造成的。
- A、金属疲劳
- B、金属延伸
- C、应力腐蚀
- D、压力冲击
正确答案:D -
第7题：
关于变压器气体（轻瓦斯）保护动作后的处理，说法正确的是（）
- A、应注意电压、电流、温度及声音的变化
- B、应立即对变压器及气体（瓦斯）继电器进行检查
- C、应迅速收集气体做点燃试验
- D、如收集的气体不可燃，说明内部有故障
正确答案:A,B,C -
第8题：
带压汽车槽车装车结束，关闭装车鹤位操作阀门，关闭软管气液相阀和槽车气液相阀门后，打开（）排净槽车与软管连接处的液态烃。
- A、 气动球阀
- B、 气相阀门
- C、 液相阀门
- D、 放空阀
正确答案:D -
第9题：
液化气槽车清洗前利用热水往槽车加水，并打开带压槽车高位检查阀，槽车（）。
- A、边加水
- B、边放空
- C、边清理
- D、边气体检测
正确答案:A,B -
第10题：
机组点火前燃气模块任意一个可燃气体检测器在检测到可燃气体浓度达到（）时报警并跳机；点火后任意二个可燃气体检测器检测到可燃气体浓度达到（）延时5秒时报警并跳机。
正确答案:10%；25% -
第11题：
多选题可燃气体探测报警系统是一种火灾预警系统，系统应由可燃气体报警控制器、可燃气体探测器和火灾声光警报器等组成。根据现行国家消防技术标准火灾自动报警系统设计规范》的规定,关于可燃气体探测报警系统的说法正确的有（）。A可燃气体探测报警系统应由可燃气体报警控制器、可燃气体探测器和火灾声光警报器等组成
B可燃气体探测报警系统应独立组成,特殊情况时，可燃气体探测器可接入火灾报警控制器的探测器回路
C系统适用于使用、生产或聚集可燃气体或可燃液体蒸气场所,在可燃气体浓度达到爆炸下限后发出报警信号
D线型可燃气体探测器的保护区域长度不宜大于50m
E液化石油气探测器安装在房间下部
正确答案： A,D解析： -
第12题：
多选题混合燃烧是可燃气体和助燃气体在管道、容器和空间扩散混合，混合气体的浓度在爆炸范围内，遇到火源即发生燃烧。下列情况属于混合燃烧的是（ ）。A实验用酒精灯点燃后的燃烧
B气体爆炸环境动火作业前未进行吹扫，动火后发生的意外燃烧
C厨房发生火灾，液化石油气气瓶超压爆炸后，遇到火苗引发的燃烧
DA4纸被打火机点燃后产生的燃烧
E闪燃试验中的燃烧
正确答案： B,C解析： -
第13题：
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。
进行气密性试验时，无须达到规定的设计压力。（）答案：错解析：进行气密性试验时，需要达到规定的设计压力。 -
第14题：
去年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换，（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判断器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈，油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。
仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。（）答案：错解析：仅用明火在放空阀出口处作点燃试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法不可靠。 -
第15题：
可燃气体检测器宜布置在汽车槽车装卸口的上风侧。
正确答案:错误 -
第16题：
当无法通过阀门后端的管线或容器来判断阀门是否内漏时，通过排污检查阀门内漏，缓慢打开阀门排污阀将阀腔内气体放空，如（），即认为该阀门内漏。
正确答案:阀腔气体无法排空 -
第17题：
判断阀门内漏时应全关阀门，打开阀门排污阀，放空阀腔内气体.
正确答案:正确 -
第18题：
1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈、油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。仅用明火在放空阀出口处作点火试验，来判别器内是否还残留有可燃气体，这种方法是可靠的。
正确答案:错误 -
第19题：
关于危险物料的泄压排放或放空的安全性，下列说法正确的是（）
- A、可燃气体、可燃液体设备的安全阀出口应连接至适宜的设施或系统
- B、对液化烃或可燃液体设备紧急排放时，液化烃或可燃液体应排放至安全地点，剩余的液化烃应排入火炬
- C、对可燃气体设备，应能将设备内的可燃气体排入火炬或安全放空系统
- D、氨的安全阀排放气应经处理后放空
正确答案:A,B,C,D -
第20题：
液化气体槽车封车前，应（）。
- A、关闭压力表座阀和紧急切断阀
- B、对各密封面进行泄漏检查
- C、检查封车压力
- D、给气、液相阀门加上盲板
正确答案:A,B,C,D -
第21题：
《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》规定，同属于可燃气体和毒气体的是（）。
- A、设可燃气体和有毒气体检（探）测器
- B、设可燃气体检（探）测器
- C、设有毒气体检（探）测器
正确答案:C -
第22题：
单选题某公寓楼设有可燃气体探测报警系统，在对安装的可燃气体探测器报警功能进行检查时，下列说法错误的是( )。A对探测器施加达到响应浓度值的可燃气体标准样气，探测器应在60s内响应
B撤去可燃气体，探测器应在60s内恢复到正常监视状态
C将线型可燃气体探测器发射器发出的光全部遮挡，控制装置应在100s内发出故障信号
D控制器最大负载功能可使4只可燃气体探测器同时处于报警状态
正确答案： B解析： -
第23题：
判断题1985年夏，广西某单位在检验液化石油气体槽车，槽车在进行外部检查时，更换了部分阀门，按规定应作气密性试验。试验前槽车没有经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体），仅用明火在放空阀出口处作点火试验，以器内所放出的气体不能点燃为标准，来判别器内是否还残留有可燃气体。经多次点火试验，认为器内无残余可燃气体后，即关闭阀门。数小时后通入空气进行气密性试验，当试验还未达到规定的设计压力时，整个槽车破裂，封头飞出。经查，事故是由于器内的石油残液在环境温度较高的情况下（爆炸时间是14时左右）继续蒸发出可燃气体，与试压的空气混合，在静电或由高速流动的铁锈、油垢等物所产生的摩擦热的诱发下，发生化学爆炸，爆炸产生的压力冲击，造成容器破裂。请判断下列事故原因分析的对错。在作气密性试验前，槽车应经过内部清理与置换（只打开放空阀排放器内剩余气体）。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析