对于吊车的动力系数，《荷载规范》5．3．1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数"；而《钢规》3．1．6条关于动力系数的规定中，没有特别指出局限于"竖向荷载"，似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解？

第1题：

第2题：

第3题：

由荷载传力路径可知：竖向荷载中的吊车竖向荷载通过（）传给柱子。

• A、屋架
• B、屋盖及吊车梁
• C、支撑
• D、吊车梁及柱牛腿

正确答案:D

第4题：

屋盖荷载、吊车竖向荷载、吊车横向及纵向水平荷载、风荷载是怎样传递到基础上去的？

正确答案: 屋面荷载→屋面板→屋架→横向排架柱→基础→地基；
吊车竖向荷载→吊车梁→柱牛腿→横向排架柱→基础→地基；
吊车横向水平荷载→吊车梁→横向排架柱→基础→地基；
吊车纵向水平荷载→吊车梁→纵向排架柱（柱间支撑）→基础→地基；
横向风荷载→外纵墙→横向排架柱→基础→地基；
纵向风荷载→山墙→抗风柱→屋盖横向水平支撑→连系梁（或受压系杆）→纵向排架柱（柱间支撑）→基础→地基。

第5题：

一层吊车在厂房排架中吊车竖向荷载是如何参与组合的。

正确答案:对一层吊车单跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不宜多于2台；对一层吊车的多跨厂房的每个排架，不宜多于4台。

第6题：

关于吊车荷载的以下论述何项不正确？（）

• A、根据要求的利用等级和载荷状态确定吊车的A1~A8共8个工作级别作为设计依据
• B、吊车竖向荷载标准值应采用其最大轮压或最小轮压
• C、吊车纵向水平荷载标准值应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的10%采用
• D、吊车横向水平荷载标准值应根据吊车的大车和小车质量与额定起重量（质量）之和乘以重力加速度的《荷载规范》5.1.2条规定的百分数确定

正确答案:D

第7题：

《荷载规范》5．2．2条规定了多台吊车的荷载折减系数，如何理解？

正确答案: 笔者认为，应注意以下几个问题：（1）计算排架时，多台吊车同时满载且处于最不利位置的情况，实际中不大可能出现，但计算时却是按照这种情况计算的，故需要折减。（2）计算排架内力时，当荷载组合中有一项吊车荷载时，需要考虑规范此处的折减系数。（3）对吊车梁，可不予折减。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

第15题：

在考虑吊车横向水平荷载时，该跨必然相应作用有该吊车的竖向荷载；但在考虑该吊车竖向荷载时，该跨不一定相应作用有该吊车的横向水平荷载。

正确答案:正确

第16题：

当有多台吊车时，对于吊车的竖向荷载，《荷载规范》是如何规定参与组合的吊车台数的？

正确答案:对一层吊车单跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不宜多于两台，对一层吊车多跨厂房的每个排架，不宜多于四台；对多层吊车的厂房，应按实际使用情况考虑。

第17题：

计算吊车梁的疲劳和挠度时，吊车荷载应按下列哪种说法计算？（）

• A、作用在跨间的荷载效应最大的2台吊车标准值，不乘动力系数
• B、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，考虑动力系数
• C、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，不乘动力系数
• D、计算疲劳时按作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，计算挠度时按作用在跨间内荷载效应最大的2台吊车标准值，均不乘动力系数

正确答案:C

第18题：

进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法？（）

• A、标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数
• B、标准荷载乘以荷载分项系数
• C、设计荷载乘以轮压动力系数
• D、标准荷载不乘以任何系数

正确答案:D

第19题：

《建筑结构荷载规范•GB50009—2001》（2006年版）5.2.1规定：“计算排架考虑多台吊车竖向荷载时，对一层吊车单跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不宜（）；对一层吊车的多跨厂房的每个排架，不宜（）。”

正确答案:多于2台；多于4台

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：