对于悬臂外伸梁跨中弯矩计算，沙志国2010版《一、二级注册结构工程师专业考试模拟试题与解答点评》第87页称，对一根连续梁，不能是其中的某一些跨，永久荷载的分项系数1．0，而对另一些跨则取1．2，与施岚青2005版《一、二级注册结构工程师专业考试应试指南》例1．1．7中的说法不同，如何理解？

题目

对于悬臂外伸梁跨中弯矩计算，沙志国2010版《一、二级注册结构工程师专业考试模拟试题与解答点评》第87页称，对一根连续梁，不能是其中的某一些跨，永久荷载的分项系数1．0，而对另一些跨则取1．2，与施岚青2005版《一、二级注册结构工程师专业考试应试指南》例1．1．7中的说法不同，如何理解？

相似考题

1.连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。()

2. 二级公路上的一座永久性桥梁，为单孔30m跨径的预应力混凝土T形梁结构，全宽12m，其中行车道净宽9.0m，两侧各附1.5m的人行道。横向由5片梁组成，主梁计算跨径29.16m，中距2.2m。结构安全等级为一级。设计汽车荷载为公路-I级，人群荷载为3.5kN/m2，由计算知，其中一片内主梁跨中截面的弯矩标准值为：总自重弯矩2700kN·m，汽车作用弯矩1670kN·m，人群作用弯矩140kN·m。试问，该片梁的作用效应基本组合的弯矩设计值（kN·m）与下列何项数值最为接近？（　　）A.4500 B.5800 C.5700 D.6300

3.某民用房屋，结构设计使用年限为50年，安全等级为二级。二层楼面上有一带悬臂段的预制钢筋混凝土等截面梁，其计算简图和梁截面如题8-11图所示，不考虑抗震设计。梁的混凝土强度等级为C40，纵筋和箍筋均采用HRB400，as=60mm。未配置弯起钢筋，不考虑纵向受压钢筋作用。假定，作用在梁上的永久荷载标准值qGk=25kN/m（包括自重），可变荷载标准值qQk=10kN/m，组合值系数0.7。试问，AB跨的跨中最大正弯矩设计值Mmax（kN?m）与下列何项数值最为接近？ 提示：假定，跨中弯矩设计值由可变荷载控制，梁上永久荷载的分项系数均取1.2。A.110 B.140 C.160 D.170

4.关于钢筋混凝土连续梁、板受力特点的说法，正确的有()。A.现浇肋形楼盖中的板、次梁和主梁，一般均为单跨连续梁（板） B.连续梁（板）的内力计算是主要内容，配筋计算与简支梁相同 C.主梁按弹性理论计算，次梁和板按塑性变形方法计算 D.均布荷载下，等跨连续板与次梁的内力计算，考虑弹性变形的内力重分布 E.连续梁、板跨中有正弯矩，支座有负弯矩

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  • 第1题：

    某5片主梁混凝土简支T梁桥，其计算跨径为L＝14.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412，汽车荷载冲击系数为0.125，试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于（　　）kN·m。

    A.364
    B.390
    C.494
    D.994

    答案：C
    解析：

  • 第2题：

    单向板肋梁楼盖考虑塑性内力重分布计算连续板、梁时，下面叙述中哪一个是错误的（）。

    • A、对于均布荷载和承受间距相同、大小相等的集中荷载的多跨等跨连续梁，其内力可分别按计算
    • B、确定连续梁剪力设计值时，各跨应取各自的净跨计算
    • C、若梁、板两端均支承在砌体上，其计算跨度应取为1.05
    • D、对于等跨连续梁板，当跨度相差不大于15%时，计算跨内弯矩时取各自的跨度值，而计算支座弯矩则相邻两跨的平均值计算

    正确答案:D

  • 第3题：

    工程上按支承方式不同，将静定梁分为简支梁，外伸梁和（）

    • A、单跨梁
    • B、多跨梁
    • C、连续梁
    • D、悬臂梁

    正确答案:D

  • 第4题：

    在双悬臂式梁式渡槽中，对于等弯矩式结构，由于跨中弯矩与支座弯矩相等，所以结构合理，配筋较少，较为经济。（）


    正确答案:错误

  • 第5题：

    当主梁抗扭能力小（行车道板厚h1与主梁高h之比大于1／4）时，多跨连续单向板跨中弯矩计算公式为M中＝（）；支点弯矩计算公式为M支＝（）。其中M0是与之跨径相同的简支板跨中弯矩值。


    正确答案:0.7M0；-0.7M0

  • 第6题：

    梁的一端固定另一端自由的梁称（）梁。

    • A、简支
    • B、外伸
    • C、多跨
    • D、悬臂

    正确答案:D

  • 第7题：

    公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？在计算简支梁弯矩与剪力时通常如何考虑？


    正确答案: 荷载位于桥跨中间部分时，由于桥梁横向结构（桥面板和横隔梁）的传力作用，使所有主梁都参与受力，因此荷载的横向分布比较均匀。但当荷载在支点处作用在某主梁上时，如果不考虑支座弹性变形的影响，荷载就直接由该主梁传至支座，其它主梁基本上不参与受力。因此，荷载在桥跨纵向的位置不同，对某一主梁产生的横向分布系数也各异。荷载位于桥跨中间部分时，由于桥梁横向结构（桥面板和横隔梁）的传力作用，使所有主梁都参与受力，因此荷载的横向分布比较均匀。但当荷载在支点处作用在某主梁上时，如果不考虑支座弹性变形的影响，荷载就直接由该主梁传至支座，其它主梁基本上不参与受力。因此，荷载在桥跨纵向的位置不同，对某一主梁产生的横向分布系数也各异。
    当求简支梁跨中最大弯距时，鉴于横向分布系数沿跨内部分的变化不大，为了简化起见，通常均可按不变化的m来计算。对于其他截面的弯矩计算，一般也可取用不变的m。但对于中梁来说，跨中与支点m的差值可能较大，且内横隔梁又少于三根时，以计及m沿跨径变化影响为宜。在计算主梁最大剪力时，鉴于主要荷载位于所考虑一端的m变化区内，而相对应的内力影响线坐标均接近最大值，故应考虑该段内横向分布系数变化的影响。对位于靠近远端的荷载，鉴于相应影响线坐标值的显著减小，则可近似取用不变的m来简化计算。

  • 第8题：

    判断题
    续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    对于两跨连续梁，（）。
    A

    活荷载两跨满布时，各跨跨中正弯矩最大

    B

    活荷载两跨满布时，各跨跨中负弯矩最大

    C

    活荷载单跨布置时，中间支座处负弯矩最大

    D

    活荷载单跨布置时，另一跨跨中负弯矩最大


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    单向板肋梁楼盖考虑塑性内力重分布计算连续板、梁时，下面叙述中哪一个是错误的（）。
    A

    对于均布荷载和承受间距相同、大小相等的集中荷载的多跨等跨连续梁，其内力可分别按计算

    B

    确定连续梁剪力设计值时，各跨应取各自的净跨计算

    C

    若梁、板两端均支承在砌体上，其计算跨度应取为1.05

    D

    对于等跨连续梁板，当跨度相差不大于15%时，计算跨内弯矩时取各自的跨度值，而计算支座弯矩则相邻两跨的平均值计算


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    对于既承受正弯矩，又承受负弯矩的大跨径悬臂梁桥和连续梁桥，其承重结构往往采用（）。
    A

    实心板；

    B

    空心板；

    C

    肋梁；

    D

    箱梁


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    肋梁式截面桥跨径与荷载之间的关系说法正确的一项是（）
    A

    梁桥跨径增大时，弯矩与跨径平方成反比

    B

    梁桥跨径增大时，弯矩与跨径成反比

    C

    梁桥跨径增大时，剪力与跨径成反比

    D

    梁桥跨径增大时，剪力与跨径成正比


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    对于两跨连续梁，（）。

    • A、活荷载两跨满布时，各跨跨中正弯矩最大
    • B、活荷载两跨满布时，各跨跨中负弯矩最大
    • C、活荷载单跨布置时，中间支座处负弯矩最大
    • D、活荷载单跨布置时，另一跨跨中负弯矩最大

    正确答案:D

  • 第14题：

    关于钢筋混凝土连续梁、板受力特点的说法正确的有（）。

    • A、现浇肋形楼盖中的板、次梁和主梁，一般均为单跨连续梁（板）
    • B、连续梁（板）的内力计算是主要内容，配筋计算与简支梁相同
    • C、主梁按弹性理论计算，次梁和板按塑性变形方法计算
    • D、均布荷载下，等跨连续板与次梁的内力计算，考虑弹性变形的内力重分布
    • E、连续梁、板跨中有正弯矩，支座有负弯矩

    正确答案:B,C,E

  • 第15题：

    续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。（）


    正确答案:正确

  • 第16题：

    连续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    下列关于简支梁和悬臂梁在均布荷载作用下的说法正确的有（）。

    • A、简支梁最大弯矩发生在跨中，最大剪力发生靠近支座处
    • B、简支梁最大弯矩发生在靠近支座处，最大剪力发生在跨中
    • C、悬臂梁最大弯矩发生在靠近支座处，最大剪力发生在跨中
    • D、悬臂梁最大弯矩发生在靠近支座处，最大剪力发生在靠近支座处
    • E、简支梁最大弯矩发生在跨中，最大剪力发生在跨中

    正确答案:A,D,P

  • 第18题：

    对于既承受正弯矩，又承受负弯矩的大跨径悬臂梁桥和连续梁桥，其承重结构往往采用（）。

    • A、实心板；
    • B、空心板；
    • C、肋梁；
    • D、箱梁

    正确答案:D

  • 第19题：

    单选题
    工程上按支承方式不同，将静定梁分为简支梁，外伸梁和（）
    A

    单跨梁

    B

    多跨梁

    C

    连续梁

    D

    悬臂梁


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？在计算简支梁弯矩与剪力时通常如何考虑？

    正确答案： 荷载位于桥跨中间部分时，由于桥梁横向结构（桥面板和横隔梁）的传力作用，使所有主梁都参与受力，因此荷载的横向分布比较均匀。但当荷载在支点处作用在某主梁上时，如果不考虑支座弹性变形的影响，荷载就直接由该主梁传至支座，其它主梁基本上不参与受力。因此，荷载在桥跨纵向的位置不同，对某一主梁产生的横向分布系数也各异。荷载位于桥跨中间部分时，由于桥梁横向结构（桥面板和横隔梁）的传力作用，使所有主梁都参与受力，因此荷载的横向分布比较均匀。但当荷载在支点处作用在某主梁上时，如果不考虑支座弹性变形的影响，荷载就直接由该主梁传至支座，其它主梁基本上不参与受力。因此，荷载在桥跨纵向的位置不同，对某一主梁产生的横向分布系数也各异。
    当求简支梁跨中最大弯距时，鉴于横向分布系数沿跨内部分的变化不大，为了简化起见，通常均可按不变化的m来计算。对于其他截面的弯矩计算，一般也可取用不变的m。但对于中梁来说，跨中与支点m的差值可能较大，且内横隔梁又少于三根时，以计及m沿跨径变化影响为宜。在计算主梁最大剪力时，鉴于主要荷载位于所考虑一端的m变化区内，而相对应的内力影响线坐标均接近最大值，故应考虑该段内横向分布系数变化的影响。对位于靠近远端的荷载，鉴于相应影响线坐标值的显著减小，则可近似取用不变的m来简化计算。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    下列关于简支梁和悬臂梁在均布荷载作用下的说法正确的有（）。
    A

    简支梁最大弯矩发生在跨中，最大剪力发生靠近支座处

    B

    简支梁最大弯矩发生在靠近支座处，最大剪力发生在跨中

    C

    悬臂梁最大弯矩发生在靠近支座处，最大剪力发生在跨中

    D

    悬臂梁最大弯矩发生在靠近支座处，最大剪力发生在靠近支座处

    E

    简支梁最大弯矩发生在跨中，最大剪力发生在跨中


    正确答案： D,C
    解析： A、D在P48～49中有相应的内容，B、E都应为“简支梁最大弯矩发生在跨中，最大剪力发生靠近支座处”；C应为“悬臂梁最大弯矩发生在靠近支座处，最大剪力发生在靠近支座处”。

  • 第22题：

    判断题
    在双悬臂式梁式渡槽中，对于等弯矩式结构，由于跨中弯矩与支座弯矩相等，所以结构合理，配筋较少，较为经济。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    连续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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