简述目前世界各国沥青路面的主要两种设计方法。
题目
简述目前世界各国沥青路面的主要两种设计方法。
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第1题：
简述沥青路面的主要病害及其产生原因。
正确答案: ①泛油：大多是由于混合料中的沥青用量偏多，沥青稠度太低等原因引起；
②波浪：主要是由于沥青混合料拌和不均匀或产生离析，再在行车作用下而形成；
③松散：主要是沥青稠度偏低，粘结力差，用量少；或者拌和不均匀，矿料级配不好，施工温度控制不严，压实不密实等原因引起；
④坑槽：主要是因面层的网裂、龟裂未及时养护或柴油滴漏而形成；
⑤裂缝：主要是路基不均匀沉陷、半刚性基层反射、施工缝处理不当，基层强度不足等原因引起；
⑥车辙：主要是路面结构层整体强度不足，基层刚性不够，车辆荷载超载，沥青面层配合比不好，施工质量较差等原因引起。 -
第2题：
简述沥青路面的主要的破坏形态。
正确答案: 沉陷、车辙、疲劳开裂、低温缩裂和反射裂缝、推移、松散和坑槽。 -
第3题：
简述沥青路面的低温抗裂性和影响低温缩裂的主要因素。
正确答案: （1）沥青的性质，当地的气候状况，沥青老化程度，路基的种类，路面层次；
（2）体积收缩，基层收缩与冰冻共同作用 -
第4题：
简述纵断面的设计方法和步骤。
正确答案:拉坡前的准备工作，标注控制点位置，试坡，调整，核对，定坡。 -
第5题：
简述沥青路面的优点有哪些？
正确答案: 表面平整，无接缝，行车舒适，耐磨，振动小，噪声低，施工期短，养护维修简便等优点。 -
第6题：
简述新建沥青路面结构设计步骤。
正确答案: （1）根据设计要求，按弯沉和弯拉指标分别计算设计年限内设计车道的累计标准轴次，确定设计交通量与交通等级，拟定面层、基层类型，并计算设计弯沉值与容许拉应力。
（2）按路基土类与干湿类型将路基划分为若干路段，确定各个路段土基回弹模量设计值。
（3）参考本地区的经验拟定几种可行的路面结构组合与厚度方案，根据工程选用的材料进行配合比试验，测定各结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度等，确定各结构层的设计参数。
（4）根据设计指标采用沥青路面设计程序（HPDS2006）计算或验算路面厚度。 -
第7题：
简述沥青路面的特点。
正确答案: 优点：沥青路面具有表面平整、不渗水，行车舒适，噪音小，行车费用低和养护方便等。
缺点：易受履带车辆和坚硬物体的作用而破坏；表面易被磨光，影响行车安全；沥青路面受温度影响较明显，夏季易软，冬季易脆；施工受季节和气候影响较大。 -
第8题：
问答题简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。正确答案： 损坏类型及产生原因：
沉陷，主要原因是路基土的压缩；
车辙，主要与荷载应力大小，重复作用次数，结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关；
疲劳开裂，和复应力的大小及路面环境有关；
推移，车轮荷载引起的垂直，水平力的综合作用，使结构层内产生的剪应力超过材料抗剪强度；
低温缩裂，由于材料的收缩限制而产生较大的拉应力，当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述沥青路面的质量要求。正确答案： 1、足够的承载力，
2、良好的抗疲劳特性，
3、高温稳定性，
4、低温抗裂性能，
5、抗滑性能，
6、水温稳定性，
7、抗老化性能，
8、足够的强度和平整度。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述沥青路面的主要病害及其产生原因。正确答案： ①泛油：大多是由于混合料中的沥青用量偏多，沥青稠度太低等原因引起；
②波浪：主要是由于沥青混合料拌和不均匀或产生离析，再在行车作用下而形成；
③松散：主要是沥青稠度偏低，粘结力差，用量少；或者拌和不均匀，矿料级配不好，施工温度控制不严，压实不密实等原因引起；
④坑槽：主要是因面层的网裂、龟裂未及时养护或柴油滴漏而形成；
⑤裂缝：主要是路基不均匀沉陷、半刚性基层反射、施工缝处理不当，基层强度不足等原因引起；
⑥车辙：主要是路面结构层整体强度不足，基层刚性不够，车辆荷载超载，沥青面层配合比不好，施工质量较差等原因引起。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题沥青路面的设计指标有哪些？正确答案： 弯沉指标、弯拉应力指标、抗滑指标。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述沥青路面的低温抗裂性和影响低温缩裂的主要因素。正确答案： （1）沥青的性质，当地的气候状况，沥青老化程度，路基的种类，路面层次；
（2）体积收缩，基层收缩与冰冻共同作用解析： 暂无解析 -
第13题：
沥青路面的设计指标有哪些？
正确答案:弯沉指标、弯拉应力指标、抗滑指标。 -
第14题：
沥青路面的破坏状态有哪些？对应的应采用哪些控制指标？我国沥青路面设计采用哪些指标？
正确答案: 沥青路面的破坏状态有：沉陷，车辙，疲劳开裂，推移，低温缩裂；采用的控制指标：垂直压应力或垂直压应变；各结构层包括土基的残余变形总和，路基表面的垂直应变；结构层底面的拉应变或拉应力不超过相应的容许值控制设计；面层抗剪强度标准控制设计；设计弯沉值和层底拉应力；我国沥青路面设计采用的控制指标：设计弯沉值和层底拉应力。 -
第15题：
目前世界各国的武装力量的构成主要有两种类型，即多种武装组织相结合和单一武装组织。
正确答案:错误 -
第16题：
犁体曲面的几何元线作图设计法是目前应用比较广泛的设计方法之一，主要包括（）、（）、（）等。
正确答案:水平元线设计法；倾斜元线设计法；翻土曲线设计法 -
第17题：
简述沥青路面的平接缝施工要点？
正确答案: 平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却，但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。
切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。 -
第18题：
试论述沥青路面和混凝土路面的设计理论、设计指标，主要设计参数
正确答案: 1、沥青路面
设计理论：弹性层状体系理论
设计标准：①沉陷：垂直压应力或压应变；②车辙：土基残余变形总和、路基表面的垂直变形；③疲劳开裂：结构底层的拉应力或拉应变；④推移：容许剪应力；⑤低温收缩：容许拉应力；⑥路面弯沉设计标准：弯沉值。
设计规范和参数：1、沥青的压实度，一般来说要求达到95%；2、沥青的厚度，允许偏差为+20--5MM；3、弯沉，路宽小于9米，2点20M，9-15米的4点20M，大于15M的6点20M。弯沉值不小于设计规定；4、平整度，鱼汛偏差为5MM；5、宽度，允许偏差范围为-20MM；6、中线高程，允许偏差为20-负20MM
2、混凝土路面
设计理论：弹性地基板体系理论
设计要求：水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践经验以及环境保护要求等，通过技术经济分析确定。水泥混凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋配制等。水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可靠度，承受预期的荷载作用，并同所处的自然环境相适应，满足预定的使用性能要求。
设计参数：公路自然区划： Ⅱ区公路等级： 二级公路路基土质： 粘质土路面宽度(m)： 9初期标准轴载： 2100交通量平均增长： 5板块厚度(m)： 0.22基层厚度(m)： 0.18垫层厚度(m)： 0.15板块宽度(m)： 4.5板块长度(m)： 5路基回弹模量： 30基层回弹模量： 1300垫层回弹模量： 600基层材料性质： 柔性收起 评论 0 赞 1没有满意的答案，向专业人士咨询三木椿（专业承接旧房改造翻新项长沙市芙蓉区回答数：14 被采纳数：0向TA咨询同程装饰（专做工装）长沙市天心区回答数：6 被采纳数：0向TA咨询长沙金铭装饰长沙市岳麓区回答数：10 被采纳数：0向TA咨询房贷条件有哪些要求 沥青混凝土路面 混凝土路面施工相关问题沥青混凝土路面对沥青混凝土基层有什么要求？已有3个回答沥青混凝土路面多少钱已有2个回答水泥混凝土路面报价多少已有3个回答沥青混凝土路面多少钱已有3个回答讨教下沥青混凝土路面报价已有4个回答沥青混凝土路面配合比一般是设计成多少的？已有3个回答钢筋混凝土路面设计哪种好已有3个回答沥青混凝土路面结构设计哪种好已有3个回答 -
第19题：
简述沥青路面初级养护方法。
正确答案: 控制行车碾压，做到先慢后快；保持路面清洁；撒初级养护料；用3米直尺查找坑槽，及时用沥青、矿料找平；及时处理各种病害。 -
第20题：
问答题请简述降噪排水沥青路面的特点。正确答案： 1、体现降噪环保功能和道路使用性能双重特点；（既要实现降噪排水环保功能又要满足高强度、高低温性能好和平整密实等使用功能。）2、突破常规道路设计理念，提高路用性能；（除具有普通路面排水系统外还要设置大空隙以下的单独排水系统。）3、施工工艺及设备与普通沥青路面基本相同，由于降噪排水功能空隙大粘结度强施工质量要求较高；4、因优选材料和配合比，性价比较高。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述沥青路面的优点有哪些？正确答案： 表面平整，无接缝，行车舒适，耐磨，振动小，噪声低，施工期短，养护维修简便等优点。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述沥青路面的主要的破坏形态。正确答案： 沉陷、车辙、疲劳开裂、低温缩裂和反射裂缝、推移、松散和坑槽。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述目前世界各国沥青路面的主要两种设计方法。正确答案： （1）是以经验或试验为依据的经验法，其著名的代表为加州承载比法和美国各州公路工作者协会法；
（2）是以力学经验分析法为基础，同时还考虑环境因素，交通条件和路面材料特性的理论法。主要代表是美国地沥青协会法，英国壳牌法。解析： 暂无解析