职能式组织和项目式组织有什么区别？它们各有什么优缺点？

第1题：

（）组织模式是指按市场调研、楼盘推销、广告宣传和新项目计划等营销职能设置机构。

A、地区式组织
B、项目式组织
C、职位式组织
D、职能式组织

正确答案:D

第2题：

项目式组织结构和职能式组织结构图二者有何区别？

正确答案:区别：职能式组织比较适合小型项目或单一的、专业性较强、不需要涉及许多部门的项目管理。项目式项目组织形式适用于大型的、复杂的项目，或工期紧、要求多工种和多部门密切配合的项目。

第3题：

位置型PID和增量型PID有什么区别？他们各有什么优缺点？

正确答案: 位置型需要历次的偏差信号，而增量型只需一个增量信号即可。位置型计算繁琐，保存E占用很多内存，控制不方便。增量型误动作小，易于实现手动/自动的无扰动切换，不产生积分失控。但是缺点在于积分截断效应大，溢出影响大。

第4题：

涉及多专业领域的项目，最好用什么组织形式加以管理？（）

A、项目式组织
B、矩阵式组织
C、职能式组织
D、直线式组织

正确答案:B

第5题：

什么是可逆式转向器、不可逆式转向器和极限可逆式转向界？它们各有何优缺点？各用于哪类汽车？

正确答案: 1.定义：逆效率很高的转向器称为可逆式转向器。
逆效率很低的转向器称为不可逆式转向器。
逆效率略高于不可逆式转向器转向器称为极限可逆式转向器。
2.优缺点：可逆式转发向器有利于汽车转向结束后转向轮和转向盘自动回正，但也能将坏路对车轮的冲击力传到转向盘，发生“打手”情况。
不可逆式转向器不平道路对转向轮的冲击载荷不会传到转向盘上，但是路面作用于转向轮上的回正力矩也同样不能传到转向盘，使其失去自动回正作用。此外，道路的转向阻力矩也不能反馈到转向盘，使得驾驶员不能得到路面反馈信息（所谓丧失“路感”），无法据以调节转向力矩。
极限可逆式转向器使驾驶员能有一定的路感，转向轮自动回正也可实现，而且路面冲击力只有在力量很大时，才能部分地传到转向盘。
3.应用：现代汽车一般不采用不可逆式转向器，多用可逆式转向器，极限可逆式转向器多用于中型以上越野汽车和工矿用自卸汽车。

第6题：

什么是可逆式转向器、不可逆式转向器和极限可逆式转向器？它们各有何优缺点？各用于哪类汽车？

正确答案:1）定义：逆效率很高的转向器称为可逆式转向器。逆效率很低的转向器称为不可逆式转向器。逆效率略高于不可逆式转向器的转向器称为极限可逆式转向器。
2）优缺点：可逆式转向器有利于汽车转向结束后转向轮和转向盘自动回正，但也能将坏路对车轮的冲击力传到转向盘，发生“打手”情况。
不可逆式转向器不平道路对转向轮的冲击载荷不会传到转向盘上，但是路面作用于转向轮上的回正力矩也同样不能传到转向盘，使其失去自动回正作用。此外，道路的转向阻力矩也不能反馈到转向盘，使得驾驶员不能得到路面反馈信息（所谓丧失“路感”），无法据以调节转向力矩。
极限可逆式转向器使驾驶员能有一定的路感，转向轮自动回正也可实现，而且路面冲击力只有在力量很大时，才能部分地传到转向盘。
3）应用：现代汽车一般不采用不可逆式转向器，多用可逆式转向器，极限可逆式转向器多用于中型以上越野汽车和工矿用自卸汽车。

第7题：

项目组织结构的类型有哪些？各有什么优缺点

正确答案: 项目组织结构的类型有：职能型组织结构、项目型组织结构、矩阵型组织结构。职能型组织结构没有重复活动，职能优异，但是由于各个职能部门只关心自己的业绩，使整个组织具有狭隘性和不全面，并且职能部门间缺少有效沟通，不利于跨部门的团队协作；项目型组织里，所有成员都为项目经理工作，因此项目经理可以完全控制资源，对客户高度负责，但是不能充分利用资源，导致组织成本低效，另外项目间缺乏知识信息交流；矩阵型组织机构致力于发扬前两种组织结构的优点、克服二者的不足，它能有效利用资源，职能专业知识可供所有项目使用，促进了学习、交流知识，有利于良好的沟通

第8题：

单选题

涉及多专业领域的项目，最好用什么组织形式加以管理？（）

A

项目式组织

B

矩阵式组织

C

职能式组织

D

直线式组织

正确答案： B

解析：正确答案是B。矩阵式组织最有利于跨部门（专业领域）的横向沟通与整合。项目式组织也可以进行跨部门（专业领域）合作，但需要把各部门（专业领域）的人员招聘到项目部全职工作，只有大型、特大型项目才适合这样做。本题并没有给出适用项目式组织的条件（没有说是大型项目），所以不能选A。职能式组织与直线式组织，其实是一回事，适用于单一专业领域的小项目。

第9题：

问答题

集中式网络管理和分布式网络管理有什么区别？各有什么优缺点？

正确答案：区别：集中式的网络中，至少有一个结点（主机或路由器）担当管理站角色，所有代理都在管理站监视和控制下协同工作，实现集成的网络管理。而分布式的网络，是地理上分布的多台网络管理客户机与一网络管理服务器交互作用，共同完成网络管理功能。
集中式优点：管理人员可以有效的控制整个网络资源，根据需要平衡网络负载，优化网络性能。缺点：网络通信消耗大，管理站失效，将导致网络管理中断；对于大型网络则力不从心。
分布式优点：灵活性和可伸缩性，善于控制大型网络。缺点：不便于统一控制。

解析：暂无解析

第10题：

多选题

常见的监理组织结构有以下（）几种。

A

职能-矩阵式项目监理组织

B

直线式项目监理组织

C

职能式项目监理组织

D

直线-职能式项目监理组织

E

矩阵式项目监理组织

正确答案： E,C

解析：暂无解析

第11题：

问答题

什么是浮式集滤器？什么是固定式集滤器？它们各有何优缺点？

正确答案： 1）通过浮子而使集滤器悬浮在机油表面上的集滤器叫浮式集滤器。
2）固装于机油盘底的集滤器叫固定式集滤器。
3）浮式集滤器的优点：能吸人油面上较清洁的机油。缺点：易吸人油面上的泡沫，使供油量不足，结构复杂。
固定式集滤器的优点：可防止吸人泡沫油，供油量充足，结构简单。缺点；吸人的机油清洁度较差。

解析：暂无解析

第12题：

问答题

什么是可逆式转向器、不可逆式转向器和极限可逆式转向界？它们各有何优缺点？各用于哪类汽车？

正确答案： 1.定义：逆效率很高的转向器称为可逆式转向器。
逆效率很低的转向器称为不可逆式转向器。
逆效率略高于不可逆式转向器转向器称为极限可逆式转向器。
2.优缺点：可逆式转发向器有利于汽车转向结束后转向轮和转向盘自动回正，但也能将坏路对车轮的冲击力传到转向盘，发生“打手”情况。
不可逆式转向器不平道路对转向轮的冲击载荷不会传到转向盘上，但是路面作用于转向轮上的回正力矩也同样不能传到转向盘，使其失去自动回正作用。此外，道路的转向阻力矩也不能反馈到转向盘，使得驾驶员不能得到路面反馈信息（所谓丧失“路感”），无法据以调节转向力矩。
极限可逆式转向器使驾驶员能有一定的路感，转向轮自动回正也可实现，而且路面冲击力只有在力量很大时，才能部分地传到转向盘。
3.应用：现代汽车一般不采用不可逆式转向器，多用可逆式转向器，极限可逆式转向器多用于中型以上越野汽车和工矿用自卸汽车。

解析：暂无解析

第13题：

职能式组织结构有什么优缺点？

正确答案: 优点：由于将项目委托给企业某一部门组织，不需要设立专门的组织机构，所以项目的运转启动时间短；职能专一，关系简单，便于协调；有利于充分发挥资源集中的优势；
缺点：由于责任不明，容易导致协调困难和局面混乱；由于在项目和客户之间存在多个管理层次，容易造成对客户的响应迟缓；不利于调动参与项目人员的积极性；跨部门的交流沟通有时比较困难。

第14题：

基于服务器网络和对等网络有什么区别，各有什么优缺点？

正确答案: 在基于服务器的网络中，一般都至少有一台比其他客户机功能大的计算机，它上面安装有网络操作系统，因此，称它为专用的文件服务器，所有的其他工作站（客户机）的管理工作都以此服务器为中心。也就是说，当所有的工作站做注册登录、资源访问时，均需要通过该文件服务器的传递及控制。在基于服务器中的客户机/服务器结构出现的同时，发展了另一种新型的网络系统结构──对等式结构。在这种结构中，使用的拓扑结构、硬件、通信连接等方面与基于服务器的网络结构几乎相同，唯一不同的硬件差别是对等网不需要功能强大的专用服务器，因而无须购置专门的网络操作系统。
对等网与基于服务器的网络结构之间的其他主要差别是网络资源的逻辑编排和网络操作系统不同。在对等式网络结构中，没有专用的服务器，每一个工作站既可以起客户机作用也可以起服务器作用。可共享的资源可以是文件、目录、应用程序等，也可以是打印机、调制解调器（Modem）或传真卡等硬件设备。另外，每一台计算机还负责维护自己资源的安全性。因为对等网不需要专门的服务器来做网络支持，也不需要其他组件来提高网络的性能，因而价格相对要便宜很多。

第15题：

常见的监理组织结构有以下（）几种。

A、职能-矩阵式项目监理组织
B、直线式项目监理组织
C、职能式项目监理组织
D、直线-职能式项目监理组织
E、矩阵式项目监理组织

正确答案:B,C,D,E

第16题：

叙述内桥式和外桥式接线各有什么优缺点？

正确答案: 桥式接线是在单元式接线的基础上发展而来的，将两个线路一变压器单元通过一组断路器连在一起称为桥式接线。根据断路器的位置分"内桥"和"外桥"两种。
内桥接线的优点是：设备比较简单，引出线的切除和投入比较方便，运行灵活性好，还可采用备用电源自投装置。其缺点是：当变压器检修或故障时，要停掉一路电源和桥断路器，并且把变压器两侧隔离开关拉开，然后再根据需要投入线路断路器，这样操作步骤较多，继电保护装置也较复杂。所以内桥接线一般适用于故障较多的长线路和变压器不需要经常切换的运行方式。外桥接线的优点是：变压器在检修时，操作较为简便，继电保护回路也较为简单。
其缺点是：当主变压器断路器的电气设备发生故障时，将造成系统大面积停电；此外，变压器倒电源操作时，需先停变压器，对电力系统而言，运行的灵活性差。因此，外桥接线适用于线路较短和变压器需要经常切换的地方。

第17题：

什么是浮式集滤器？什么是固定式集滤器？它们各有何优缺点？

正确答案:1）通过浮子而使集滤器悬浮在机油表面上的集滤器叫浮式集滤器。
2）固装于机油盘底的集滤器叫固定式集滤器。
3）浮式集滤器的优点：能吸人油面上较清洁的机油。缺点：易吸人油面上的泡沫，使供油量不足，结构复杂。
固定式集滤器的优点：可防止吸人泡沫油，供油量充足，结构简单。缺点；吸人的机油清洁度较差。

第18题：

纱罗组织和菠萝组织各有什么区别？

正确答案: 区别：纱罗组织编织过程中转移线圈针编弧部段的组织。
菠萝组织编织过程中转移线圈沉降弧部段的组织。

第19题：

嵌入式系统有哪些设计方法，它们各有什么优缺点？

正确答案: 基于模板的设计方法：指使用市场上销售的总线模板来构成自己的专用嵌入式系统。这种设计方法能大大缩短产品的开发周期，但设计出来的产品往往成本高、体积大、灵活性差。
基于模块的设计方法：采用现成的、由厂家提供的模块来设计嵌入式系统。优点是不需很高的投资即可获得较高的器件密度、降低开发费用、增多产品档次，便于升级换代、预先定义的模块的机械电气标准也会大大简化用户模块的设计，减少技术风险。
基于芯片的设计方法：设计全部从芯片开始做起。它能非常有针对性地满足系统的要求，但需花费较多的开发费用、较长的开发时间和冒较大的风险。当然，开发出来的产品体积小、功耗低、成本也较低。

第20题：

问答题

什么是可逆式转向器、不可逆式转向器和极限可逆式转向器？它们各有何优缺点？各用于哪类汽车？

正确答案： 1）定义：逆效率很高的转向器称为可逆式转向器。逆效率很低的转向器称为不可逆式转向器。逆效率略高于不可逆式转向器的转向器称为极限可逆式转向器。
2）优缺点：可逆式转向器有利于汽车转向结束后转向轮和转向盘自动回正，但也能将坏路对车轮的冲击力传到转向盘，发生“打手”情况。
不可逆式转向器不平道路对转向轮的冲击载荷不会传到转向盘上，但是路面作用于转向轮上的回正力矩也同样不能传到转向盘，使其失去自动回正作用。此外，道路的转向阻力矩也不能反馈到转向盘，使得驾驶员不能得到路面反馈信息（所谓丧失“路感”），无法据以调节转向力矩。
极限可逆式转向器使驾驶员能有一定的路感，转向轮自动回正也可实现，而且路面冲击力只有在力量很大时，才能部分地传到转向盘。
3）应用：现代汽车一般不采用不可逆式转向器，多用可逆式转向器，极限可逆式转向器多用于中型以上越野汽车和工矿用自卸汽车。