列说法不正确的是（）。A、航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小B、如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量C、航线发船间隔与船舶定额载重量成正比D、在具体计算航线配船数时应该注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据

题目

列说法不正确的是（）。

  • A、航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小
  • B、如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量
  • C、航线发船间隔与船舶定额载重量成正比
  • D、在具体计算航线配船数时应该注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据
相似考题

1.根据船舶技术特征和营运经济效果分析，航线配船的基本原则有（　　）。A．船舶载货性能与货载特点相符 B．近洋航线应配置维持成本较低的船舶 C．特种专用船舶应配置在专门的航线上 D．班轮航线应配置技术性能较好的船舶 E．普通杂货船，吨位大、航速高的应配置在航程较短、装卸效率较低的航线上

2.班轮航线参数包括（）。A、航线发船密度B、航线往返航次时间C、航线平均装卸总定额D、航线货流总量及各两港间货流量

3.在数值上与法船频率互为倒数的班轮参数是（）。A、航线总距离B、航线往返航次时间C、航线货流总量D、航线发船间隔时间

4.班轮航线发船间隔倒数是（）。A、航班周期B、航班密度C、发船频率D、往返船次

参考答案和解析
正确答案:D
更多“列说法不正确的是（）。A、航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小B、如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量C、航线发船间隔与船舶定额载重量成正比D、在具体计算航线配船数时应该注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据”相关问题

  • 第1题：

    对于在航线上运行的班轮，其运行班期按其生产周期计算，计算依据是：（）、港口装卸效率和在港装卸货物的数量、其他可能发生的耗时因素。

    • A、航线里程
    • B、航次时间
    • C、发船间隔
    • D、船舶航速
    • E、在册船舶

    正确答案:A,B,D

  • 第2题：

    下列关于班轮航线参数的说法正确的是（）。

    • A、环状航线总距离是指第一个始发港至最后一个目的港的距离
    • B、为了保持一定的市场占有率，发船间隔时间不能定得太长
    • C、航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，它包括正向航行时间、反向航行时间及在始发港、终点港、中途港的停泊时间
    • D、时间不平衡系数表示全年最高月份的货运量和全年总货运量的比值
    • E、航线货流总量是指一定时期内（如一年）在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和

    正确答案:B,C,E

  • 第3题：

    某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU，港口装卸效率30TEU/h，往返航次总航行距离11520海里，平均航速20节，船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU，另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU，航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU，假设箱位利用率为92%，年营运时间345天。试求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔？


    正确答案: （1）求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔
    ①求往返航次时间t往返
    T航=L往返/（24·V）=11520/（24·20）=24天
    T港装卸=Q/（24·M）=3240/（24·30）=4.5天
    T港其它=1.5天
    T往返=t航+t港装卸+t港其他=24+1.5+4.5=30天
    ②求集装箱航线配船数N
    N=t往返·Qmax/（f·D·T营）=30·78000/（2500·0.92·345）=2.95艘，取3艘
    ③求集装箱航线发船间隔t间
    T间=t往返/N=30/3=10天。

  • 第4题：

    影响班轮航线配船数的因素包括航线货载运输的要求(货主的需求量及要求到船的频繁程度)（　）等。

    • A、航线里程
    • B、船舶装载能力
    • C、装卸定额
    • D、港口装卸效率
    • E、往返航次时间

    正确答案:A,B,E

  • 第5题：

    班轮船期表的编制方法包括（）。

    • A、航线货运总量计算
    • B、航线配船数计算
    • C、航线发船间隔的计算与处理
    • D、航段时间计算与调整
    • E、班期计算

    正确答案:B,C,D,E

  • 第6题：

    一条航线需要配置船舶的数量，由（）等因素决定。

    • A、自然条件
    • B、航线货载运输的要求
    • C、船舶装载能力
    • D、航线里程
    • E、往返航次时间

    正确答案:B,C,D,E

  • 第7题：

    多选题
    班轮航线参数包括（）。
    A

    航线发船密度

    B

    航线往返航次时间

    C

    航线平均装卸总定额

    D

    航线货流总量及各两港间货流量


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    一条航线需要配置船舶的数量，由（）等因素决定。
    A

    自然条件

    B

    航线货载运输的要求

    C

    船舶装载能力

    D

    航线里程

    E

    往返航次时间


    正确答案： B,C,D,E
    解析： 班轮航线通常需要配置多艘船舶，除非航线里程极短。一条航线究竟需要配置几艘船舶，是由航线货载运输的要求（货主的需求量及要求到船的频繁程度）、船舶装载能力、航线里程和往返航次时间等因素所决定的。

  • 第9题：

    单选题
    列说法不正确的是（）。
    A

    航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小

    B

    如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量

    C

    航线发船间隔与船舶定额载重量成正比

    D

    在具体计算航线配船数时应该注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU，港口装卸效率30TEU/h，往返航次总航行距离11520海里，平均航速20节，船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU，另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU，航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU，假设箱位利用率为92%，年营运时间345天。试求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔？

    正确答案： （1）求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔
    ①求往返航次时间t往返
    T航=L往返/（24·V）=11520/（24·20）=24天
    T港装卸=Q/（24·M）=3240/（24·30）=4.5天
    T港其它=1.5天
    T往返=t航+t港装卸+t港其他=24+1.5+4.5=30天
    ②求集装箱航线配船数N
    N=t往返·Qmax/（f·D·T营）=30·78000/（2500·0.92·345）=2.95艘，取3艘
    ③求集装箱航线发船间隔t间
    T间=t往返/N=30/3=10天。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    决定着航线上船舶的在港时间的是（）。
    A

    航线往返航次时间

    B

    航线平均装卸总定额

    C

    港间距离

    D

    航线发船间隔时间


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    班轮船期表的编制方法包括（）。
    A

    航线货运总量计算

    B

    航线配船数计算

    C

    航线发船间隔的计算与处理

    D

    航段时间计算与调整

    E

    班期计算


    正确答案： C,A
    解析： 班轮船期表的编制方法包括：
    ①班期（往返航次时间）计算。对于在航线上运行的船舶，其运行班期按其生产周期计算；
    ②航线配船数计算。在具体计算上应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应按往返航向中较大的货运量作为计算依据；
    ③航线发船间隔的计算与处理。根据船舶往返航次时间及航线配船数计算出航线发船间隔时间，计算所得的发船间隔时间须按规则要求加以调整；
    ④航段时间计算与调整。

  • 第13题：

    影响班期（往返航次时间）计算的因素有（）。

    • A、船舶单向航次时间
    • B、航线里程
    • C、船舶平均航行速度
    • D、航次各港装货量与卸货量
    • E、航次各港装卸总效率

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第14题：

    编制船期表通常要满足一下（）基本要求。

    • A、船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔的整数倍
    • B、船舶到达和驶离港口的时间要恰当
    • C、船期表要有一定弹性
    • D、船期表的班期航线配船数可以用公式计算确定

    正确答案:A,B,C,D

  • 第15题：

    决定着航线上船舶的在港时间的是（）。

    • A、航线往返航次时间
    • B、航线平均装卸总定额
    • C、港间距离
    • D、航线发船间隔时间

    正确答案:B

  • 第16题：

    在数值上与发船频率互为倒数的班轮参数是（）。

    • A、航线总距离
    • B、航线往返航次时间
    • C、航线货流总量
    • D、航线发船间隔时间

    正确答案:D

  • 第17题：

    关于班轮船期表的制作，下列说法不正确的是（）。

    • A、航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小
    • B、如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量
    • C、航线发船间隔与船舶定额载重量成正比
    • D、在具体计算航线配船数时应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据

    正确答案:D

  • 第18题：

    多选题
    影响班期（往返航次时间）计算的因素有（）。
    A

    船舶单向航次时间

    B

    航线里程

    C

    船舶平均航行速度

    D

    航次各港装货量与卸货量

    E

    航次各港装卸总效率


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    多选题
    影响班轮航线配船数的因素包括航线货载运输的要求(货主的需求量及要求到船的频繁程度)（　）等。
    A

    航线里程

    B

    船舶装载能力

    C

    装卸定额

    D

    港口装卸效率

    E

    往返航次时间


    正确答案： A,B,E
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    关于班轮船期表的制作，下列说法不正确的是（）。
    A

    航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小

    B

    如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量

    C

    航线发船间隔与船舶定额载重量成正比

    D

    在具体计算航线配船数时应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据


    正确答案： C
    解析： 在具体计算上应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应按往返航向中较大的货运量作为计算依据。

  • 第21题：

    单选题
    班轮航线发船间隔倒数是（）。
    A

    航班周期

    B

    航班密度

    C

    发船频率

    D

    往返船次


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    在数值上与发船频率互为倒数的班轮参数是（）。
    A

    航线总距离

    B

    航线往返航次时间

    C

    航线货流总量

    D

    航线发船间隔时间


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在数值上与法船频率互为倒数的班轮参数是（）。
    A

    航线总距离

    B

    航线往返航次时间

    C

    航线货流总量

    D

    航线发船间隔时间


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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