在通风、空调系统中，下列做法正确的是（）A、通风、空气调节系统的管道等，应采用燃烧材料制作B、接触腐蚀性介质的风管和柔性接头，可采用燃烧材料制作C、管道和设备的保温材料、消声材料和胶黏剂应为不燃烧材料D、穿过防火墙和变形缝的风管两侧各5m范围内应采用难燃烧材料及其胶黏剂

题目

在通风、空调系统中，下列做法正确的是（）

  • A、通风、空气调节系统的管道等，应采用燃烧材料制作
  • B、接触腐蚀性介质的风管和柔性接头，可采用燃烧材料制作
  • C、管道和设备的保温材料、消声材料和胶黏剂应为不燃烧材料
  • D、穿过防火墙和变形缝的风管两侧各5m范围内应采用难燃烧材料及其胶黏剂
相似考题

1.下列关于通风空调工程风系统总风量调试的允许偏差范围的说法,正确的是( )。A、通风空调工程风系统总风量调试的允许偏差范围为±10%B、通风空调工程风系统总风量调试的允许偏差范围为0~+10%C、通风空调工程风系统总风量调试的允许偏差范围为-5%~+10%D、通风空调工程风系统总风量调试的允许偏差范围为0~20%

2.关于通风空调工程，下列说法正确的有()。A、空调系统的组成包括送风系统和回风系统B、通风系统按照作用功能，分为除尘、净化、事故通风、消防通风（防排烟通风）、人防通风等C、通风方式按照促使气流流动的动力不同，分为自然通风和机械通风D、空调系统安装包括除尘器和消声器的安装E、通风系统分为送风系统和排风系统

3.通风空调工程调试的工艺流程中，正确的是（　）。A、系统的风量和水量测定与调整→楼宇及消防自控系统相关设备检查→通风空调系统设备单机试运转及调整→空调及通风单体设备自控调试→空调及通风、防排烟系统自控联动调试→系统无生产负荷联合试运转及调试B、系统的风量和水量测定与调整→通风空调系统设备单机试运转及调整→楼宇及消防自控系统相关设备检查→空调及通风单体设备自控调试→空调及通风、防排烟系统自控联动调试→系统无生产负荷联合试运转及调试C、系统的风量和水量测定与调整→通风空调系统设备单机试运转及调整→空调及通风单体设备自控调试→楼宇及消防自控系统相关设备检查→空调及通风、防排烟系统自控联动调试→系统无生产负荷联合试运转及调试D、系统的风量和水量测定与调整→空调及通风单体设备自控调试→楼宇及消防自控系统相关设备检查→通风空调系统设备单机试运转及调整→空调及通风、防排烟系统自控联动调试→系统无生产负荷联合试运转及调试

4.有关微生物室的通风，不正确的是A、自然通风B、使用电风扇C、安装空调D、安装整套加热-通风-空调系统E、每天开窗通风

更多“在通风、空调系统中，下列做法正确的是（）”相关问题

  • 第1题：

    关于空调建筑的新风问题，下列说法中正确的是( )。

    A.设置新风系统比开窗通风方式更节能
    B.设置新风系统比开窗通风的通风效果更好
    C.目前的开窗通风方式无法对通风量进行有效控制
    D.空调新风系统运行时应禁止开窗

    答案：C
    解析：
    不设置热回收的新风系统并不比开窗通风方式更节能。开窗通风方式的通风效果并不一定比新风系统差，对于密闭房间如果没有设置排风系统或排风口，新风系统的送风量也难以保证，因此不能一概禁止开窗。但目前的开窗通风方式无法对通风量进行有效控制，这是需要进行研究改进的问题。

  • 第2题：

    关于高层民用建筑通风空调系统的管道等材质要求，下述说法正确的是( )。

    A.通风空调系统的管道应采用不燃材料制作
    B.通风空调系统的管道应采用难燃材料制作
    C.通风空调系统的管道的柔性接头应采用不燃材料
    D.通风空调系统的管道的柔性接头可采用难燃材料

    答案：A,D
    解析：

  • 第3题：

    办公建筑夏季自然通风与空调能耗的关系的下列说法中，正确的是( )。

    A.空调建筑设置夏季自然通风通常会使夏季空调能耗增加
    B.空调建筑设置夏季自然通风对夏季空调能耗没有影响
    C.空调建筑设置夏季自然通风通常会使夏季空调能耗减少
    D.空调建筑没有必要设置夏季自然通风

    答案：C
    解析：
    办公建筑设置夏季自然通风，可以改善建筑室内热环境，缩短过渡季的空调运行时间，夏季利用夜间自然通风冷却，也可以减少白天空调系统能耗。

  • 第4题：

    通风空调工程调试的流程中，在通风空调设备单机试运转调试后，应做的工作是（　）。

    A.空调及通风单体设备自控调试
    B.楼宇及消防自控系统相关设备检查
    C.空调及通风、防排烟系统自控联动调试
    D.系统无生产负荷联合试运转及调试

    答案：B
    解析：
    通风空调工程调试的工艺流程：组织现场调试小组→调试准备及现场勘测→系统调试前的各项检查→系统的风量和水量测定与调整→通风空调系统设备单机试运转及调整→楼宇及消防自控系统相关设备检查→空调及通风单体设备自控调试→空调及通风、防排烟系统自控联动调试→系统无生产负荷联合试运转及调试→资料整理及移交。

  • 第5题：

    隧道通风系统、车站公共区通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统在不同工况下各有什么运行模式？


    正确答案: （1）隧道通风系统
    1）正常运行：
    A、早间运营前区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后转入正常运行模式。
    B、列车正常运行时，车站隧道通风系统投入运行而区间隧道通风系统停止运行，利用列车活塞效应通过车站两端的活塞风井进行通风换气来排除区间隧道的余热余湿。
    C、夜间收车后区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后打开所有风道内风阀。
    2）阻塞运行：当列车因故阻塞在区间隧道时，区间隧道通风系统开启对阻塞的隧道进行半纵向机械送、排风，以满足阻塞区间的空气环境条件。
    3）火灾事故运行：当着火列车停在车站隧道疏散乘客时，车站隧道通风系统运行排烟；当着火列车停在区间隧道内疏散乘客时，区间隧道通风系统按预定的隧道内火灾模式运行排烟，并诱导乘客疏散。
    （2）车站公共区通风空调系统
    1）正常运行：在列车正常运营时段，大系统采用焓值控制，根据季节变化设有空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种基本运行模式；夜间列车停止运营后，停止大系统及其水系统的运行。
    2）车站乘客过度拥挤：当发生突发性客流、区间堵塞、线路故障及其它原因引起车站乘客过度拥挤时，大系统的组合式空调器、制冷机、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔等空调设备均应按三种基本运行模式下的满负荷运行。
    3）火灾事故运行：车站公共区发生火灾时，立即停止车站大系统的空调水系统，转换到车站大系统火灾运行模式。当站台层发生火灾时，利用站台回/排风系统和隧道通风系统同时运作排烟，车站内人员迎着新风方向从站台经站厅疏散到地面；当站厅层发生火灾时，利用站厅回/排风系统进行排烟，站厅内人员迎着新风方向向地面疏散。无论是站厅排烟还是站台排烟，均利用车站出入口、通道自然补风。
    （3）车站设备管理用房通风空调系统
    1）正常运行：当采用全空气空调系统时，空调系统运行采用焓值控制，采用空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种模式运行；当采用风机盘管加新风空调系统时，空调工况采用风机盘管加新风运行，非空调工况只对这些房间送新风和排风。只设通风系统的设备管理用房全年按通风模式运行。
    2）火灾事故运行：当设备管理用房发生火灾时，相应系统立即转入到预定的火灾运行模式，即立即排除烟气或隔断火源、烟气，同时设有排烟系统的内走道实施排烟，对车站控制室、内走道、封闭的楼梯间实施加压送风。

  • 第6题：

    使用集中空调通风系统的，应当提供集中空调通风系统（）或者（）。


    正确答案:卫生学检测、评价报告

  • 第7题：

    通风空调系统是设备安装工程中重要的分部工程，安装内容包括（）等系统。

    • A、常规通风
    • B、消防通风
    • C、人防通风
    • D、工业通风
    • E、以上都是

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第8题：

    下列各项中不属于通风与空调工程施工试验记录的是（）。

    • A、空调水系统灌水试验记录；
    • B、空调水系统严密性试验记录；
    • C、空调水系统吹洗试验记录；
    • D、空调水系统消毒试验记录.

    正确答案:D

  • 第9题：

    关于汽车空调的通风系统，下列说法中正确的是（）.

    • A、混合型通风系统中，蒸发器与散热器间没有温控门
    • B、全热型通风系统中，蒸发器与散热器间没有温控门
    • C、全热型通风系统只用于普通轿车中使用
    • D、全热型通风系统可节省能源

    正确答案:B

  • 第10题：

    单选题
    洁净室空调系统设计中，对于过滤器的安装位置，下列哪一项做法是错误的（）
    A

    超高效过滤器必须设置在净化空调系统的末端

    B

    高效过滤器作为末端过滤器时，宜设置在净化空调系统的末端

    C

    中效过滤器宜集中设置在净化空调系统的负压端

    D

    粗效过滤器可设置在净化空调系统的负压端


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    通风与空调工程一般施工程序中的最后一道工序是（）。
    A

    风管、部件及空调设备绝热施工

    B

    通风与空调工程竣工验收

    C

    通风与空调工程系统调试

    D

    通风与空调工程综合效能的测定与调整


    正确答案： D
    解析： 通风与空调工程的一般施工程序：施工前的准备→风管、部件、法兰的预制和组装→风管、部件、法兰的预制和组装的中间质量验收→支吊架制作与安装→风管系统安装→通风空调设备安装→空调水系统管道安装→管道的检验与试验→风管、水管、部件及空调设备绝热施工→通风空调设备试运转、单机调试→通风与空调工程的系统联合试运转调试→通风与空调-工程竣工验收→通风与空调工程综合效能测定与调整。

  • 第12题：

    单选题
    按《通风与空调工程施工验收规范》的划分，在通风与空调工程中，对于一般通风系统，只要满足风管的接缝和接管连接处密封严密要求的风管系统即是（）。
    A

    低压系统

    B

    中压系统

    C

    中高压系统

    D

    高压系统


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在净化空调和通风设计中，下列风管上应采取消声设施的是( )。

    A.净化空调系统总送风管
    B.净化空调系统总回风管
    C.事故排风总管
    D.一般排风总管

    答案：A,B,D
    解析：

  • 第14题：

    高层民用建筑通风空调系统管道和设备的保温材料、消声材料的选用，下述说法正确的是( )。

    A.通风空调系统管道和设备的保温材料可采用难燃材料
    B.通风空调系统管道和设备的保温材料应采用不燃材料
    C.通风空调系统消声材料可采用难燃材料
    D.通风空调系统消声材料应采用不燃材料

    答案：A,C
    解析：

  • 第15题：

    下列不属于通风与空调工程子分部的是（　）。
    A、送、排风系统
    B、防、排烟系统
    C、空调系统
    D、风管系统


    答案：D
    解析：
    通风与空调工程包括送、排风系统，防、排烟系统，除尘系统，空调系统，净化空调系统，制冷系统和空调水系统等七个独立的子分部工程。P196

  • 第16题：

    通风与空调工程的施工程序中，通风空调设备安装完毕之后，应进行的工作是（　）。

    A.风管系统安装
    B.空调水系统管道安装
    C.通风空调设备试运转
    D.单机调试

    答案：B
    解析：
    本题考查的是通风与空调工程施工程序。通风与空调工程的施工程序：施工准备→风管、部件、法兰的预制和组装→风管、部件、法兰的预制和组装的中间质量验收→支吊架制作与安装→风管系统安装→通风空调设备安装→空调水系统管道安装→管道的检验与试验→风管、水管、部件及空调设备绝热施工→通风空调设备试运转、单机调试→通风与空调工程的系统联合试运转调试→通风与空调工程竣工验收→通风与空调工程综合效能测定与调整。

  • 第17题：

    在民用建筑的通风空调及防烟排烟系统中，（）不可选用难燃烧材料。

    • A、通风空调管道
    • B、消声材料
    • C、胶黏剂
    • D、柔性接头

    正确答案:A

  • 第18题：

    通风与空调工程一般施工程序中的最后一道工序是（）。

    • A、风管、部件及空调设备绝热施工
    • B、通风与空调工程竣工验收
    • C、通风与空调工程系统调试
    • D、通风与空调工程综合效能的测定与调整

    正确答案:D

  • 第19题：

    按《通风与空调工程施工验收规范》的划分，在通风与空调工程中，对于一般通风系统，只要满足风管的接缝和接管连接处密封严密要求的风管系统即是（）。

    • A、低压系统
    • B、中压系统
    • C、中高压系统
    • D、高压系统

    正确答案:A

  • 第20题：

    在离心式通风机中，.通风空调施工图中，—X—表示的是（）。

    • A、送风系统
    • B、排风系统
    • C、空调系统
    • D、新风系统

    正确答案:D

  • 第21题：

    单选题
    在离心式通风机中，.通风空调施工图中，—X—表示的是（）。
    A

    送风系统

    B

    排风系统

    C

    空调系统

    D

    新风系统


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    有关微生物室的通风，不正确的是（）。
    A

    自然通风

    B

    使用电风扇

    C

    安装空调

    D

    安装整套加热-通风-空调系统

    E

    每天开窗通风


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    隧道通风系统、车站公共区通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统在不同工况下各有什么运行模式？

    正确答案： （1）隧道通风系统
    1）正常运行：
    A、早间运营前区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后转入正常运行模式。
    B、列车正常运行时，车站隧道通风系统投入运行而区间隧道通风系统停止运行，利用列车活塞效应通过车站两端的活塞风井进行通风换气来排除区间隧道的余热余湿。
    C、夜间收车后区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后打开所有风道内风阀。
    2）阻塞运行：当列车因故阻塞在区间隧道时，区间隧道通风系统开启对阻塞的隧道进行半纵向机械送、排风，以满足阻塞区间的空气环境条件。
    3）火灾事故运行：当着火列车停在车站隧道疏散乘客时，车站隧道通风系统运行排烟；当着火列车停在区间隧道内疏散乘客时，区间隧道通风系统按预定的隧道内火灾模式运行排烟，并诱导乘客疏散。
    （2）车站公共区通风空调系统
    1）正常运行：在列车正常运营时段，大系统采用焓值控制，根据季节变化设有空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种基本运行模式；夜间列车停止运营后，停止大系统及其水系统的运行。
    2）车站乘客过度拥挤：当发生突发性客流、区间堵塞、线路故障及其它原因引起车站乘客过度拥挤时，大系统的组合式空调器、制冷机、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔等空调设备均应按三种基本运行模式下的满负荷运行。
    3）火灾事故运行：车站公共区发生火灾时，立即停止车站大系统的空调水系统，转换到车站大系统火灾运行模式。当站台层发生火灾时，利用站台回/排风系统和隧道通风系统同时运作排烟，车站内人员迎着新风方向从站台经站厅疏散到地面；当站厅层发生火灾时，利用站厅回/排风系统进行排烟，站厅内人员迎着新风方向向地面疏散。无论是站厅排烟还是站台排烟，均利用车站出入口、通道自然补风。
    （3）车站设备管理用房通风空调系统
    1）正常运行：当采用全空气空调系统时，空调系统运行采用焓值控制，采用空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种模式运行；当采用风机盘管加新风空调系统时，空调工况采用风机盘管加新风运行，非空调工况只对这些房间送新风和排风。只设通风系统的设备管理用房全年按通风模式运行。
    2）火灾事故运行：当设备管理用房发生火灾时，相应系统立即转入到预定的火灾运行模式，即立即排除烟气或隔断火源、烟气，同时设有排烟系统的内走道实施排烟，对车站控制室、内走道、封闭的楼梯间实施加压送风。
    解析： 暂无解析

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