研究船体在水中航行受黏性阻力的实验，其模型设计应采用：（）A、雷诺准则B、弗劳德准则C、韦伯准则D、马赫准则

题目

研究船体在水中航行受黏性阻力的实验，其模型设计应采用：（）

  • A、雷诺准则
  • B、弗劳德准则
  • C、韦伯准则
  • D、马赫准则
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1.船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是：I、船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大；II、兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大；III、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降A.IB.II、IIIC.I、IIID.I、II、III

2.船舶航行所受到的总阻力根据产生原因和性质分为(),水下阻力中()受航速影响最小。Ⅰ、船体阻力Ⅱ、摩擦阻力Ⅲ、兴波阻力Ⅳ、形状阻力Ⅴ、空气阻力Ⅵ、附体阻力Ⅶ、汹涛阻力A、Ⅰ+Ⅵ+Ⅶ/ⅣB、Ⅱ~Ⅶ/ⅢC、Ⅱ~Ⅴ/ⅡD、Ⅱ~Ⅶ/Ⅳ

3.船舶在浅水中航行时，船体阻力( )，冲程( )。A.增加;减小B.增加;增大C.减小;减小D.减小;增大

4.船舶在浅水区航行时,会产生后倾现象,这是因为船体水下面的水流受海底限制,使流经船体两侧的水流速度加快,压力降低,沿船长方向上的压力变化(),从而引起()所至。A、减小/摩擦阻力减小B、增加/摩擦阻力增加，兴波阻力减小C、减小/形状阻力增加D、增加/摩擦阻力和形状阻力增加

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  • 第1题：

    船舶在浅水中航行时，其阻力一般会：

    A.增加

    B.减少

    C.不变

    D.不定


    正确答案：A

  • 第2题：

    研究船体在水中航行的受力试验，其模型设计应釆用:
    (A)雷诺准则 (B)弗劳德准则
    (C)韦伯准则 (D)马赫准则


    答案：B
    解析：
    解：选B。概念题。
    知识拓展：

  • 第3题：

    与水的黏性，船体水下湿表面积、表面的光滑程度、航速有关的船舶阻力是（）。

    A摩擦阻力

    B行波阻力

    C附体阻力

    D风阻力


    A
    略

  • 第4题：

    在实验研究中，什么是受试间设计？什么是受试内设计？什么是混合设计？


    正确答案: 在实验研究中，受试间设计（Between-subjects Design）指把被试分成若干个组，每组接受一种实验处理，有几种实验处理，被试也就相应地被分为几组，即不同的被试接受自变量不同水平的实验处理。受试内设计（Within-groups Design）是指每个或每组被试受所有自变量水平的实验处理的真实验设计。由于接受每次处理后都会测量，因而又称为“重复测量设计”。而混合设计（Mixed-subjects Design），就是融合了受试间设计和受试内设计两种方法于一体的一种实验设计方法。

  • 第5题：

    （2009）研究船体在水中航行的受力试验，其模型设计应采用：（）

    • A、雷诺准则
    • B、弗劳德准则
    • C、韦伯准则
    • D、马赫准则

    正确答案:B

  • 第6题：

    船舶在水中航行时船体瘦瘦的水阻力分为哪些？


    正确答案:摩擦阻力、空气阻力、涡流阻力、兴波阻力。

  • 第7题：

    单选题
    船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是：（） Ⅰ、船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大 Ⅱ、兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大 Ⅲ、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降
    A

    Ⅰ

    B

    Ⅱ、Ⅲ

    C

    Ⅰ、Ⅲ

    D

    Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    船舶在浅水域航行时，引起其吃水增加的因素包括：（） Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈Ⅱ、浅水中阻力增大Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差
    A

    Ⅰ

    B

    Ⅰ、Ⅲ

    C

    Ⅰ、Ⅱ

    D

    Ⅱ、Ⅲ


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    研究潜水艇在水中航行的受力试验，其模型设计采用（）。
    A

    雷诺准则

    B

    弗劳德准则

    C

    韦伯准则

    D

    马赫准则


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    研究船体在水中航行的受力试验，其模型设计应采用：（）
    A

    雷诺准则

    B

    弗劳德准则

    C

    韦伯准则

    D

    马赫准则


    正确答案： B
    解析： 船在明渠中航行试验，是属于明渠重力流性质，应选用弗劳德准则。

  • 第11题：

    单选题
    研究船体在水中航行受黏性阻力的实验，其模型设计应采用：（）
    A

    雷诺准则

    B

    弗劳德准则

    C

    韦伯准则

    D

    马赫准则


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    高速船在深水中航行中，在低速时，其船体沉浮和纵倾的情况为：（）.
    A

    船体下沉且尾倾

    B

    船体下沉且首倾

    C

    船体上浮且首倾

    D

    船体上浮且尾倾


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    模型与原形采用相同介质，为满足黏性阻力相似，若几何比尺为10，设计模型应使流速比尺为( )。

    A.10
    B.1
    C.0.1
    D.5

    答案：C
    解析：

  • 第14题：

    研究弯管阻力的模型实验，模型实验设计采用( )。
    A.雷诺准则 B.弗劳德准则C.欧拉准则 D. A、B、C各准则


    答案：A
    解析：
    提示：研究管内阻力的模型实验，模型实验均采用雷诺相似准则设计。

  • 第15题：

    船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。

    A甲板和船底受拉

    B甲板和船底受压

    C甲板受拉，船底受压

    D甲板受压，船底受拉


    D
    略

  • 第16题：

    研究潜水艇在水中航行的受力试验，其模型设计采用（）。

    • A、雷诺准则
    • B、弗劳德准则
    • C、韦伯准则
    • D、马赫准则

    正确答案:A

  • 第17题：

    研究船体在水中航行的受力试验，其模型设计应采用：（）

    • A、雷诺准则
    • B、弗劳德准则
    • C、韦伯准则
    • D、马赫准则

    正确答案:B

  • 第18题：

    研究弯管阻力的模型实验，模型实验设计采用（）。

    • A、雷诺准则
    • B、弗劳德准则
    • C、欧拉准则
    • D、A、B、C各准则

    正确答案:A

  • 第19题：

    单选题
    模型与原形采用相同介质，为满足黏性阻力相似若几何比尺为10，设计模型应使流速比尺为（）。
    A

    10

    B

    1

    C

    0.1

    D

    5


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    船舶在浅水区航行时，会产生后倾现象，这是因为船体水下面的水流受海底限制，使流经船体两侧的水流速度加快，压力降低，沿船长方向上的压力变化（），从而引起（）所致。
    A

    减小/摩擦阻力减小

    B

    增加/摩擦阻力增加，兴波阻力减小

    C

    减小/形状阻力增加

    D

    增加/摩擦阻力和形状阻力增加


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    （2009）研究船体在水中航行的受力试验，其模型设计应采用：（）
    A

    雷诺准则

    B

    弗劳德准则

    C

    韦伯准则

    D

    马赫准则


    正确答案： B
    解析： 船在明渠中航行试验，是属于明渠重力流性质，应选用弗劳德准则。

  • 第22题：

    单选题
    研究弯管阻力的模型实验，模型实验设计采用（）。
    A

    雷诺准则

    B

    弗劳德准则

    C

    欧拉准则

    D

    A、B、C各准则


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。
    A

    甲板和船底受拉

    B

    甲板和船底受压

    C

    甲板受拉，船底受压

    D

    甲板受压，船底受拉


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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