梁式桥现浇支架的预拱度一般按（）设置。A、圆曲线B、高次抛物线C、二次抛物线D、双扭曲线
题目
梁式桥现浇支架的预拱度一般按（）设置。
- A、圆曲线
- B、高次抛物线
- C、二次抛物线
- D、双扭曲线
相似考题
参考答案和解析
正确答案:C
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第1题：
关于钢筋混凝土梁桥支架施工的说法，正确的有（）。A.支架预拱度设置应考虑地基的非弹性沉陷
B.支架应根据荷载大小确定是否需要预压
C.支架预拱度一般按二次抛物线设置
D.支架荷载除梁体混凝土重量外，再加上施工荷载及风力作用即可
E.支架预拱度设置时应考虑张拉上拱的影响答案：A,C,E解析：本题考查的是桥梁上部结构支架施工。支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响，预拱度一般按二次抛物线设置。 -
第2题：
设置现浇混凝土箱梁支架预拱度应考虑的因素有()。A、 支架在荷载作用下的弹性压缩
B、 支架在荷载作用下的非弹性压缩
C、 支架基础的沉陷
D、 预拱度的最高值应设置在墩顶连续箱梁负弯矩最大处
E、 由混凝土收缩及温度变化引起的挠度答案：A,B,C,E解析：【考点】现浇预应力钢筋混凝土连续梁施工技术要求在支架上浇筑现浇预应力混凝土连续梁需在施工时设置一定数值的预拱度，其值为以下各项变形值之和：(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度；(2)支架在荷载作用下的弹性压缩；(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩；(4)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。预拱度的最高值应设置在梁的跨径中点。所以，D项“预拱度的最高值应设置在墩顶连续箱梁负弯矩最大处”的表述是错误的。可见，本题的正确选项为“ABCE”。
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第3题：
现浇混凝土结构安装支架时，应根据( )，设置预拱度。A.梁体的弹性变形
B.梁体的非弹性变形
C.支架的弹性变形
D.支架的非弹性变形
E.地基的沉降答案：A,B,C,D解析：2019版教材P65页
安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。地基的沉降值一般用预压的方法消除。 -
第4题：
现浇梁桥设置预拱度时应考虑哪些因素？
正确答案: （1）支架拆除后上部构造本身及活载一半所产生的扰度。
（2）支架在荷载作用下的弹性变形
（3）支架在荷载作用下的非弹性变形
（4）支架基础在荷载作用下的非弹性沉陷
（5）由砼收缩及温度变化而引起的扰度 -
第5题：
设置现浇混凝土箱梁支架拱度应考虑的因素有（）。
- A、支架在荷载作用下的弹性压缩
- B、支架在荷载作用下的非弹性压缩
- C、支架基础的沉陷
- D、预拱度的最高值应设置在墩顶连续箱梁负弯矩最大处
- E、由混凝土收缩及温度变化引起的桡度
正确答案:A,B,C,E -
第6题：
梁桥的施工预拱度由哪两部分组成，如何设置？
正确答案: 预拱度是由梁的挠度和支架的变形的和组成，此数值是预拱度有最大值，设置在梁的跨径中点，其它各点的预拱度，应以中间点为最高值，以梁的两端为零，按直线或二次抛物线比例进行分配。 -
第7题：
现浇拱圈或梁板施工，在搭设支架、模板时均应设置预拱度。（）
正确答案:正确 -
第8题：
判断题现浇拱圈或梁板施工，在搭设支架、模板时均应设置预拱度。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简支梁桥为何通常要设置预拱度？如何设置？正确答案： 为了消除恒载和经常作用活载之长期效应产生的挠度，通常需要在桥梁施工时设置预拱度（指跨中的反向挠度）
1）钢筋混凝土受弯构件
A.当由荷载短期效应组合并考虑长期效应影响产生的长期挠度不超过计算跨径的1/1600时，可不设预拱度。
B.当不符合上述规定时则应设预拱度，预拱度值按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值之各采用。汽车荷载的频遇值为汽车荷载的标准值的0.7倍，人群荷载的频遇值等于其标准值；预拱度的设置应按最大预拱值没顺桥向做成平顺的曲线。
2）预应力混凝土受弯构件
A.当预加应力产生的长期反拱值大于荷载短期效应组合计算的长期挠度时，可不设预拱度。
B.当预加应力产生的长期反拱值小于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时，应设预拱度，其值应按该项荷载的挠度值与预加应力长期反拱值之差采用。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题背景材料： 某桥为20＋3×25＋20m钢筋混凝土连续箱梁桥，采用满堂式钢管支架现浇。 问题： 1、通常处理地基的方法有哪些？ 2、设置该桥施工预拱度时，应计入哪些影响因素？ 3、如何设置该桥的常见质量控制点？ 4、为防止该桥出现构造裂缝，对原材料和模板有何要求？正确答案： 1、通常有地基换填压实、混凝土条形基础。和桩基础加混凝土横梁。
2、应考虑的因素有：
(1)支架卸落后上部构造自重及1/2汽车活载(不计冲击力)所产生的竖向弹性挠度；
(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；
(3)支架在荷载作用下杆件挤压产生的非弹性压缩挠度；
(4)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；
(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
3、(1)梁体混凝土的强度控制；
(2)预拱度的控制；
(3)支座预埋件的位置控制；
(4)支座安装型号、方向的控制；
(5)伸缩缝安装质量控制；
(6)支架沉降量的控制。
4。应选用优质的水泥和优质的骨料；合理设计混凝土的配合比，防止水灰比过大时出现裂缝；控制混凝土搅拌时间，避免长时间搅拌后使用。混凝土浇筑时要振捣充分，并加强养生工作。解析： 桥梁上部结构施工中常见质量控制点
(1)简支梁桥
•简支梁混凝土的强度控制。
•预拱度的控制。
•支座预埋件的位置控制。
•大梁安装时梁与梁之间高差控制。
•支座安装型号、方向的控制。
•梁板之间现浇带混凝土质量控制。
•伸缩缝安装质量控制。 -
第11题：
多选题设置现浇混凝土箱梁支架预拱度应考虑的因素有（ ）。A支架在荷载作用下的弹性压缩
B支架在荷载作用下的非弹性压缩
C支架基础的沉陷
D预拱度的最高值应设置在墩顶连续箱梁负弯矩最大处
E由混凝土收缩及温度变化引起的挠度
正确答案： A,B,C,E解析： 在支架上浇筑现浇预应力混凝土连续梁需在施工时设置一定数值的预拱度，其值为以下各项变形值之和：
(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度;
(2)支架在荷载作用下的弹性压缩;
(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩;
(4)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷;
(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
预拱度的最高值应设置在梁的跨径中点。所以，D项“预拱度的最高值应设置在墩顶连续箱梁负弯矩最大处”的表述是错误的。因此，本题的正确选项为“ABCE”。
考点:城市桥梁上部结构施工 -
第12题：
问答题挠度和刚度，公路桥规对梁式桥的最大竖向挠度的规定，预拱度如何设置？正确答案： 挠度是指在最不利组合荷载作用下的位移值，刚度是指材料在产生单位位移所需要的力。当预应力的长期上拱值小于按荷载短期组合计算的长期挠度时应设预拱度，预拱度值按该项荷载的挠度值与预加应力上拱值之差采用。设置预拱度应按最大的预拱值沿顺桥向做成平顺的曲线。解析： 暂无解析 -
第13题：
现浇预应力混凝土连续梁采用支架法施工时，堆载预压可以消除(??）A.支架的自身变形
B.支架的拼装间隙
C.支架的地基沉降
D.设计结构预拱度
E.施工计算预拱度答案：B,C解析：现浇预应力混凝土连续梁采用支架法施工时，各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。 -
第14题：
（2013年真题）设置现浇混凝土箱梁支架拱度应考虑的因素有（ ）。A．支架在荷载作用下的弹性压缩
B．支架在荷载作用下的非弹性压缩
C．支架基础的沉陷
D．预拱度的最高值应设置在墩顶连续箱梁负弯矩最大处
E．由混凝土收缩及温度变化引起的挠度答案：A,B,C,E解析：本题考查的是现浇预应力钢筋混凝土连续梁施工技术要求。根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，为预拱度的最高值，应设置在梁的跨径中点。 -
第15题：
设置现浇混凝土支架预拱度应考虑的因素有()。A、支架在荷载作用下的弹性压缩
B、支架在荷载作用下的非弹性压缩
C、支架基础的沉陷
D、预拱度的最高值应设在墩顶连续箱梁负弯矩最大处
E、由混凝土收缩及温度变化引起的挠度答案：A,B,E解析：支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉降应满足施工后梁体设计标高的要求。因此，需在施工时设置一定数值的预拱度，其值为以下各项变形值之和：(1)卸架后上部构造本身及活载一半听产生的竖向挠度；(2)支架在荷载作用下的弹性压缩；(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩；(4)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度：根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，为预拱度的最高值，应设置在梁的跨径中点,其他各点的预拱度，应以中间点为最高值，以梁的两端为零，按直线或二次抛物线进行分配。 -
第16题：
挠度和刚度，公路桥规对梁式桥的最大竖向挠度的规定，预拱度如何设置？
正确答案: 挠度是指在最不利组合荷载作用下的位移值，刚度是指材料在产生单位位移所需要的力。当预应力的长期上拱值小于按荷载短期组合计算的长期挠度时应设预拱度，预拱度值按该项荷载的挠度值与预加应力上拱值之差采用。设置预拱度应按最大的预拱值沿顺桥向做成平顺的曲线。 -
第17题：
[背景材料] 某桥为20+3×25+20m钢筋混凝土连续箱梁桥，采用满堂式钢管支架现浇。 [问题]： 通常处理地基的方法有哪些? 设置该桥施工预拱度时，应计入哪些影响因素? 如何设置该桥的常见质量控制点? 为防止该桥出现构造裂缝，对原材料和模板有何要求?
正确答案: 通常有地基换填压实、混凝土条形基础.和桩基础加混凝土横梁。
应考虑的因素有：(1)支架卸落后上部构造自重及1/2汽车活载(不计冲击力)所产生的竖向弹性挠度;(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度;(3)支架在荷载作用下杆件挤压产生的非弹性压缩挠度;(4)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷;(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
(1)梁体混凝土的强度控制;(2)预拱度的控制;(3)支座预埋件的位置控制;(4)支座安装型号、方向的控制;(5)伸缩缝安装质量控制;(6)支架沉降量的控制。
4.应选用优质的水泥和优质的骨料;合理设计混凝土的配合比，防止水灰比过大时出现裂缝;控制混凝土搅拌时间，避免长时间搅拌后使用。混凝土浇筑时要振捣充分，并加强养生工作. -
第18题：
简支梁桥为何通常要设置预拱度？如何设置？
正确答案: 为了消除恒载和经常作用活载之长期效应产生的挠度，通常需要在桥梁施工时设置预拱度（指跨中的反向挠度）
1）钢筋混凝土受弯构件
A.当由荷载短期效应组合并考虑长期效应影响产生的长期挠度不超过计算跨径的1/1600时，可不设预拱度。
B.当不符合上述规定时则应设预拱度，预拱度值按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值之各采用。汽车荷载的频遇值为汽车荷载的标准值的0.7倍，人群荷载的频遇值等于其标准值；预拱度的设置应按最大预拱值没顺桥向做成平顺的曲线。
2）预应力混凝土受弯构件
A.当预加应力产生的长期反拱值大于荷载短期效应组合计算的长期挠度时，可不设预拱度。
B.当预加应力产生的长期反拱值小于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时，应设预拱度，其值应按该项荷载的挠度值与预加应力长期反拱值之差采用。 -
第19题：
单选题梁式桥现浇支架的预拱度一般按（）设置。A圆曲线
B高次抛物线
C二次抛物线
D双扭曲线
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第20题：
多选题在支架上现浇预应力钢筋混凝土连续梁时，应根据（）设置预拱度。A支架非弹性变形
B模板高程
C支架弹性变形
D模板平面尺寸
E梁体非弹性变形
正确答案： A,C解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题[背景材料] 某桥为20+3×25+20m钢筋混凝土连续箱梁桥，采用满堂式钢管支架现浇。 [问题]： 通常处理地基的方法有哪些? 设置该桥施工预拱度时，应计入哪些影响因素? 如何设置该桥的常见质量控制点? 为防止该桥出现构造裂缝，对原材料和模板有何要求?正确答案： 通常有地基换填压实、混凝土条形基础.和桩基础加混凝土横梁。
应考虑的因素有：(1)支架卸落后上部构造自重及1/2汽车活载(不计冲击力)所产生的竖向弹性挠度;(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度;(3)支架在荷载作用下杆件挤压产生的非弹性压缩挠度;(4)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷;(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
(1)梁体混凝土的强度控制;(2)预拱度的控制;(3)支座预埋件的位置控制;(4)支座安装型号、方向的控制;(5)伸缩缝安装质量控制;(6)支架沉降量的控制。
4.应选用优质的水泥和优质的骨料;合理设计混凝土的配合比，防止水灰比过大时出现裂缝;控制混凝土搅拌时间，避免长时间搅拌后使用。混凝土浇筑时要振捣充分，并加强养生工作.解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题现浇梁桥设置预拱度时应考虑哪些因素？正确答案： （1）支架拆除后上部构造本身及活载一半所产生的扰度。
（2）支架在荷载作用下的弹性变形
（3）支架在荷载作用下的非弹性变形
（4）支架基础在荷载作用下的非弹性沉陷
（5）由砼收缩及温度变化而引起的扰度解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题设置现浇混凝土箱梁支架拱度应考虑的因素有（）。A支架在荷载作用下的弹性压缩
B支架在荷载作用下的非弹性压缩
C支架基础的沉陷
D预拱度的最高值应设置在墩顶连续箱梁负弯矩最大处
E由混凝土收缩及温度变化引起的桡度
正确答案： A,B解析： 暂无解析