如果客票的某一航段填入AA和BB两个承运人，则比例分摊的承运人应为（　）。A、AAB、BBC、AA或BBD、AA和BB

题目

如果客票的某一航段填入AA和BB两个承运人，则比例分摊的承运人应为（　）。

  • A、AA
  • B、BB
  • C、AA或BB
  • D、AA和BB
相似考题

1.如果旅客在航班经停地自动终止旅行，可要求承运人退还航班未使用航段的票款。 ()

2.AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5％，航程、承运人及各航段分摊结果如下： 如果在目的地发现货运单上运费少计，最终应由（　　）承担责任。A．AA．提货人 B． C．SS、 D和

3.一本客票全航程一组票价，票价总额为USD1000.00。 承运人 AA BB CC 航程 A--B--C--D 分摊系数 400 600 1000 若AA要求按A-B的航段运价USD240.00固定收费 CC承运人的分摊结果是（）。A.0 B.475 C.300 D.500

4.如果旅客在经停地因病要求退票，提供医疗单位证明后，可要求承运人退还全部航段的票款。()

更多“如果客票的某一航段填入AA和BB两个承运人，则比例分摊的承运人应”相关问题

  • 第1题：

    AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5%，航程、承运人及各航段分摊结果如下：
    承运人 BB CC D
    D. 航程 A——B——C——
    D. 分摊结果 100 200 800
    如果付费方式发生变更，即付费方式从到付改为预付，DD应向（ ）结算。

    A.AA
    B.BB
    C.CC
    D.提货人

    答案：A
    解析：
    运费到付改为预付。若交付航空公司（目的地航空公司或其代理人）收到出票人的CCA或开账通知，则可以向出票人开账结算全部运费和其他费用。付费方式从到付改为预付时，付费方式的更改不会影响相关承运人的原有开账做法，各航空公司仍以累积式开账法向后续接运人开账。

  • 第2题：

    AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5%，航程、承运人及各航段分摊结果如下：
    承运人 BB CC D
    D. 航程 A——B——C——
    D. 分摊结果 100 200 800
    本票货物中CC的开账金额是（ ）。

    A.USD190.00
    B.USD200.00
    C.USD300.00
    D.USD340.00

    答案：D
    解析：
    开账金额=A到C的分摊结果+C到D的手续费=300+800*5%=340

  • 第3题：

    按照不完全乘机联的做法开账，意味着（ ）。

    A.相应航段承运人有权开出金额不超过航段运价的账单
    B.当“不完全乘机联”开账金额与正常情况下的开账金额相差超过30美元时，出票航空公司可以调整
    C.相应航段承运人有权开出金额超过航段运价的账单
    D.相应航段承运人无权开出任何账单
    E.若出票航空公司能证明其所开出的客票是完整的，它可以不接受“不完全乘机联”开账

    答案：A,B,E
    解析：
    不完全乘机联的开账 当客票票价计算栏中航程或票价计算点信息不完整或客票的航程有矛盾时，相应航段承运人有权按照不完全乘机联的做法开账。即：开账航空公司有权向出票人开出金额不超过承运航段票价的账单。①若出票航空公司能证明所开出的客票是完整的，它可以不接受“不完全乘机联”开账②当“不完全乘机联”开账金额与正常情况下的开账金额相差超过30USD时，出票航空公司可以调整；③承运人按“不完全乘机联”开账必须盖“Debit for Incomplete Coupon”章。若按“不完全乘机联”开账却未盖“Debit for Incomplete Coupon”章说明，出票人有权调整，无论是否超过30USD。开账航空公司不能通过补盖“Debit for Incomplete Coupon”章再次调整。

  • 第4题：

    一本客票全航程一组票价，票价总额为USD1000.00。
    承运人 AA BB CC
    航程 A--B--C--D
    分摊系数 400 600 1000
    若AA要求按A-B的航段运价USD240.00固定收费
    假定本联程客票是由XX公司开具的，但已由XX公司声明遗失/被盗，那么，CC可向BB开账金额是（）。

    A.0
    B.475
    C.300
    D.500

    答案：A
    解析：

  • 第5题：

    如果客票票价计算栏缺少承运人信息，可以从航程栏获得，前提是（）。

    A.相关信息在出票时已被填入
    B.被分摊额不涉及连续客票
    C.相关信息在出票时已被填入且被分摊额不涉及连续客票
    D.得到出票航空公司认可

    答案：C
    解析：

  • 第6题：

    一本由XX填开的客票，付款地为英国伦敦。相关资料如下表。

    在比例分摊过程中，其他航段航空公司认可的PAR—LON航段承运人应为( )。

    A.DD
    B.EE
    C.DD或EE
    D.DD和EE

    答案：A
    解析：
    最先显示的承运人为比例分摊的承运人。

  • 第7题：

    AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5%，航程、承运人及各航段分摊结果如下：
    承运人 BB CC D
    D. 航程 A——B——C——
    D. 分摊结果 100 200 800
    如果在目的地发现货运单上运费少计，最终应由（ ）承担责任。

    A.AA
    B.BB.C.DD
    D.BB、CC和DD.

    答案：A
    解析：
    运费在目的地更改（运费到付）
    （1）运费多计。提货人在目的地要求支付正确的较低运费，或出票人发CCA通知更改多计运费时，目的地航空公司或其代理人可按正确金额自行更改运费而不必事先通知其他承运人，其他承运人应接受由此产生的调整开账；
    （2）运费少计。目的地航空公司或其代理人如果发现运费少计，可向提货人补收；若提货人拒绝支付，则向出票人补收。

  • 第8题：

    一本由XX填开的客票，付款地为英国伦敦。相关资料如下表。

    在比例分摊过程中，其他航段航空公司认可的PAR—LON航段承运人应为( )。

    A.DD
    B.EE.C.DD或EE
    D.DD和EE.

    答案：A
    解析：
    最先显示的承运人为比例分摊的承运人。

  • 第9题：

    “承运人”栏内的承运人有权将客票签转给其它承运人。


    正确答案:正确

  • 第10题：

    旅客购买航段相连的两张客票，前段为南航承运，后段为其它承运人承运，当前段航班因南航原因发生不正常导致航段衔接错失时，（）

    • A、免费为旅客变更外航客票
    • B、必须协助旅客更改航班，费用由旅客自理。
    • C、旅客所付票价减去已使用航段的票价金额，剩余部分全部退还给旅客。
    • D、按非自愿退票处理。

    正确答案:B

  • 第11题：

    当在客运分摊手册中查不到某航段的分摊系数时，应向比例分摊局(IATAprorateagency)查询，查询时需列出的内容有（　）。

    • A、需要分摊系数航段的城市名称和国别
    • B、承运人
    • C、出票日期
    • D、航程中所有已知的承运人
    • E、收票人

    正确答案:A,B,C,D

  • 第12题：

    单选题
    如果客票的某一航段填入AA和BB两个承运人，则比例分摊的承运人应为（　）。
    A

    AA

    B

    BB

    C

    AA或BB

    D

    AA和BB


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5%，航程、承运人及各航段分摊结果如下：
    承运人 BB CC D
    D. 航程 A——B——C——
    D. 分摊结果 100 200 800
    关于本票货物的开账方法，正确的说法是（ ）。

    A.各承运人都向AA开账
    B.各承运人都向DD开账
    C.各承运人都向其后续的接运人开账
    D.各承运人都采用累积式（或咬尾式）方法开账

    答案：C,D
    解析：
    假设AA填开一票运费到付的货运单，航程及承运人如下：
    A（BB）B（CC）C（DD）D ，因为是运费到付，AA未在填单环节向托运人收取运费，所以各承运人不能向AA开账。由于运费是在目的地由收货人支付给最后一家承运人或其代理人的，各承运人理应向目的地航空公司或其代理人开账。但事实上，如果货运路线和承运人发生变更，承运航空公司向最后一家航空公司或其代理公司开账就存在一定困难。
    但各航空公司把货物交给哪家航空公司继续承运是能够明确的，所以在货物运费到付时要采取一种所有航空公司都要向下一家接运人开账的办法，这种方法称为累积式开账，又称咬尾式开账。

  • 第14题：

    AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5％，航程、承运人及各航段分摊结果如下：



    关于本票货物的开账方法，正确的说法是（　　）。
    A．各承运人都向AA开账
    B．各承运人都向DD开账
    C．各承运人都向其后续的接运人开账
    D．各承运人都采用累积式（或咬尾式）方法开账


    答案：C,D
    解析：
    在货物运费到付时采用一种所有航空公司都向其下一家接运人开账的方法，这种方法称为累积式开账（Cumulative Charges Method），又称咬尾式开账。使用累积式开账方法时，每一航空公司的开账金额都可按下列公式计算：开账金额＝始发地到交运地的分摊结果＋交运地到目的地的手续费。

  • 第15题：

    AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5%，航程、承运人及各航段分摊结果如下：
    承运人 BB CC D
    D. 航程 A——B——C——
    D. 分摊结果 100 200 800
    如果在目的地发现货运单上运费少计，最终应由（ ）承担责任。

    A.AA
    B.BB
    C.DD
    D.BB、CC和DD

    答案：A
    解析：
    运费在目的地更改（运费到付）
    （1）运费多计。提货人在目的地要求支付正确的较低运费，或出票人发CCA通知更改多计运费时，目的地航空公司或其代理人可按正确金额自行更改运费而不必事先通知其他承运人，其他承运人应接受由此产生的调整开账；
    （2）运费少计。目的地航空公司或其代理人如果发现运费少计，可向提货人补收；若提货人拒绝支付，则向出票人补收。

  • 第16题：

    一本由XX填开的客票，付款地为英国伦敦。相关资料如下表。

    如果PAR--LON航段实际承运人为DD，且DD要求固定收费，则按分摊系数比例分摊的承运人为( )。

    A.AA
    B.BB
    C.CC
    D.EE

    答案：A,B,C
    解析：
    DD要求固定收费，因此只有AA/BB/CC

  • 第17题：

    AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5％，航程、承运人及各航段分摊结果如下：



    如果付费方式发生变更，即付费方式从到付改为预付，DD应向（　　）结算。
    A．A

    A
    B．BB
    C．CC
    D．提货人

    答案：A
    解析：
    运费到付改为预付时，若交付航空公司（目的地航空公司或其代理人）收到出票人的CCA或开账通知，则可以向出票人开账结算全部运费和其他费用。

  • 第18题：

    一本客票全航程一组票价，票价总额为USD1000.00。则各承运人（A

    A、BB、CC）的分摊结果是（　　）。



    A．USD 200.00；USD 300.00；USD500.00
    B．USD 100.00；USD 200.00；USD300.00
    C．USD 200.00；USD 400.00；USD500.00
    D．USD 200.00；USD 300.00；USD1000.00

    答案：A
    解析：
    分摊商数＝实际被分摊额÷参与分摊航段分摊系数之和；某航段的分摊结果＝承运航段分摊系数×分摊商数。本题的分摊商数=1000/（400+600+1000）=0.5，AA的分摊结果=400×0.5= USD 200.00，BB的分摊结果=600×0.5= USD 300.00，CC的分摊结果=1000×0.5= USD 500.00。

  • 第19题：

    一本由XX填开的客票，付款地为英国伦敦。相关资料如下表。

    如果PAR--LON航段实际承运人为DD，且DD要求固定收费，则按分摊系数比例分摊的承运人为( )。

    A.AA
    B.BB.C.CC
    D.EE.

    答案：A,B,C
    解析：
    DD要求固定收费，因此只有AA/BB/CC

  • 第20题：

    以下符合国内客票的销售、使用或者换开规定的是（）。

    • A、旅客使用客票时，应交验有效客票，包括乘机航段的乘机联和全部未使用并保留在客票上的其他乘机联和旅客联，缺少上述任何一联，客票即为无效
    • B、国际和国内联程客票，其国内联程段的乘机联可在国内联程航段使用，不需换开成国内客票
    • C、旅客在我国境外购买的用国际客票填开的国内航空运输客票，应换开成我国国内客票后才能使用
    • D、承运人及其销售代理人可以在我国境外使用国内航空运输客票进行销售

    正确答案:A,B,C

  • 第21题：

    如果南航作为出票承运人出票后，运营承运人航段是CZ航段，控制权已发送出去，则在南航电子客票数据库中的票联状态为（）

    • A、OPENFORUSE
    • B、AIRPORTCONTROL
    • C、CPNNOTE
    • D、REFUND

    正确答案:B

  • 第22题：

    除特种票价外的客票，如果客票部分未使用，客票有效期自（）起，（）内有效；如果客票全部未使用，则自（）起，（）内有效。特种票价客票的有效期，按照承运人规定的有效期计算。


    正确答案:首段旅行开始之日；一年；填开客票之日；一年

  • 第23题：

    多选题
    当在客运分摊手册中查不到某航段的分摊系数时，应向比例分摊局(IATAprorateagency)查询，查询时需列出的内容有（　）。
    A

    需要分摊系数航段的城市名称和国别

    B

    承运人

    C

    出票日期

    D

    航程中所有已知的承运人

    E

    收票人


    正确答案： D,E
    解析： 暂无解析

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