设计部门结构时有哪些选择模式？各模式有哪些优缺点？

第1题：

简要说明什么是设计模式，设计模式有哪些类型。

正确答案: 设计模式（Design Pattern）是一套被反复使用、多数人知晓的、经过分类的、代码设计经验的总结。
设计模式主要分三个类型：创建型、结构型和行为型。

第2题：

AMT车辆行驶时，有哪些模式可供选择（）

A、自动模式
B、手动模式
C、动力模式
D、经济模式
E、爬行模式

正确答案:A,B,C,D,E

第3题：

作为受许人，选择特许经营模式有哪些优缺点？

正确答案: 主要优点是：
1）加盟一家实力雄厚和信誉高的特许经营企业，投资风险小，并且可以得到特许人金融方面的帮助。
2）受许人可以得到特许经营企业系统的管理培训和指导。
3）可以享受特许经营企业大规模的广告宣传等多种促销活动，使用公众所熟悉的特许经营企业的服务商标，产品商标，所有权，专利与外观设计，有利于提高竞争力。
4）特许经营企业集中进货，降低成本，保证货源。但是特许经营模式也有以下缺点：
1）经营方式上没有主动权，受制于特许人，使其增长受限制。
2）必须支付昂贵的特许经营费，利润要按协议与特许人共享。
3）必须接受特许经营企业的统一供货价格。
4）一个特许经营加盟企业出现问题，会连累所有企业。

第4题：

简述部门结构模式有哪些？

正确答案: 部门结构模式主要有直线制、职能制、直线职能制、事业部制、超事业部制、矩阵制等。各种模式都有自身的组合原则，如以工作和任务为中心、以成果为中心和以关系为中心等组织结构设计原则。

第5题：

AFC系统的运营模式有哪些？各模式适用情况如何？

正确答案: （1）正常运营模式：是计程、计时收费运营方式。乘客进出收费区均须持有有效车票通过检票机检票后方能通行
（2）特殊运营模式：分为
1）列车故障时的运营模式：适用于列车故障时
2）超时、超程忽略的运营模式：使用由于站台拥挤，列车故障和发生事故等原因，使列车跳站停车或运行时间延长的情况
3）大客流集中进站时的运营模式：适用于大客流集中进站、而进站检票机能力不足时
4）紧急情况下的运营模式：适用于当车站发生火灾、爆炸等危及乘客人身安全的情况
4）高峰/非高峰运营模式：通过中央计算机的设置，将每日的运营时间分为高峰时段和非高峰时段，在非高峰时段，对票价实行折扣优惠，以吸引客流或鼓励乘客在非高峰时段乘车

第6题：

问答题

社会保障基金的筹集模式有哪些，各有怎样的优缺点？

正确答案：社会保障基金的筹集模式有三种：现收现付制、完全积累制、部分积累制。
一）现收现付制。是一种以近期横向收支平衡为指导原则的基金筹集方式，以规定收益的方式实施，由社会保障机构按所需支付的保险金总额进行社会筹资。优点：⑴可以根据需求变动及时调整征税比例或缴费额度，保持收支平衡；⑵强调社会保障制度的再分配功能，互济性强；⑶现收现付制操作简单，管理成本较低；⑷由于以支定收，没有过多的资金余额沉淀，可以避免通货膨胀造成的倾向贬值风险。缺点：⑴由于没有基金积累，会使承受缴费负担的一代人和企业不堪重负；⑵地区之间和企业之间互济性差。
二）完全积累制。是以远期纵向平衡为原则，其实质是个体一生中的代内收入再分配制度。优点：⑴由于该财务制度由个人缴纳其社会保障费，其资金记入个人账户，未来收益和投保期的缴费高度正相关，因而具有较强的激励机制；⑵实行完全积累制的基金提取比例相对稳定，充分体现基金的储备功能，透明度较高；⑶完全积累制的费率在整个实施过程中相对稳定，不会有很大的起伏波动，具有较强的抵抗人口老龄化能力，受人口年龄结构影响比较小；⑷积累的基金由于短期内不会支用，可以为经济增长积累资金，促进资本形成，既为经济发展作贡献，又能使制度本身分享经济增长的成果。缺点：⑴该制度设计过于强调效率，没有再分配和互济功能，不能实现财富的转移，不利于缓和贫富差距，背离了社会保障制度的初衷；⑵由于完全积累制需要建立个人账户，要求获得大量的个人信息，管理成本高；⑶完全积累制积累大量的资金，这是一个长达几十年的过程，会受到通货膨胀的侵蚀，需要进行投资运营达到保值增值的目的，面临着许多不确定性风险。
三）部分积累制。是对现收现付制和安全积累制的整合，是一种兼容近期横向平衡原则和远期纵向平衡原则的筹资模式。优点：初期的缴费较低，以后将逐渐稳定，具有较大的灵活性，既避免了基金制的较大风险，又可缓解现收现付制缺乏储备和负担不均的问题。缺点：操作起来难度较大，尤其是在各种比率的掌握上，很难做到恰到好处。如果各种标准和比率设置不当，不但得不到应有的效果，反而导致管理成本的大幅度提高。

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第7题：

问答题

简要说明什么是设计模式，设计模式有哪些类型。

正确答案：设计模式（Design Pattern）是一套被反复使用、多数人知晓的、经过分类的、代码设计经验的总结。
设计模式主要分三个类型：创建型、结构型和行为型。

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第8题：

问答题

简述租赁仓库仓储模式的优缺点有哪些？

正确答案：（1）降低企业的资本投资；
（2）可以满足企业在库存高峰时大量额外的库存需求；
（3）减少管理的难度；
（4）实现规模经济，降低仓储成本；
（5）企业经营活动更加灵活；
（6）便于掌握企业保管和搬运成本；
（7）增加了企业的包装成本；
（8）增加了企业控制库存的难度和风险。

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第9题：

问答题

出口进入模式的优缺点有哪些？

正确答案：出口进入模式主要优点是：避免了由于在东道国建立制造设施而产生的重大成本，降低经营风险，具有高度的灵活性；从集中制造再到向其他国家出口，企业可以通过全球销售量获得显著的规模经济效益。
出口进入模式也存在一些缺点：首先，如果在海外有更低成本的制造地点，企业将制造业务移出本国可以实现区域经济利益，则从本国制造出口的模式并不理想。出口进入模式的另一个缺点是运输成本可能导致出口缺乏经济性，特别是大宗产品。关税壁垒也会令出口丧失经济性，政府可能实施的关税壁垒令这一模式风险极大。另外，如果企业全都选择出口也会增加风险。企业可以将各个国家的营销活动委托给本地的代理商，但是这样未必能够保证代理商一定按公司的最大利益行事。

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第10题：

问答题

实生选择方法有哪些？各优缺点是什么？

正确答案：（1）混合选择法：优点：简便易行、节省土地和设备、能获得较多的种子或种植材料，以便于及早推广，能保持丰富的遗传性，以维持和提高品种种性
缺点：混合选择是按表现型进行选择，混合采种繁殖，因而不能查清子代和亲本之间的谱系关系，也就不能根据子代的表现进行家系的选择。因此，在环境差异大，性状遗传力低的情况下，选择效果将受到很大的影响。另外，对于群体上已基本趋于一致的，在环境条件相对不变的情况下，再进行混合选择，效果就会越来越不显著。
（2）单株选择法的优点：由于所选优株后代分别繁殖和编号，分别进行鉴定比较，一个优株的后代就形成一个家系。因而可以根据后代的外观表现来确定当选单株的真正优劣，选出遗传上真正优良的类型。
单株选择法的缺点：比较费工、费时，株系增多后所占土地增大，工作程序也比较复杂。
（3）无性系选择是从普通种群中，或从人工杂交和天然杂交的原始群体中挑选优良的单株，用无性方式繁殖之后进行选择的方法。
优点：能在个体发育的任何时期选择，缩短育种周期，方法简单，见效快。
缺点：无性系内选择无效，无性系遗传基础过窄，往往适应性较差，有时还会造成严重后果。
（4）评分比较选择法：优点：以主要性状为主，兼顾其他性状，较为科学，参加评选的人很多，这样可以消除个人的偏见，评选结果较为可靠。
缺点：费工、费时，计算麻烦。
（5）相关选择法：优点：某些性状具有相关性，对于现阶段不能选择的性状可以通过相关性状提前选择，从而缩短育种年限。
缺点：准确性不高

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第11题：

问答题

作为受许人，选择特许经营模式有哪些优缺点？

正确答案：主要优点是：
1）加盟一家实力雄厚和信誉高的特许经营企业，投资风险小，并且可以得到特许人金融方面的帮助。
2）受许人可以得到特许经营企业系统的管理培训和指导。
3）可以享受特许经营企业大规模的广告宣传等多种促销活动，使用公众所熟悉的特许经营企业的服务商标，产品商标，所有权，专利与外观设计，有利于提高竞争力。
4）特许经营企业集中进货，降低成本，保证货源。但是特许经营模式也有以下缺点：
1）经营方式上没有主动权，受制于特许人，使其增长受限制。
2）必须支付昂贵的特许经营费，利润要按协议与特许人共享。
3）必须接受特许经营企业的统一供货价格。
4）一个特许经营加盟企业出现问题，会连累所有企业。

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第12题：

问答题

平行承发包模式的主要优缺点有哪些？

正确答案：平行承发包模式的主要优点是：
（1）有利于缩短工期，由于设计和施工任务经过分解分别发包，设计和施工有可能形成搭接关系，从而缩短整个项目建设周期，提早发挥投资效益；
（2）有利于质量的控制，整个工程经过分解分别发包给各承建单位，各承建单位之间可能存在质量相互监督的关系，从而能使每一部分能够较好地实现质量要求。
（3）有利于业主选择承建单位。在大多数国家的建筑市场中，专业性强、规模小的承包单位一般占较大比例。由于这种模式的合同内容单一、合同价值小、风险小，使它们有可能参与竞争。因此，无论大型承包单位还是小型承包单位都有机会参与竞争，从而使业主能够在较大范围内选择承建单位。
平行承发包模式的缺点是：
（1）合同数量多，合同管理复杂。采用这种模式，业主需要进行多次招标，不但招标工作量大，而且合同关系复杂，不同设计单位、施工单位之间以及设计与施工单位之间的矛盾都需要业主进行协调，因而业主的组织协调工作量相当大；
（2）投资控制难度大。这是因为整个工程造价需要等到最后一个合同签订才能确定，难以做到早期的有效控制。此外，由于工程招标任务量大，需要控制多项合同价格，增加了投资控制的难度。由于施工过程中设计变更和修改较多，可能导致投资的增加。

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第13题：

教学设计的基本模式有哪些（）

A、以教为主的教学设计模式
B、以学为主的教学设计模式
C、主导—主体教学设计模式
D、信息化教学设计模式

正确答案:A,B

第14题：

特许经营模式的优缺点有哪些？

正确答案: 从受许人的角度来研究：
优点：
（1）投资风险小，并且可以得到特许人金融方面的帮助。
（2）可以得到管理培训和指导。
（3）可以享受广告宣传等各种促销活动。
（4）集中进货。降低成本，保证货源。
缺点：
（1）没有自主权。
（2）必须支付昂贵的特许经营费，利润要按协议与特许人共享。
（3）必须接受特许经营企业统一的供货价格。
（4）一个特许经营加盟企业出现问题，会连累所有企业。
从特许人的角度来研究：
优点：
（1）可以收取特许经营费，增加了特许人的收入。
（2）有利于提高知名度。
（3）特许经营可以降低经营费用，提高企业管理水平。
（4）实现规模扩张，且有最终回购成功的特许加盟分店的机会。
缺点：
（1）控制力度减弱。
（2）一个加盟店的企业形象受损，会影响总店的声誉。
（3）运作支持费用增加。

第15题：

实生选择方法有哪些？各优缺点是什么？

正确答案: （1）混合选择法：优点：简便易行、节省土地和设备、能获得较多的种子或种植材料，以便于及早推广，能保持丰富的遗传性，以维持和提高品种种性
缺点：混合选择是按表现型进行选择，混合采种繁殖，因而不能查清子代和亲本之间的谱系关系，也就不能根据子代的表现进行家系的选择。因此，在环境差异大，性状遗传力低的情况下，选择效果将受到很大的影响。另外，对于群体上已基本趋于一致的，在环境条件相对不变的情况下，再进行混合选择，效果就会越来越不显著。
（2）单株选择法的优点：由于所选优株后代分别繁殖和编号，分别进行鉴定比较，一个优株的后代就形成一个家系。因而可以根据后代的外观表现来确定当选单株的真正优劣，选出遗传上真正优良的类型。
单株选择法的缺点：比较费工、费时，株系增多后所占土地增大，工作程序也比较复杂。
（3）无性系选择是从普通种群中，或从人工杂交和天然杂交的原始群体中挑选优良的单株，用无性方式繁殖之后进行选择的方法。
优点：能在个体发育的任何时期选择，缩短育种周期，方法简单，见效快。
缺点：无性系内选择无效，无性系遗传基础过窄，往往适应性较差，有时还会造成严重后果。
（4）评分比较选择法：优点：以主要性状为主，兼顾其他性状，较为科学，参加评选的人很多，这样可以消除个人的偏见，评选结果较为可靠。
缺点：费工、费时，计算麻烦。
（5）相关选择法：优点：某些性状具有相关性，对于现阶段不能选择的性状可以通过相关性状提前选择，从而缩短育种年限。
缺点：准确性不高

第16题：

矢量模式的优缺点有哪些？

正确答案: 优点：1、数据结构更严密。2、提供有效的拓扑编码，便于拓扑操作。3、图形输出美观。
缺点：1、数据结构复杂。2、叠加操作不方便。3、表达空间变化性能力差。4、不能做增强处理。

第17题：

表视图UI设计模式有哪些？（）

A、单例模式
B、分屏模式
C、分页模式
D、下拉刷新模式

正确答案:B,C

第18题：

问答题

作为受许人，选择特许经营模式有哪些优缺点？试举例说明。

正确答案：（一）从受许人的角度来看，特许经营模式的优缺点如下：
优点：
1.加盟一家实力雄厚和信誉高的特许经营企业，投资风险小，并且可以得到特许人金融方面的帮助。
2.受许人可以得到特许经营企业系统的管理培训和指导。
3.可以享受特许经营企业大规模的广告宣传等各种促销活动。使用公众所热悉的特许经营企业的服务商标、产品商标、所有权、专利与外观设计，有利于提高竞争力。
4.特许经营企业集中进货，降低成本，保证货源。
缺点：
1.经营方式上没有自主权，受制于特许人，使其增长受限制。
2.支付昂贵的特许经营费，利润要按协议与特许人共享.
3.必须接受特许经营企业统一的供货价格。
4.一个特许经营加盟企业出现问题，会连累所有企业。

解析：暂无解析

第19题：

问答题

AFC系统的运营模式有哪些？各模式适用情况如何？

正确答案：（1）正常运营模式：是计程、计时收费运营方式。乘客进出收费区均须持有有效车票通过检票机检票后方能通行
（2）特殊运营模式：分为
1）列车故障时的运营模式：适用于列车故障时
2）超时、超程忽略的运营模式：使用由于站台拥挤，列车故障和发生事故等原因，使列车跳站停车或运行时间延长的情况
3）大客流集中进站时的运营模式：适用于大客流集中进站、而进站检票机能力不足时
4）紧急情况下的运营模式：适用于当车站发生火灾、爆炸等危及乘客人身安全的情况
4）高峰/非高峰运营模式：通过中央计算机的设置，将每日的运营时间分为高峰时段和非高峰时段，在非高峰时段，对票价实行折扣优惠，以吸引客流或鼓励乘客在非高峰时段乘车