行邮专列修改正确的路单信息必须在火车时刻表规定的发车时间之后,和火车实际发出时间()之内的规定时间段内成功发送出去。
第1题:
A、“进口路单查询”或“条件查询修改”
B、“出口路单查询”或“条件查询修改”
C、“进口路单查询”或“出口路单查询”
D、“进口路单查询”或“信息查询”
第2题:
装发行邮专列时要将路单封装入6号普通邮袋并拴挂()袋牌,在邮件装发完毕后,放置车门处。
挂号信函
略
第3题:
中心局生产作业系统操作要求,正确的路单信息必须在火车时刻表规定的发车时间之后和火车实际发出时间()分钟之内成功发送出去。
A30
B40
C50
D60
第4题:
发运局是非上线局的路单,仍按原方式根据发车路单剔制卸车路单,并将剔制的卸车路单经勾核修改后附入()。
A路单
B卸交总路单
C附单
D卸交附单
第5题:
中心局生产作业系统操作要求,正确的路单信息必须在火车时刻表规定的发车时间之后和火车实际发出时间()分钟之内成功发送出去。
第6题:
行邮是以专列为主要工具,利用汽车邮路盘驳集散邮件来提高邮件的传递速度与效益。
第7题:
“6.5”X183次行邮专列火灾事故概况?
第8题:
第9题:
第10题:
第11题:
第12题:
第13题:
A、按照国内邮件种类所使用的路单分为国内普通邮件路单、国内特快专递邮件路单、寄发航空/汽车/轮船邮件总路单(普邮、特快共用)3种
B、国内普通邮件路单包括:收发邮件路单和收发航空/汽车/轮船邮件路单两种
C、国内特快专递邮件路单包括:国内特快专递收发邮件路单和国内特快专递收发航空/汽车/轮船邮件路单
D、寄发航空/汽车/轮船邮件总路单(普邮、特快共用)作为与航空、派押的委办汽车或轮船邮路办理交接手续时的凭证和核计运费的凭证
第14题:
行邮是以专列为主要工具,利用汽车邮路盘驳集散邮件来提高邮件的传递速度与效益。
A对
B错
第15题:
行邮专列修改正确的路单信息必须在火车时刻表规定的发车时间之后,和火车实际发出时间()之内的规定时间段内成功发送出去。
30分钟
略
第16题:
出口配发(打印路单)操作程序规定,针对发车路单,进行总包配发或者()配发,配发完成后赶发堆位路单,可直接打印发车路单。
修改
略
第17题:
营运车辆到达指定地点后,驾驶员应立即向站调度员()。如遇调度员不在,则应按运行时刻表规定的时间发车。
第18题:
如果要手工补录路单信息,则按(),在弹出的【路单新增/修改操作】功能模块中输入相应的信息,追加路单信息。
第19题:
“6.5”X183次行邮专列火灾事故发生的原因?
第20题:
30
40
50
60
第21题:
Ctrl+A
Ctrl+C
Ctrl+D
Ctrl+W
第22题:
邮1601
邮1602
邮1603
邮1604
第23题:
发运局是上线局的,押运员应将发运局按卸交局填制的发运路单直接附入相关卸交局的卸交总单
发运局是上线局的,押运员应将发运局按卸交局填制的发运路单直接附入相关卸交局的卸交附单
发运局是非上线局的,仍按原方式根据发车路单剔制卸车路单,并将剔制的卸车路单经勾核修改后附入卸交总单
发运局是非上线局的,仍按原方式根据发车路单剔制卸车路单,并将剔制的卸车路单经勾核修改后附入卸交附单
第24题:
路单
卸交总路单
附单
卸交附单