行邮专列修改正确的路单信息必须在火车时刻表规定的发车时间之后,和火车实际发出时间()之内的规定时间段内成功发送出去。

题目

行邮专列修改正确的路单信息必须在火车时刻表规定的发车时间之后,和火车实际发出时间()之内的规定时间段内成功发送出去。


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  • 第1题:

    火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中对无条码有信息的总包邮件在( )窗口调出总包邮件信息,补打条码袋牌。

    A、“进口路单查询”或“条件查询修改”

    B、“出口路单查询”或“条件查询修改”

    C、“进口路单查询”或“出口路单查询”

    D、“进口路单查询”或“信息查询”


    答案:A

  • 第2题:

    装发行邮专列时要将路单封装入6号普通邮袋并拴挂()袋牌,在邮件装发完毕后,放置车门处。
    挂号信函

  • 第3题:

    中心局生产作业系统操作要求,正确的路单信息必须在火车时刻表规定的发车时间之后和火车实际发出时间()分钟之内成功发送出去。

    A30

    B40

    C50

    D60


    A

  • 第4题:

    发运局是非上线局的路单,仍按原方式根据发车路单剔制卸车路单,并将剔制的卸车路单经勾核修改后附入()。

    A路单

    B卸交总路单

    C附单

    D卸交附单


    B

  • 第5题:

    中心局生产作业系统操作要求,正确的路单信息必须在火车时刻表规定的发车时间之后和火车实际发出时间()分钟之内成功发送出去。

    • A、30
    • B、40
    • C、50
    • D、60

    正确答案:A

  • 第6题:

    行邮是以专列为主要工具,利用汽车邮路盘驳集散邮件来提高邮件的传递速度与效益。


    正确答案:正确

  • 第7题:

    “6.5”X183次行邮专列火灾事故概况?


    正确答案: 2009年6月5日9时45分,X183次(黄村—乌东)列车运行至京包下行线堡子湾-丰镇间K401+100m处,机后第一位(PB7700440)车辆运行右侧车门处冒烟着火,司机采取紧急停车,经全力救援于11时37分开通区间,中断下行正线行车1小时52分,上行正线行车23分,构成铁路交通一般C类责任事故。

  • 第8题:

    填空题
    装发行邮专列时要将路单封装入6号普通邮袋并拴挂()袋牌,在邮件装发完毕后,放置车门处。

    正确答案: 挂号信函
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    填空题
    出口配发(打印路单)操作程序规定,针对发车路单,进行总包配发或者()配发,配发完成后赶发堆位路单,可直接打印发车路单。

    正确答案: 修改
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    问答题
    “6.5”X183次行邮专列火灾事故概况?

    正确答案: 2009年6月5日9时45分,X183次(黄村—乌东)列车运行至京包下行线堡子湾-丰镇间K401+100m处,机后第一位(PB7700440)车辆运行右侧车门处冒烟着火,司机采取紧急停车,经全力救援于11时37分开通区间,中断下行正线行车1小时52分,上行正线行车23分,构成铁路交通一般C类责任事故。
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    “6.5”X183次行邮专列火灾事故发生的原因?

    正确答案: 一是托运人违法违章在货物中夹带危险品。二是货物安检流于形式。三是监装卸工作不到位。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    填空题
    行邮专列修改正确的路单信息必须在火车时刻表规定的发车时间之后,和火车实际发出时间()之内的规定时间段内成功发送出去。

    正确答案: 30分钟
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    以下关于收发邮件路单的表述错误的是( )。

    A、按照国内邮件种类所使用的路单分为国内普通邮件路单、国内特快专递邮件路单、寄发航空/汽车/轮船邮件总路单(普邮、特快共用)3种

    B、国内普通邮件路单包括:收发邮件路单和收发航空/汽车/轮船邮件路单两种

    C、国内特快专递邮件路单包括:国内特快专递收发邮件路单和国内特快专递收发航空/汽车/轮船邮件路单

    D、寄发航空/汽车/轮船邮件总路单(普邮、特快共用)作为与航空、派押的委办汽车或轮船邮路办理交接手续时的凭证和核计运费的凭证


    答案:D

  • 第14题:

    行邮是以专列为主要工具,利用汽车邮路盘驳集散邮件来提高邮件的传递速度与效益。

    A

    B



  • 第15题:

    行邮专列修改正确的路单信息必须在火车时刻表规定的发车时间之后,和火车实际发出时间()之内的规定时间段内成功发送出去。
    30分钟

  • 第16题:

    出口配发(打印路单)操作程序规定,针对发车路单,进行总包配发或者()配发,配发完成后赶发堆位路单,可直接打印发车路单。
    修改

  • 第17题:

    营运车辆到达指定地点后,驾驶员应立即向站调度员()。如遇调度员不在,则应按运行时刻表规定的时间发车。

    • A、发车
    • B、报到
    • C、对表
    • D、签发路单

    正确答案:B,C,D

  • 第18题:

    如果要手工补录路单信息,则按(),在弹出的【路单新增/修改操作】功能模块中输入相应的信息,追加路单信息。

    • A、Ctrl+A
    • B、Ctrl+C
    • C、Ctrl+D
    • D、Ctrl+W

    正确答案:A

  • 第19题:

    “6.5”X183次行邮专列火灾事故发生的原因?


    正确答案: 一是托运人违法违章在货物中夹带危险品。二是货物安检流于形式。三是监装卸工作不到位。

  • 第20题:

    单选题
    中心局生产作业系统操作要求,正确的路单信息必须在火车时刻表规定的发车时间之后和火车实际发出时间()分钟之内成功发送出去。
    A

    30

    B

    40

    C

    50

    D

    60


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    单选题
    如果要手工补录路单信息,则按(),在弹出的【路单新增/修改操作】功能模块中输入相应的信息,追加路单信息。
    A

    Ctrl+A

    B

    Ctrl+C

    C

    Ctrl+D

    D

    Ctrl+W


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    缮写验单应使用中国邮政集团公司统一规定的纸质验单()和网运信息系统生成的电子验单。
    A

    邮1601

    B

    邮1602

    C

    邮1603

    D

    邮1604


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    多选题
    下面关于“押运员路单接收”说法正确的是()。
    A

    发运局是上线局的,押运员应将发运局按卸交局填制的发运路单直接附入相关卸交局的卸交总单

    B

    发运局是上线局的,押运员应将发运局按卸交局填制的发运路单直接附入相关卸交局的卸交附单

    C

    发运局是非上线局的,仍按原方式根据发车路单剔制卸车路单,并将剔制的卸车路单经勾核修改后附入卸交总单

    D

    发运局是非上线局的,仍按原方式根据发车路单剔制卸车路单,并将剔制的卸车路单经勾核修改后附入卸交附单


    正确答案: D,A
    解析: 暂无解析

  • 第24题:

    单选题
    发运局是非上线局的路单,仍按原方式根据发车路单剔制卸车路单,并将剔制的卸车路单经勾核修改后附入()。
    A

    路单

    B

    卸交总路单

    C

    附单

    D

    卸交附单


    正确答案: B
    解析: 暂无解析