全失速（FULLSTALL）的操作是（）A、先测得伞翼的失速点B、将操纵绳在手上多绕二圈C、双手同时拉至最大煞车位置D、伞翼会向后折成马蹄形下降E、并保持至欲到达之高度为止F、以上皆是

题目

全失速（FULLSTALL）的操作是（）

  • A、先测得伞翼的失速点
  • B、将操纵绳在手上多绕二圈
  • C、双手同时拉至最大煞车位置
  • D、伞翼会向后折成马蹄形下降
  • E、并保持至欲到达之高度为止
  • F、以上皆是
相似考题

1.增压风机振动过大的原因若是失速操作,可断开主电动机或控制风机使其脱开失速范围。()此题为判断题(对，错)。

2.将第二组伞绳操纵带拉至胸部，使伞呈静夫速状，是（）A、F失速B、A失速C、C失速D、B失速

3.飞行过程突然遭遇单边大夹翼而旋转时，未折翼一方煞车不可拉太多以免造成（）应尽量减缓旋转速度后，再操作排除至夹翼抖开为止A、A失速B、F失速C、B失速D、C失速

4.VSO表示：（）A、全收构形下失速速度B、起飞构形下失速速度C、着陆构形下失速速度D、复飞构形下失速速度

参考答案和解析
正确答案:F
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  • 第1题：

    目前最安全的失速下降是（）操作

    • A、F失速
    • B、B失速
    • C、A失速
    • D、C失速

    正确答案:B

  • 第2题：

    失速和喘振的关系是（）。

    • A、失速必然发生喘振；
    • B、喘振是失速严重的后果；
    • C、失速和喘振没有关系；
    • D、喘振必然发生失速。

    正确答案:B,D

  • 第3题：

    什么是失速试验？失速实验的目的是什么？简述失速试验的试验过程。如果失速试验的结果是在选档手柄位于“D”位时，失速转速高于规定值，判断可能的故障原因。


    正确答案: 1）失速试验是在车速为0的状态下，测试发动机转速的试验。
    2）失速试验目的是检查发动机功率、变矩器导论单向离合器、自动变速器中有关换挡执行元件的工作是否正常及油压是否正常的一种方法。
    3）失速试验的试验过程

  • 第4题：

    将操纵绳在手上缠绕2-3圈后，拉至全煞车，双手贴于臀部外侧，令伞翼弯成马蹄形，是（）

    • A、F失速
    • B、A失速
    • C、C失速
    • D、B失速

    正确答案:A

  • 第5题：

    简述自动变速器失速试验的目的及操作步骤，并说明各档位失速转速过低的原因。


    正确答案: 试验目的：判断发动机功率大小、液力变矩器性能好坏及自动变速器中有关换档元件的工作是否正常的一种常用方法。
    试验准备：
    （1）行驶汽车使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。
    （2）检查汽车的行车制动和驻车制动，确认其性能良好。
    （3）检查自动变速器的油面高度应正常。
    试验操作步骤：
    （1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。
    （2）无发动机转速显示的，安装发动机转速表。
    （3）拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。
    （4）起动发动机。
    （5）将选档杆拨入“D”位。
    （6）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，迅速读出此时发动机的最高转速。
    （7）读取发动机转速后，立即松开加速踏板。
    （8）将选档杆拨入“P”或“N”位，使发动机怠速运转1min以上，以防止自动变速器油因温度过高而变质。
    （9）将选档杆拨入“R”位，做同样的试验。
    D、R失速转速相同，但均低于规定转速。
    则可能的原因是：
    （1）发动机功率不足；
    （2）液力变矩器内单向离合器损坏。

  • 第6题：

    小展弦比的机翼要比大展弦比的机翼（）。

    • A、失速迎角小，更容易失速
    • B、失速迎角大，更容易失速
    • C、失速迎角大，更不容易失速

    正确答案:C

  • 第7题：

    飞机失速是由哪些情况引起的（）

    • A、正常失速
    • B、前缘不对称失速
    • C、高推力失速
    • D、以上都对

    正确答案:D

  • 第8题：

    单选题
    将操纵绳在手上缠绕2-3圈后，拉至全煞车，双手贴于臀部外侧，令伞翼弯成马蹄形，是（）
    A

    F失速

    B

    A失速

    C

    C失速

    D

    B失速


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    什么是失速试验？失速实验的目的是什么？简述失速试验的试验过程。如果失速试验的结果是在选档手柄位于“D”位时，失速转速高于规定值，判断可能的故障原因。

    正确答案： 1）失速试验是在车速为0的状态下，测试发动机转速的试验。
    2）失速试验目的是检查发动机功率、变矩器导论单向离合器、自动变速器中有关换挡执行元件的工作是否正常及油压是否正常的一种方法。
    3）失速试验的试验过程
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    简述自动变速器失速试验的目的及操作步骤，并说明各档位失速转速过低的原因。

    正确答案： 试验目的：判断发动机功率大小、液力变矩器性能好坏及自动变速器中有关换档元件的工作是否正常的一种常用方法。
    试验准备：
    （1）行驶汽车使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。
    （2）检查汽车的行车制动和驻车制动，确认其性能良好。
    （3）检查自动变速器的油面高度应正常。
    试验操作步骤：
    （1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。
    （2）无发动机转速显示的，安装发动机转速表。
    （3）拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。
    （4）起动发动机。
    （5）将选档杆拨入“D”位。
    （6）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，迅速读出此时发动机的最高转速。
    （7）读取发动机转速后，立即松开加速踏板。
    （8）将选档杆拨入“P”或“N”位，使发动机怠速运转1min以上，以防止自动变速器油因温度过高而变质。
    （9）将选档杆拨入“R”位，做同样的试验。
    D、R失速转速相同，但均低于规定转速。
    则可能的原因是：
    （1）发动机功率不足；
    （2）液力变矩器内单向离合器损坏。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    飞行过程突然遭遇单边大夹翼而旋转时，未折翼一方煞车不可拉太多以免造成（）应尽量减缓旋转速度后，再操作排除至夹翼抖开为止
    A

    A失速

    B

    F失速

    C

    B失速

    D

    C失速


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    将第二组伞绳操纵带拉至胸部，使伞呈静夫速状，是（）
    A

    F失速

    B

    A失速

    C

    C失速

    D

    B失速


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    什么是风机的失速？发生失速时如何消除？


    正确答案: 1）风机的失速现象主要发生于轴流式风机，轴流风机的失速一般发生在风机出力过大时.当风机正常运行时，其设计的冲角（气流与动叶进口）一般为0，当风机出力异常增加或者被迫增加时，其冲角慢慢增大，在叶片后产生涡流，当冲角达到临界值时，叶片后的流动破坏，阻力急剧上升，形成”旋转涡流”现象即风机的失速。
    2）当风机发生失速时，检查风机进出口挡板是否被误关，并派人到就地确认，如果是挡板误关，应迅速开启；如果是风机出力增加引起的失速，应降低失速风机出力，注意另一台风机不要过载，根据负荷保证风压在正常范围内，逐步降低失速风机出力，观察风机运行情况，如若不行应该停运该台风机，等风机参数恢复正常再启动重新并入运行。

  • 第14题：

    飞机在飞行中如果由于某种原因而引起失速警告系统工作，这时：（）

    • A、驾驶杆会受到使其发生剧烈抖动的操作
    • B、驾驶杆会自动进行推杆的操作
    • C、驾驶杆就无法实施操纵
    • D、飞机就会进入失速状态，并且升力就会急剧下降

    正确答案:A

  • 第15题：

    当飞行伞产生全失速（FULLSTALL）时，操纵绳应（）

    • A、猛放
    • B、慢放
    • C、放单边
    • D、停止不动
    • E、以上皆可

    正确答案:B

  • 第16题：

    全失速（FULLSTALL）恢复，是伞翼在降至预定高度后（）

    • A、双手同时将操纵绳向上放回
    • B、并将手上多绕的操纵绳放开
    • C、切勿猛放或两边不均等
    • D、防止摆荡或旋转
    • E、以上皆是

    正确答案:C

  • 第17题：

    关于FAR失速和1g失速的描述正确的是（）。

    • A、FAR失速速度比1g失速速度大
    • B、FAR失速时机判断较早
    • C、FAR失速时载荷因数小于1

    正确答案:C

  • 第18题：

    后掠机翼在接近失速状态时（）.

    • A、应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小
    • B、应使翼根先于翼尖失速.利于从失速状态恢复
    • C、调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施
    • D、应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速

    正确答案:B

  • 第19题：

    在飞行教学中，教授失速的过程中，必须要教授的是（）

    • A、加速失速
    • B、接近失速
    • C、全功率和无功率失速

    正确答案:C

  • 第20题：

    单选题
    当飞行伞产生全失速（FULLSTALL）时，操纵绳应（）
    A

    猛放

    B

    慢放

    C

    放单边

    D

    停止不动

    E

    以上皆可


    正确答案： E
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    全失速（FULLSTALL）恢复，是伞翼在降至预定高度后（）
    A

    双手同时将操纵绳向上放回

    B

    并将手上多绕的操纵绳放开

    C

    切勿猛放或两边不均等

    D

    防止摆荡或旋转

    E

    以上皆是


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    目前最安全的失速下降是（）操作
    A

    F失速

    B

    B失速

    C

    A失速

    D

    C失速


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    全失速（FULLSTALL）的操作是（）
    A

    先测得伞翼的失速点

    B

    将操纵绳在手上多绕二圈

    C

    双手同时拉至最大煞车位置

    D

    伞翼会向后折成马蹄形下降

    E

    并保持至欲到达之高度为止

    F

    以上皆是


    正确答案： E
    解析： 暂无解析

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