下列关于雷诺公司的智能安全带和安全气囊系统说法正确的是（）A、 事故发生5ms后第一级预紧器拉紧松弛的安全带B、 事故发生10ms后，系统充气40LC、 事故发生10ms后，第二级安全带张紧器触发。D、 系统的缺点是无法自动识别乘客的体重、体态、座位是否有人及安全带使用情况
题目
下列关于雷诺公司的智能安全带和安全气囊系统说法正确的是（）
- A、 事故发生5ms后第一级预紧器拉紧松弛的安全带
- B、 事故发生10ms后，系统充气40L
- C、 事故发生10ms后，第二级安全带张紧器触发。
- D、 系统的缺点是无法自动识别乘客的体重、体态、座位是否有人及安全带使用情况
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第1题：
最近的一项对都乐县所有的汽车事故受害者的调查发现，在严重受伤的司机和前排乘客中，80%的人在事故发生时没有系安全带。这表明，通过系安全带，司机和前排乘客们可以在汽车事故发生时大幅降低他们严重受伤的风险。上面结论的得出是不恰当的，除非下面哪项是正确的。
A．在所有被调查的司机和前排乘客中，超过20%的人在事故发生时系了安全带。
B．都乐县远远超过20%的司机和前排乘客在驾车旅行时常系安全带。
C．调查中有超过一半的司机和前排乘客在事故发生时没有系安全带。
D．大多数向都乐县警方报告的汽车事故不涉及任何重伤。
正确答案：A
解析：题干根据在严重受伤的人中有80%的人没有系安全带，得出结论，系安全带可以大幅度降低严重受伤的风险。要得出这个结论，关键是要考虑在所有司机和前排乘客中有多少人系安全带。假设在所有司机和前排乘客中系安全带的人所占比例为X，那么，如果X/20%＞(1-X)/80%，即X＞20%时，才能够说系安全带可以大幅度降低严重受伤的风险，如果X/20%或=(1-X)/80%，即X20%或X=20%时，不能够说系安全带可以大幅度降低严重受伤的风险的。 -
第2题：
车辆发生事故后，以下哪些原则是正确的（）。
- A、更换所有的安全气囊单元
- B、更换所有已触发的安全气囊单元
- C、更换所有安全带和已触发的安全带拉紧器
- D、如果安全气囊未触发，并且指示灯K75未点亮，则不必更换安全气囊部件
正确答案:B,D -
第3题：
关于安全带，下列说法哪一种不正确（）
- A、安全带要低挂高用，不要高挂低用
- B、安全带使用2年后应按购入的批次抽验一次
- C、安全带使用3m以上的长绳应加缓冲器
- D、安全带用于避免或减轻下坠事故的危害
正确答案:A -
第4题：
下列关于蒙迪欧双级气囊系统的说法中，正确的是（）
- A、为更好的保护乘客，双级气囊总是通过同时引爆两极来加快充气速度
- B、双级控制气囊模块根据车辆的碰撞程度和乘客状态来决定气囊的展开级别
- C、驾驶侧座椅位置传感器，安全带开关，碰撞传感器均不影响双级气囊的展开
- D、碰撞事故发生后发现控制模块只引爆了一级气囊，则维修时也必须换掉该气囊
正确答案:D -
第5题：
某轿车被他车追尾，尾部损坏严重，此刻该车会发生（）。
- A、座椅安全带收紧器动作
- B、安全带收紧器动作且安全气囊胀开
- C、仅安全气囊胀开
- D、整个安全气囊系统并未动作
正确答案:D -
第6题：
配置有双安全气囊及安全带的轿车，以10km／h的速度发生正面碰撞时，安全防护系统会发生（）。
- A、系统不做反应
- B、安全带收紧器动作，双安全气囊同时胀开
- C、仅两气囊胀开
- D、安全带动作
正确答案:A -
第7题：
具有安全带收紧器的安全气囊系统，下列说法中正确的是（）.
- A、会增加使用成本
- B、安全带收紧器内有电雷管
- C、安全带收紧器没有电控装置
- D、不能对乘员进行全程保护
- E、ECU内有安全带收紧器的安全碰撞传感器和气囊的安全碰撞传感器
正确答案:B -
第8题：
具有安全带收紧器的安全气囊系统，其工作特点是（）.
- A、安全带收紧器属于常规的机械装置
- B、当车速低于60km/h发生强度足够碰撞时，只有安全带收紧器起作用
- C、当车速高于60km/h发生强度足够碰撞时，安全带收紧器和气囊同时起作用
- D、安全带收紧器和气囊的运作均受ECU的控制
正确答案:D -
第9题：
配置有安全气囊与安全带的车辆，在以10公里/小时车速行驶时如果发生正面碰撞，安全保护系统会发生（）。
- A、安全带收紧
- B、仅有气囊充气
- C、安全带收紧并气囊充气
- D、系统不反应
正确答案:A -
第10题：
单选题某轿车被他车追尾，尾部损坏严重，此刻该车会发生（）。A座椅安全带收紧器动作
B安全带收紧器动作且安全气囊胀开
C仅安全气囊胀开
D整个安全气囊系统并未动作
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
多选题就发生冲撞后车辆座椅安全带的检查，下列哪两项说明表达了正确的判断？（）A发生冲撞时车辆上的乘员均没有系带座椅安全带，因而座椅安全带的张紧器没有启动。因此可以确定没有必要进行更换
B虽然发生冲撞时系带了座椅安全带，但座椅安全带张紧器没有启动，因而这些部件也没有明显损坏，因此可以确定没有必要进行更换
C虽然发生冲撞时系带了座椅安全带，但座椅安全带张紧器没有启动，因此可以确定没有必要进行更换
D虽然张紧器被启动，车辆的车主说，只要ELR的功能正常，张紧器是否能够启动并不重要。因此可以确定没有必要进行更换或采取其它行动
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题下列关于雷诺公司的智能安全带和安全气囊系统说法正确的是（）A事故发生5ms后第一级预紧器拉紧松弛的安全带
B事故发生10ms后，系统充气40L
C事故发生10ms后，第二级安全带张紧器触发。
D系统的缺点是无法自动识别乘客的体重、体态、座位是否有人及安全带使用情况
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
安全气囊与安全带配合使用，有统计表明，发生碰撞事故后，安全带起到的保护作用占（），加上安全气囊后是（）A.85%；90%
B.85%；95%
C.90%；95%
D.95%；100%答案：C解析：安全气囊与安全带配合使用，有统计表明，发生碰撞事故后，安全带起到的保护作用占90%，加上安全气囊后是95%。而如果没有安全带的帮助，安全气囊连5%的功效都很难保证。 -
第14题：
安全气囊可以帮助驾驶者在车辆发生事故后尽可能的减少人身伤害，所以安全带在慢速行驶时可以不系。
正确答案:错误 -
第15题：
为什么安全带在事故发生时反而比安全气囊有用？
正确答案:安全带属主动式安全系统，气囊属被动式或辅助式安全系统。
A.在气囊吹涨时，安全带能保证乘员处于合适的位置；
B.在气囊未爆炸的事故中，安全带能减少受伤的可能性；
C.安全带可以减少乘员从汽车抛出的可能性。 -
第16题：
汽车发生事故后，气囊起爆安全带就会锁死。
正确答案:错误 -
第17题：
安全带控制系统是在安全气囊系统的基础上、增设（）和左、右安全带收紧器。其中，（）、电控单元与安全气囊系统公用。
正确答案:防护传感器；前碰撞传感器 -
第18题：
发生碰撞事故时，安全气囊的点火器直接接受（）发出的点火指令。
- A、安全带
- B、碰撞传感器
- C、安全传感器
- D、D.安全气囊EU
正确答案:D -
第19题：
如果汽车发生故障后，安全气囊已触发，要（）、带滑环的螺旋连接电缆、以及已触发的安全带张紧器。
正确答案:更换安全气囊、更换安全气囊系统控制单元 -
第20题：
关于安全气囊，下列叙述正确的是（）。
- A、安全气囊系统是由触发装置、气体发生器和气囊三部分所组成
- B、安全气囊只是辅助安全系统，需与安全带配合使用
- C、装了安全气囊的轿车非常安全
- D、装置了双安全气囊的汽车，其前排驾驶员座位和乘客座位的安全气囊是一样大的
正确答案:A,B -
第21题：
单选题下列关于蒙迪欧双级气囊系统的说法中，正确的是（）A为更好的保护乘客，双级气囊总是通过同时引爆两极来加快充气速度
B双级控制气囊模块根据车辆的碰撞程度和乘客状态来决定气囊的展开级别
C驾驶侧座椅位置传感器，安全带开关，碰撞传感器均不影响双级气囊的展开
D碰撞事故发生后发现控制模块只引爆了一级气囊，则维修时也必须换掉该气囊
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题安全带控制系统是在安全气囊系统的基础上、增设（）和左、右安全带收紧器。其中，（）、电控单元与安全气囊系统公用。正确答案： 防护传感器,前碰撞传感器解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题发生碰撞事故时，安全气囊的点火器直接接受（）发出的点火指令。A安全带
B碰撞传感器
C安全传感器
D安全气囊ECU
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第24题：
单选题配置有双安全气囊及安全带的轿车，以10km／h的速度发生正面碰撞时，安全防护系统会发生（）。A系统不做反应
B安全带收紧器动作，双安全气囊同时胀开
C仅两气囊胀开
D安全带动作
正确答案： A解析： 暂无解析