美国人提出的“哈顿矩阵模型”阐述了在车祸发生碰撞前和碰撞后两个阶段中相互作用的三要素。

题目

美国人提出的“哈顿矩阵模型”阐述了在车祸发生碰撞前和碰撞后两个阶段中相互作用的三要素。

相似考题

1.下列选项中,属于碰撞检测阶段的阶段目标的是()。A、提前发现设计图纸中安装各专业间的碰撞，以及安装与结构间的碰撞B、注明碰撞所在位置、涉及图纸以及碰撞详细情况C、对可能发现碰撞点提前预警D、预留孔洞定位图说明E、上传BIM模型并进行调试

2.在机电管线设计和建模过程中，必须进行碰撞检查，下列说法正确的是()。A.碰撞检测的目的是为了确保各系统间管线、设备间无干涉 B.碰撞检测必须在管道各系统间以及管道与梁、柱等土建模型间进行 C.碰撞检查分为两类，即项目内图元之间碰撞检查和项目图元与项目链接模型之间碰撞检查 D.项目内图元碰撞检查，指检测当前项目中图元与图元之间的碰撞关系，不可以执行指定图元的碰撞检查 E.项目图元与项目链接模型之间碰撞检查，指对当前项目中图元与链接模型中的图元进行碰撞检测

3.碰撞检查包括()。A.项目内图元之间碰撞检查 B.项目图元与项目链接模型之间碰撞检查 C.两个项目内图元之间的碰撞检查 D.项目链接模型之间的碰撞检查 E.多个项目内图元之间的碰撞检查

4.下列关于碰撞检查软件的说法中正确的是()。A.“硬碰撞”指的是模型中实体之间的碰撞 B.“硬碰撞”指的是模型是否符合施工要求 C.广联达BIM审图软件支持硬碰撞和软碰撞检测 D.目前，软碰撞和硬碰撞发展都比较成熟 E.碰撞检测软件Solibri在软碰撞检测方面功能非常丰富

参考答案和解析
正确答案:错误
更多“美国人提出的“哈顿矩阵模型”阐述了在车祸发生碰撞前和碰撞后两个阶段中相互作用的三要素。”相关问题

  • 第1题：

    目前碰撞检查软件与设计软件的互动方式主要可分为()。

    A.通过软件之间的通信。在同一台计算机上的碰撞检查软件与设计软件进行直接通信，在设计软件中定位发生碰撞的构件
    B.通过碰撞结果数据的输入。碰撞检测结果导出为数据表格，通过在设计软件中位置数据的输入从而对碰撞点进行定位
    C.通过第三方软件的传递转化。将碰撞结果导人第三方软件中进行转化处理，再导人设计软件中
    D.通过碰撞结果文件的互动。碰撞检测的结果导出为结果文件，在设计软件中加载该结果文件，定位发生碰撞的构件
    E.通过图像观测识别。基于三维BIM模型专业人员对模型碰撞点及碰撞情况进行观察，而后在设计软件中根据观察结果对模型进行更新

    答案：A,D
    解析：
    目前碰撞检查软件与设计软件的互动方式主要可分为两种：第一种是通过软件之间的通信，第二种是通过碰撞结果文件的互动。

  • 第2题：

    在20世纪70年代，美国人提出了著名的“哈顿矩阵模型”，阐述了在车祸发生碰撞前、碰撞时和碰撞后的三个阶段中互相作用的三要素：人、车和（）。

    • A、道路
    • B、环境
    • C、气候
    • D、设施

    正确答案:B

  • 第3题：

    装备前安全气囊的车型在发生翻转、侧面碰撞或后面碰撞时，前气囊均不充气。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    现代汽车使用安全气囊，它展开的时刻应是（）。

    • A、一次碰撞前
    • B、一次碰撞后
    • C、一次和二次碰撞前
    • D、一次碰撞后二次碰撞前

    正确答案:D

  • 第5题：

    在机电管线设计和建模过程中，必须进行碰撞检查，下列说法正确的是（）。

    • A、碰撞检测的目的是为了确保各系统间管线、设备间无干涉。
    • B、碰撞检测必须在管道各系统间以及管道与梁、柱等土建模型间进行。
    • C、碰撞检查分为两类，即项目内图元之间碰撞检查和项目图元与项目链接模型之间碰撞检查。
    • D、项目内图元碰撞检查，指检测当前项目中图元与图元之间的碰撞关系，不可以执行指定图元的碰撞检查。
    • E、项目图元与项目链接模型之间碰撞检查，指对当前项目中图元与链接模型中的图元进行碰撞检测。

    正确答案:A,B,C,E

  • 第6题：

    下列关于碰撞检查软件的说法中正确的是（）。

    • A、“硬碰撞”指的是模型中实体之间的碰撞
    • B、“硬碰撞”指的是模型是否符合施工要求
    • C、广联达BIM审图软件支持硬碰撞和软碰撞检测
    • D、目前，软碰撞和硬碰撞发展都比较成熟
    • E、碰撞检测软件Solibri在软碰撞检测方面功能非常丰富

    正确答案:A,C,E

  • 第7题：

    对斜碰撞叙述正确的是（）

    • A、在左转和右转碰撞中，多数也形成斜碰撞
    • B、因未注意直行车辆，标的车行驶中左中部与直行的三者车右前部相撞
    • C、在引起正面碰撞中，碰撞车在超越中心线或返回本车道的过程中，多形成斜碰撞。
    • D、在直角侧面碰撞中，碰撞车的驾驶员总是力图摆脱事故的发生而急剧的打方向盘，而形成斜碰撞。

    正确答案:A,B,C,D

  • 第8题：

    光电效应和康普顿散射都包含有电子与光子的相互作用，下面表述中正确的是（）

    • A、相互作用都是电子与光子的弹性碰撞
    • B、前者是完全非弹性碰撞，后者是弹性碰撞
    • C、两者都是完全非弹性碰撞
    • D、前者是弹性碰撞而后者是完全非弹性碰撞

    正确答案:B

  • 第9题：

    填空题
    美国人提出的“哈顿矩阵模型”阐述了在车祸发生碰撞前、碰撞中、碰撞后三个阶段中相互作用的三要素，它们是（）、（）和（）

    正确答案： 人,车,环境
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    碰撞打靶实验是由两个小球的（）组成
    A

    非弹性碰撞过程

    B

    碰撞前小球的单摆运动和碰撞后被撞球的平抛运动

    C

    碰撞前小球的平抛运动和碰撞后被撞球的自由落体运动

    D

    碰撞前小球的平抛运动和碰撞后被撞球的平抛运动


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    现代汽车使用安全气囊，它展开的时刻应是（）。
    A

    一次碰撞前

    B

    一次碰撞后

    C

    一次和二次碰撞前

    D

    一次碰撞后二次碰撞前


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    美国人提出的“哈顿矩阵模型”阐述了在车祸发生碰撞前和碰撞后两个阶段中相互作用的三要素。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    美国人提出的“哈顿矩阵模型”阐述了在车祸发生碰撞前、碰撞中、碰撞后三个阶段中相互作用的三要素，它们是（）、（）和（）


    正确答案:人；车；环境

  • 第14题：

    车辆在发生碰撞时，人头部在（）时加速度达到的最高值，此时人受到的危害最大。

    • A、刚发生碰撞
    • B、撞到硬物或安全气囊
    • C、碰撞过程中
    • D、碰撞结束后

    正确答案:B

  • 第15题：

    发生车祸时（）才是乘员受伤的原因。

    • A、一次碰撞
    • B、二次碰撞
    • C、三次碰撞
    • D、四次碰撞

    正确答案:B

  • 第16题：

    碰撞事故发生后，船长应在向对方船长提交“碰撞事故通知书”上应（）。Ⅰ．说明碰撞事故发生的时间和地点；Ⅱ．说明因碰撞而造成的损害；Ⅲ．注明本船和对方船舶在碰撞事故中分别应承担哪些责任；Ⅳ．要求对方对因碰撞而产生的一切后果负责。

    • A、Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
    • B、Ⅰ～Ⅳ
    • C、Ⅱ～Ⅳ
    • D、Ⅰ～Ⅲ

    正确答案:A

  • 第17题：

    碰撞检查包括（）。

    • A、项目内图元之间碰撞检查
    • B、项目图元与项目链接模型之间碰撞检查
    • C、两个项目内图元之间的碰撞检查
    • D、项目链接模型之间的碰撞检查
    • E、多个项目内图元之间的碰撞检查

    正确答案:A,B

  • 第18题：

    γ射线与物质的相互作用方式有（）。

    • A、电离和激发
    • B、光电效应、康普顿散射、电子对效应
    • C、非弹性碰撞
    • D、弹性碰撞和非弹性碰撞

    正确答案:B

  • 第19题：

    在汽车与与障碍物碰撞单车事故中，以下哪种碰撞事故最少见（）。

    • A、尾部碰撞
    • B、前角碰撞
    • C、后角碰撞
    • D、侧面碰撞

    正确答案:D

  • 第20题：

    多选题
    碰撞检查包括（）。
    A

    项目内图元之间碰撞检查

    B

    项目图元与项目链接模型之间碰撞检查

    C

    两个项目内图元之间的碰撞检查

    D

    项目链接模型之间的碰撞检查

    E

    多个项目内图元之间的碰撞检查


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    发生车祸时（）才是乘员受伤的原因。
    A

    一次碰撞

    B

    二次碰撞

    C

    三次碰撞

    D

    四次碰撞


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    在20世纪70年代，美国人提出了著名的“哈顿矩阵模型”，阐述了在车祸发生碰撞前、碰撞时和碰撞后的三个阶段中互相作用的三要素：人、车和（）。
    A

    道路

    B

    环境

    C

    气候

    D

    设施


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    目前碰撞检查软件与设计软件的互动方式主要可分为（）。
    A

    通过软件之间的通讯。在同一台计算机上的碰撞检查软件与设计软件软件进行直接通讯，在设计软件中定位发生碰撞的构件

    B

    通过碰撞结果数据的输入。碰撞检测结果导出为数据表格，通过在设计软件中位置数据的输入从而对碰撞点进行定位

    C

    通过第三方软件的传递转化。将碰撞结果导入第三方软件中进行转化处理，再导入设计软件中

    D

    通过碰撞结果文件的互动。碰撞检测的结果导出为结果文件，在设计软件中加载该结果文件，定位发生碰撞的构件

    E

    通过图像观测识别。基于三维BIM模型专业人员对模型碰撞点及碰撞情况进行观察，而后在设计软件中根据观察结


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

相关内容